Volvo V70 2.4 D5 Arızaları: Şikayetler

Volvo V70 2.4 D5 Arızaları: Şikayetler 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Şimdi abi, Volvo V70 2.4 D5 tam bir tank gibi, konforlu ve güvenli. Ama her dizel gibi bu motorun da kendine has dertleri var. Özellikle yaşı ilerledikçe bazı kronik sorunlar baş gösterebiliyor. Test sürüşünde dikkat etmen gereken noktaları bilirsen, sonradan üzülmezsin. Alırken nelere bakacağını, hangi soruları soracağını bu yazıda anlatacağım, ona göre kararını verirsin.

1. Enjektör Arızaları

Bu motorun en hassas noktalarından biri enjektörler kanka. Yakıt sisteminin kalbi gibi düşün, düzgün çalışmazsa araba çekişten düşer, yakıt tüketimi artar, motor tekler. Özellikle yüksek kilometreli V70'lerde enjektör arızası sık görülebiliyor. Soğuk havalarda daha da belirginleşir bu durum. Sabah ilk çalıştırmada motor titreyerek çalışıyorsa, enjektörlerden şüphelenmek lazım.

Enjektörler Ne Söyler?

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında isteksiz hızlanma, sanki araba yokuş yukarı gidiyormuş gibi.
• En bariz işaret: Rölantide dalgalanma, motorun tekleyerek çalışması.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi cüzdanı yakar, tamiri de riskli.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor soğukken daha belirgin tekleme
• Egzozdan siyah duman atma
• Yakıt kokusu alma

Test Sürüşü Taktikleri

• Sabah ilk çalıştırmada motoru dinle, titreme var mı kontrol et.
• Düşük devirde gaza yüklen, silkeleme yapıyor mu bak.

Alırken Sor

• Enjektörler ne zaman değişti? Faturası var mı?
• Yakıt filtresi düzenli değişmiş mi?
• Enjektör temizleyici kullanılmış mı?

Kanka net yorum Eğer titreme varsa, uzak dur. Enjektör arızası ciddi masraf açar, uğraşmaya değmez.

2. Turbo Problemleri

Şimdi bak, dizel motorun olmazsa olmazı turbo. V70 2.4 D5'in turbosu da performansı doğrudan etkileyen bir parça. Yağlama sorunları, aşırı ısınma veya kullanım kaynaklı nedenlerle turbo arızalanabiliyor. Turbo arızası kendini genelde çekiş düşüklüğü ve garip seslerle belli eder. Özellikle yüksek devirlerde ıslık sesi duyuyorsan, turboya dikkat etmek lazım.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen turbo gücü gelmiyor, araba cansız.
• En bariz işaret: Yüksek devirlerde gelen ıslık sesi, turbonun ömrünü tamamladığının işareti.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi bütçeyi sarsar, hazırlıklı ol.

En Bariz İşaret

• Motorun devirlenmesinde bariz gecikme
• Yüksek devirde gelen tiz ıslık sesi
• Egzozdan mavi duman atma (yağ yakma belirtisi)

Yolda Böyle Anlarsın

• Otobanda ani hızlanmalarda turbonun devreye girişini kontrol et.
• Yokuş yukarı çıkarken çekiş gücünü test et.

Kontrol Listesi

• Turbo hortumlarında kaçak var mı kontrol et.
• Turbonun yağlanmasını sağlayan boruları incele.
• Turbo basıncını ölçtür, normal değerlerde mi bak.

Editörün Notu Eğer turbo sorunluysa, performanstan zevk alamazsın. Uzak durmak en iyisi.

3. Otomatik Şanzıman Sorunları

Olay şu, V70'lerde otomatik şanzıman konforlu olsa da, bakımı aksatılırsa veya hor kullanılırsa sorun çıkarabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda şanzıman arızası riski artar. Vites geçişlerinde vuruntu, geç geçişler veya titreme gibi belirtiler şanzımanın alarm verdiğini gösterir. Şanzıman arızası ciddi bir problemdir, masrafı da yüksektir.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde sarsıntı, sanki araba tekme atıyormuş gibi.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde vuruntu, şanzımanın ömrünü tamamladığının işareti.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri veya değişimi kredi kartına taksit yaptırır, üzebilir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Vites geçişlerinde belirgin sarsıntı
• Viteslerin geç geçmesi
• Ani hızlanmalarda şanzımanın boşa düşmesi

Test Sürüşü Kontrolü

• Dur-kalk trafikte vites geçişlerini kontrol et.
• Yokuşta şanzımanın tepkisini gözlemle.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Şanzıman yağı ne zaman değişti? Faturası var mı?
• Şanzıman beyni arızası var mı?
• Şanzıman adaptasyonu yapılmış mı?

Ben olsam şöyle yaparım Eğer şanzımanda sorun varsa, bulaşmam. Çünkü tamiri çok maliyetli ve uzun sürer.

4. EGR Valfi ve DPF Tıkanması

Kanka, dizel motorların çevreye verdiği zararı azaltmak için kullanılan EGR valfi ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) zamanla tıkanabiliyor. Özellikle şehir içinde kısa mesafe kullananlarda bu sorun daha sık görülür. EGR valfi ve DPF tıkanması motorun performansını düşürür, yakıt tüketimini artırır ve arıza lambasının yanmasına neden olabilir. Temizliği veya değişimi gerekir.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Motorun boğuluyormuş gibi hissettirmesi, sanki nefes alamıyormuş gibi.
• En bariz işaret: Arıza lambasının yanması, EGR veya DPF'nin sorunlu olduğunu gösterir.
• Cebe etkisi: Temizliği ucuz kurtarır, değişimi orta masraf.

