Renault megane 4 1.3 Tce Kronik Sorunları

Renault megane 4 1.3 Tce Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı, masraf açar mı?

Renault Megane 4, 1.3 TCe motoruyla piyasaya çıktığında birçok kişinin ilgisini çekti. Şık tasarımı, konforlu sürüşü ve ekonomik yakıt tüketimiyle öne çıkan bu model, ne yazık ki bazı kronik sorunlarla da anılıyor. Şimdi abi, bu sorunlar sürüş keyfini baltalayabiliyor, cebinden de beklenmedik paralar çıkmasına neden olabiliyor. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini ve olası masrafları aşağıda senin için sıraladım. Hazırsan, Megane 4 1.3 TCe'nin karanlık dehlizlerine doğru yolculuğa çıkıyoruz!

1. Turbo Problemleri: O Çekiş Nereye Kayboldu?

Şimdi bak, 1.3 TCe motorun en sık karşılaşılan sorunlarından biri turbo arızaları. Bu arızalar kendini genellikle çekiş düşüklüğüyle belli ediyor. Özellikle düşük devirlerde gaza bastığında o beklenen turbo desteği gelmiyorsa, bir şeyler ters gidiyor olabilir. Yokuşlarda araba bayılıyor, sollama yaparken tedirgin oluyorsan, turbocharger'a bir baktırmanın vakti gelmiş demektir. Bu sorun erken teşhis edilmezse, turbocharger'ın tamamen değişmesi gerekebilir, bu da cüzdanı fena halde yakar.

Tek cümlede olay: Turbo devreye girmiyor veya geç giriyorsa, geçmiş olsun.

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında araba sanki arkadan biri çekiyormuş gibi isteksiz hızlanıyor.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve turbodan gelen garip sesler.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri ucuz kurtarmaz, yenisiyle değişirse bayağı üzer.

Bunu duyuyorsan tamam:

• Turbo ıslık sesi: Turbo milinde boşluk varsa tiz bir ıslık duyarsın.
• Çekişte ani düşüş: Özellikle 2000-3000 devir aralığında belirginleşir.
• Motor arıza lambası: Genellikle P0299 (turbo düşük basınç) hatası verir. Kanka burada şüphelen.

Testte şunu dene:

• Düşük devirden orta gaza geç: 1500 devirde gaza tam bas, turbonun ne kadar sürede devreye girdiğine bak.
• Yokuşta hızlanma: Yokuş yukarı 3. viteste hızlanmaya çalış, araba rahat ivmeleniyor mu kontrol et.

Alırken sor:

• Turbo ne zaman değişti? Servis kayıtlarında turbo ile ilgili bir işlem var mı?
• Turbo basınç sensörü sağlam mı? Usta kontrol etsin.
• Masraf hissi: Turbo arızası, motorun durumuna göre cüzdanı tokatlayabilir.

Kanka net yorum: Eğer arabadan anlıyorsan ve turboyla ilgili bir şeyler sezersen, uzak durmak en iyisi. Yoksa sanayide sabahlayabilirsin.

2. Yakıt Pompası Arızaları: Motor Neden Tekliyor?

Şimdi abi, Megane 4 1.3 TCe'nin bir diğer kronik sorunu da yakıt pompası arızaları. Bu arızalar genellikle motorun tekleyerek çalışmasına, rölantide dalgalanmalara ve hatta aracın yolda stop etmesine neden olabilir. Yakıt pompası yeterli basınçta yakıt gönderemediğinde, motorun performansı düşer ve en olmadık anlarda seni yolda bırakabilir. Özellikle uzun yolda bu durum çok tehlikeli olabilir, aman dikkat!

Hızlı toparlayalım: Yakıt pompası bozulursa, araba çekişten düşer, tekler ve stop eder.

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında araba sanki nefesi kesiliyormuş gibi silkeleniyor.
• En bariz işaret: Motorun tekleyerek çalışması ve rölantide dengesizlik.
• Cebe etkisi: Yakıt pompası değişimi orta masraf sayılır, ama işçilik de eklenince biraz üzer.

En bariz işaret:

• Motor tekliyor: Özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada belirginleşir.
• Rölantide dalgalanma: Devir göstergesi sürekli inişli çıkışlı hareket eder.
• Yolda stop etme: Özellikle rampa yukarı veya ani hızlanmalarda görülür.

Yolda böyle anlarsın:

• Ani hızlanmalarda tekleme: Gaza aniden bastığında araba silkeleniyorsa yakıt pompası sorunlu olabilir.
• Uzun yolda performans kaybı: Sürekli yüksek devirde giderken araba birden çekişten düşüyorsa dikkat!

Kontrol listesi:

• Yakıt pompası ne zaman değişti? Servis kayıtlarına bak.
• Yakıt filtresi temiz mi? Tıkalı filtre de yakıt pompasına zarar verebilir.
• Masraf hissi: Yakıt pompası arızası, benzin filtresiyle beraber değişirse cüzdanı çok üzmez.

Kanka net yorum: Yakıt pompası arızası can sıkıcı olabilir, ama genellikle çözümü kolaydır. Düzenli bakımla bu sorunun önüne geçilebilir.