En Bariz İşaret

• Motor arıza lambasının yanması
• Çekişte belirgin düşüş
• Yakıt tüketiminde artış

Yolda Böyle Anlarsın

• Ani hızlanmalarda motorun tepkisini kontrol et.
• Yokuş yukarı çıkarken çekiş gücünü test et.

Alırken Sor

• EGR valfi ve DPF ne zaman temizlendi veya değişti?
• Aracın kullanım alışkanlıkları nasıl? Şehir içi mi, uzun yol mu kullanılmış?

Kanka Net Yorum Şehir içinde kullanılmış bir araçsa, EGR ve DPF sorun çıkarma ihtimali yüksek. Uzak durmakta fayda var.

Volvo V70 2.4 D5 Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2006 model V70'im var, 280 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Son zamanlarda EGR valfi arızası verdi, temizlettim ama yine tekrarladı. Yakıt tüketimi de arttı bayağı.
• Merve T.: 2008 model V70 aldım, 150 bin km'de. Uzun yolda çok konforlu ama otomatik şanzıman vites geçişlerinde hafif vuruntu yapıyor. Ustaya gösterdim, "yağını değiştirelim düzelir" dedi, bakalım.
• Serkan Y.: 2007 model V70'im var, 320 bin km'de. Turbodan ıslık sesi geliyordu, sonunda turbo değişti. Bayağı tuzluya patladı, ama değdi, araba canlandı resmen.
• Ayşe B.: 2005 model V70'im var, 250 bin km'de. Enjektörler arıza yaptı, motor tekleyerek çalışıyordu. Tamir ettirdim ama pek memnun kalmadım, yine de biraz titreme var.
• Hakan D.: 2009 model V70 aldım, 180 bin km'de. Şanzıman yağı değişimi yaptırdım, vites geçişleri düzeldi gibi. Ama yine de içimde bir şüphe var, bakalım ileride ne olacak.
• Zeynep S.: 2006 model V70'im var, 290 bin km'de. DPF tıkandı, araba çekişten düştü. Temizlettim ama kısa süre sonra yine aynı sorun oldu. En iyisi iptal ettirmek galiba.
• Murat A.: 2008 model V70 aldım, 160 bin km'de. Uzun yolda çok keyifli, ama yakıt tüketimi biraz fazla gibi. Bir de ön takımdan hafif sesler geliyor, baktırmak lazım.
• Elif K.: 2007 model V70'im var, 310 bin km'de. Turbo hortumları çatladı, araba çekişten düştü. Ucuza hallettim ama yine de can sıkıcı bir durum.
• Burak T.: 2005 model V70 aldım, 240 bin km'de. Şanzıman beyni arızası verdi, tamiri çok pahalıya patladı. Alırken şanzımana dikkat etmek lazım.
• Gizem Y.: 2009 model V70'im var, 190 bin km'de. EGR valfi temizliği yaptırdım, araba rahatladı resmen. Ama yine de ara sıra arıza lambası yakıyor.
• Can Ö.: 2006 model V70 aldım, 270 bin km'de. Enjektör temizleyici kullandım, motorun sesi biraz düzeldi gibi. Ama yine de tam olarak içim rahat değil.
• Deniz M.: 2008 model V70'im var, 170 bin km'de. DPF iptali yaptırdım, araba daha rahat nefes alıyor. Ama muayenede sorun çıkar mı bilmiyorum.
• Selin Ç.: 2007 model V70 aldım, 300 bin km'de. Şanzıman adaptasyonu yaptırdım, vites geçişleri daha yumuşak oldu. Ama yine de ara sıra vuruntu yapıyor.
• Okan B.: 2005 model V70'im var, 230 bin km'de. Turbo basıncı düşük, araba çekişten düşüyor. Turboyu değiştirmekten korkuyorum, çok pahalı.
• Pınar E.: 2009 model V70 aldım, 185 bin km'de. Yakıt filtresi düzenli değişmiş, motorun performansı iyi. Ama yine de enjektörlerden şüpheleniyorum, baktırmak lazım.
• Umut G.: 2006 model V70'im var, 260 bin km'de. Motor soğukken daha belirgin tekleme yapıyor. Enjektörlerden kaynaklı olabilir dediler, araştırıyorum.
• Ece D.: 2008 model V70 aldım, 175 bin km'de. Uzun yolda çok konforlu ama şehir içinde yakıt tüketimi biraz fazla. Bir de EGR valfi arızası canımı sıkıyor.
• Arda F.: 2007 model V70'im var, 315 bin km'de. Otomatik şanzıman tamiri yaptırdım, bayağı masraflı oldu. Ama araba yine de eskisi gibi değil.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, V70 2.4 D5 alırken dikkatli olmak lazım. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda kronik sorunlar baş gösterebilir. Eğer bütçen kısıtlıysa ve arabadan pek anlamıyorsan, uzak durmak en iyisi. Ama eğer arabadan anlıyorsan, test sürüşünde dikkatli olup, ustana göstererek alabilirsin. Uzun yolda konforlu ve güvenli bir yol arkadaşı olabilir.