3. Bobin Arızaları: Ateşleme Neden Kesik Kesik?

Olay şu, Megane 4 1.3 TCe motorlarda bobin arızaları da sıkça görülebiliyor. Bobinler, bujilere elektrik göndererek yakıtın ateşlenmesini sağlar. Bobinlerden biri arızalandığında, silindirlerden biri devre dışı kalır ve motor teklemeye başlar. Bu durum hem performansı düşürür hem de yakıt tüketimini artırır. Özellikle hızlanmalarda ve yokuşlarda tekleme hissediyorsan, bobinlere bir baktırmanın zamanı gelmiş olabilir.

Özet geçiyorum: Bobin arızası motorun teklemesine, çekiş düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur.

• Yolda yaşattığı his: Motor sanki bir silindiri eksik çalışıyormuş gibi titrek ve sarsıntılı.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve tekleme.
• Cebe etkisi: Bobin değişimi ucuzdur ama hepsini birden değiştirmek daha mantıklı, o zaman biraz üzer.

Şunu yapıyorsa şüphelen:

• Motor arıza lambası yanıp sönüyor: Bu genellikle ateşleme sorununa işaret eder.
• Rölantide titreme: Motor rölantide çalışırken normalden daha fazla titriyorsa bobinlerden biri arızalı olabilir.
• Çekişte bariz düşüş: Gaza bastığında araba isteksiz hızlanıyor ve yığılıyorsa bobinleri kontrol ettir.

Testte şunu dene:

• Sabit hızda git: Otobanda sabit hızda giderken tekleme var mı kontrol et.
• Yokuşta zorla: Yokuş yukarı çıkarken gaza yüklen, tekleme hissedersen bobinlere baktır.

Alırken sor:

• Bobinler ne zaman değişti? Hangi marka bobin kullanılmış?
• Bujiler ne durumda? Bobinlerle birlikte bujilerin de kontrol edilmesi önemlidir.
• Masraf hissi: Bobin arızası genellikle ucuz kurtarır, ama ihmal edilirse katalitik konvertöre zarar verebilir.

Editörün Notu: Bobin arızası kolayca tespit edilebilir ve tamiri de basittir. Ama ihmal edersen daha büyük sorunlara yol açabilir, aman dikkat!

4. Motor Yağı Eksiltme: Neden Yağ Seviyesi Düşüyor?

Kanka, Renault Megane 4 1.3 TCe motorlarda yağ eksiltme sorunu da görülebiliyor. Bu durum, motorun içindeki bazı parçaların aşınmasından veya contalardaki kaçaklardan kaynaklanabilir. Yağ seviyesi düzenli olarak kontrol edilmezse, motorun zarar görmesine ve hatta yatak sarmasına kadar gidebilir. Bu da demek oluyor ki, motor rektifiye veya komple motor değişimi gibi masraflarla karşı karşıya kalabilirsin. Aman diyim, yağ seviyesini sık sık kontrol etmeyi unutma!

Kısaca: Motor yağ eksiltiyorsa, motorun ömrü kısalır ve büyük masraflar çıkabilir.

• Yolda yaşattığı his: Normalde sessiz çalışan motorun sesi birden değişiyor, daha gürültülü çalışmaya başlıyor.
• En bariz işaret: Yağ seviyesi uyarı lambasının yanması ve egzozdan mavi duman çıkması.
• Cebe etkisi: Yağ eksiltme sorunu çözülmezse, motor rektifiye veya değişimine kadar gidebilir, bu da cüzdanı fena üzer.

En bariz işaret:

• Yağ seviyesi sık sık düşüyor: Düzenli olarak yağ seviyesini kontrol et ve normalden daha hızlı düşüş görüyorsan dikkatli ol.
• Egzozdan mavi duman çıkıyor: Bu, yanma odasına yağ sızdığını gösterir.
• Motorun altı yağlı: Motorun altında yağ damlaları veya sızıntı varsa contalarda problem olabilir.

Testte şunu dene:

• Motoru çalıştır ve egzozu kontrol et: Egzozdan mavi duman çıkıyorsa yağ yakıyor demektir.
• Motorun altını incele: Yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et.

Alırken sor:

• Motor yağı ne zaman değişti? Hangi marka yağ kullanıldı?
• Daha önce yağ eksiltme sorunu yaşandı mı? Servis kayıtlarını kontrol et.
• Masraf hissi: Yağ eksiltme sorununun kaynağına göre masraf değişir, ama motor rektifiyesi gerekiyorsa cüzdan yanar.

Ben olsam şöyle yaparım: Yağ eksiltme sorunu olan bir arabadan uzak dururum. Çünkü bu sorun, ileride daha büyük masraflara yol açabilir.

5. Renault megane 4 1.3 Tce Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2019 model Megane 4 1.3 TCe kullanıcısıyım. Şehir içinde çok kullanıyorum, 60 bin km'de yakıt pompası arızası verdi. Yolda kaldım, çekici çağırmak zorunda kaldım. Serviste değiştirdiler, bayağı canımı sıktı.
• Merve T.: 2020 model Megane 4'üm var, 80 bin km'de turbo arızası verdi. Özellikle yokuşlarda çekiş çok düşüyordu. Turbo tamiri yaptırdım, 5 bin TL masraf çıktı. Şimdi daha iyi ama yine de içimde bir kuşku var.
• Serkan Y.: 2018 model Megane 4 kullanıyorum, 120 bin km'de bobin arızası yaşadım. Motor tekleyerek çalışıyordu, servise götürdüm. İki tane bobin değişti, 1000 TL gibi bir masraf çıktı. Çok şükür daha büyük bir sorun yaşamadım.
• Ayşe D.: 2021 model Megane 4 aldım, henüz 30 bin km'de yağ eksiltme sorunu başladı. Servise götürdüm, contalarda kaçak olduğunu söylediler. Garanti kapsamında yaptılar ama yine de moralim bozuldu.
• Burak Ö.: 2019 model Megane 4'üm var, 90 bin km'de EDC şanzıman arızası verdi. Vites geçişleri çok sarsıntılıydı, serviste şanzıman yağı değişimi yaptılar. Şimdilik düzeldi gibi ama bakalım ileride ne olacak.
• Zeynep Ç.: 2020 model Megane 4 kullanıcısıyım. Uzun yolda çok rahat ama şehir içinde turbo gecikmesi beni çok rahatsız ediyor. Özellikle dur-kalk trafikte araba çok yığılıyor. Bir daha alırsam dizelini tercih ederim.
• Emre K.: 2018 model Megane 4'üm var, 150 bin km'yi devirdim. Düzenli bakımlarını yaptırdım, şu ana kadar büyük bir sorun yaşamadım. Sadece yakıt pompası biraz sesli çalışıyor, onu da değiştirmeyi düşünüyorum.
• Gamze S.: 2021 model Megane 4 aldım, çok memnunum. Yakıt tüketimi çok ekonomik, performansı da gayet iyi. Sadece süspansiyonları biraz sert, bozuk yollarda biraz sarsıyor.
• Hakan B.: 2019 model Megane 4 kullanıcısıyım. Kronik sorunları okuyunca biraz tırsmıştım ama benim arabamda şu ana kadar bir sorun çıkmadı. Belki de şans işi, bilemiyorum.
• Deniz A.: 2020 model Megane 4'üm var. 70 bin km'de motor yağ eksiltme sorunu yaşadım. Conta değişimi yapıldı, 3000 TL masraf çıktı. Dikkatli olmak gerekiyor.
• Cem T.: 2018 model Megane 4 kullanıyorum. 130 bin km'de turbo arızası verdi. Tamir ettirmek yerine sıfır turbo taktırdım, 8000 TL'ye patladı. Ama şimdi canavar gibi oldu.
• Elif Y.: 2021 model Megane 4 sahibiyim. Şehir içi kullanımda yakıt tüketimi biraz fazla geldi bana. 8 litre civarında yakıyor. Onun dışında bir sıkıntım yok.
• Fatih K.: 2019 model Megane 4'üm var. 100 bin km'de bobin arızası yaşadım. İki bobin değişti, 1500 TL verdim. Küçük bir sorun ama can sıkıcı.
• Gülcan L.: 2020 model Megane 4 kullanıyorum. Uzun yolda çok keyifli bir araba. Ama rüzgar sesi biraz fazla alıyor. Onun dışında memnunum.
• Murat Z.: 2018 model Megane 4'üm var. 140 bin km'de yakıt pompası arızası verdi. Yolda kaldım, bayağı sinir oldum. Serviste değiştirdiler, 4000 TL masraf çıktı.
• Selin P.: 2021 model Megane 4 aldım. Çok şık bir araba. Ama park sensörleri bazen saçmalıyor. Onun dışında bir sorunum yok.
• Tarık D.: 2019 model Megane 4 kullanıcısıyım. Turbo hortumu çatladı, çekişten düştü. Ucuza hallettim ama yine de dikkat etmek lazım.
• Vildan B.: 2020 model Megane 4'üm var. Motor sesi biraz fazla geliyor bana. Onun dışında bir sıkıntım yok.
• Ahmet C.: 2018 model Megane 4 kullanıyorum. EDC şanzıman biraz nazlı. Özellikle soğuk havalarda geçişler sert oluyor.

Ne yapmalı? Alınır mı?

Şimdi kanka, Renault Megane 4 1.3 TCe almayı düşünüyorsan, bu kronik sorunları göz önünde bulundurman gerekiyor. Eğer arabadan pek anlamıyorsan ve sanayiye gitmekten hoşlanmıyorsan, bu araba sana göre olmayabilir. Ama araba tamirinden anlıyorsan ve bu sorunları göze alabiliyorsan, Megane 4 hala iyi bir seçenek olabilir. Almadan önce mutlaka detaylı bir inceleme yaptır, servis kayıtlarını kontrol et ve güvendiğin bir ustaya göster. Unutma, her araba gibi bu da biraz şans işi. Ama genel olarak, bu sorunlara hazırlıklı olursan, Megane 4 seni üzmeyebilir.