Toyota GT86 2.0 Arızaları: Şikayetler

Toyota GT86 2.0 Arızaları: Şikayetler 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Toyota GT86, arkadan itişli sürüş keyfi ve uygun fiyatıyla gönülleri çalan bir spor otomobil. Ama her güzelin bir kusuru olduğu gibi, GT86'nın da bazı kronik sorunları var. Kanka, bu araba sana keyif verirken nerelerde canını sıkabilir, test sürüşünde nelere dikkat etmen lazım, alırken ustaya göstermeden olmaz, hepsini konuşacağız. Hazırsan, gazla!

1. Yüksek Basınç Yakıt Pompası Arızası

Şimdi abi, GT86'ların bazılarında yüksek basınç yakıt pompası arızası görülebiliyor. Bu pompa, direkt enjeksiyon sisteminin kalbi gibi. Arıza yapınca motorun yakıt almasını engelliyor, haliyle performans düşüyor, hatta araç stop edebiliyor. Özellikle yüksek devirlerde veya ani hızlanmalarda bu sorun kendini daha çok belli ediyor. Pompa arızası, genelde aracın 50.000 km'yi geçmesiyle ortaya çıkmaya başlıyor. Bu arıza, sürüş keyfini baltalamasının yanı sıra, cebinden de hatırı sayılır bir miktar para çıkmasına neden olabilir.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında beklenen gücü alamamak ve motorun teklemeye başlaması.
• En bariz işaret: Yüksek devirlerde motorun gücü kesmesi veya stop etmesi.
• Cebe etkisi: Cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motorun rölantide düzensiz çalışması
• Yüksek devirlerde motorda tekleme
• Arıza lambasının yanması

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı yüksek devirlerde kullan. Özellikle 4000-6000 devir aralığında gaza yüklenerek motorun tepkisini kontrol et.
• Ani hızlanmalar yaparak motorun gücünü hissedin. Eğer güçte bir kesinti veya tekleme olursa, yakıt pompasından şüphelen.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını inceleyerek yakıt pompasıyla ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Aracın motorunu bir ustaya dinlet. Yakıt pompasından gelen anormal sesler arızanın habercisi olabilir.
• Yakıt pompası değişimi ortalama 15.000-25.000 TL civarında tutabilir.

Kanka net yorum GT86 alırken bu arızaya dikkat etmek şart. Eğer yakıt pompası değişmişse, için rahat edebilir. Değişmediyse, bu masrafı göz önünde bulundur.

2. Subap Yayları Problemi

Şimdi bak, bazı GT86'larda subap yaylarında da sorun çıkabiliyor. Bu yaylar, subapların doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlıyor. Eğer yaylarda bir problem olursa, subaplar düzgün çalışmaz ve motor performansı düşer. Hatta daha kötü senaryolarda motor ciddi hasar görebilir. Bu arıza genellikle kendini yüksek devirlerde belli eder. Motorun sesi değişir, performansı düşer ve yakıt tüketimi artar. Bu arıza, biraz sinsi olabilir; çünkü ilk başlarda çok belirgin olmayabilir. Ama zamanla daha da kötüleşir ve motorun ömrünü kısaltır.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motorun cansızlaşması, devirlenmekte zorlanması.
• En bariz işaret: Yüksek devirlerde motorun garip sesler çıkarması.
• Cebe etkisi: Üstüne soğuk su içirir.

En bariz işaret

• Motorun sesinde değişiklik (özellikle yüksek devirlerde)
• Performansta düşüş
• Yakıt tüketiminde artış

Yolda böyle anlarsın

• Otobanda yüksek hızlarda giderken aracı zorla. Eğer motor titremeye başlar veya güç kaybederse, subap yaylarından şüphelen.
• Yokuş yukarı hızlanırken motorun sesini dinle. Anormal bir ses duyarsan, bu subap yaylarının arızalı olduğunun işareti olabilir.

Kontrol listesi

• Aracın motorunu bir ustaya dinlet. Subaplardan gelen anormal sesler arızanın habercisi olabilir.
• Subap yaylarının değişimi motorun durumuna göre 20.000-40.000 TL civarında tutabilir.
• Satın almadan önce motorun kompresyon testi yapılması faydalı olacaktır.

Kanka net yorum Eğer GT86 almayı düşünüyorsan, subap yaylarını kontrol ettirmeden alma. Bu arıza, ileride büyük sorunlara yol açabilir.

3. Debriyaj Baskı Balata Problemi

Olay şu, GT86 sahiplerinin sıkça karşılaştığı bir diğer sorun da debriyaj baskı balata problemi. Bu parça, motorun gücünü şanzımana aktarıyor. Özellikle agresif sürüşlerde veya sıkışık trafikte bu parça daha çok yıpranıyor. Debriyaj balatası bittikçe, vites geçişleri zorlaşır, araç kalkışlarda titrer ve debriyaj pedalı yukarıda kavramaya başlar. Bu sorun, sürüş keyfini ciddi şekilde etkiler. Debriyaj değişimi, GT86'larda ortalama bir masraf kalemi olsa da, orijinal parça kullanmak ve işçilik kalitesi önemli.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde takılma, kalkışlarda titreme.
• En bariz işaret: Debriyaj pedalının yukarıda kavraması.
• Cebe etkisi: Orta masraf.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Vites geçişlerinde zorlanma veya takılma
• Kalkışlarda titreme
• Debriyaj pedalının yukarıda kavraması

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı viteslerde kullanarak vites geçişlerini kontrol et. Vitesler rahat geçmiyorsa veya takılıyorsa, debriyaj balatasından şüphelen.
• Aracı yokuşta kaldırarak debriyajın durumunu test et. Eğer araç titriyorsa veya zorlanıyorsa, debriyaj balatası bitmiş olabilir.

Alırken sor

• Aracın debriyaj balatasının ne zaman değiştiğini öğren.
• Debriyaj balatasının orijinal olup olmadığını kontrol et.
• Debriyaj değişimi ortalama 8.000-12.000 TL civarında tutabilir.

Ben olsam şöyle yaparım GT86 alırken debriyajı mutlaka kontrol ettiririm. Bitik bir debriyaj balatası, sürüş keyfini baltalamanın yanı sıra, ileride daha büyük sorunlara yol açabilir.

4. Oksijen Sensörü Arızası

Kanka, Toyota GT86'larda oksijen sensörü arızası da sıkça görülebiliyor. Bu sensör, egzoz gazındaki oksijen miktarını ölçerek motorun yakıt karışımını ayarlamasına yardımcı oluyor. Arıza yapınca, motorun yakıt tüketimi artar, performansı düşer ve arıza lambası yanar. Oksijen sensörü arızası, genellikle aracın 80.000 km'yi geçmesiyle ortaya çıkmaya başlıyor. Bu arıza, çok büyük bir sorun olmasa da, yakıt tüketimini artırması ve performansı düşürmesi nedeniyle can sıkıcı olabilir.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Motorun daha fazla yakıt tüketmesi, performansta hafif düşüş.
• En bariz işaret: Arıza lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Cüzdanı gıdıklar.

En bariz işaret

• Arıza lambasının yanması
• Yakıt tüketiminde artış
• Performansta hafif düşüş

Testte şunu dene

• Aracı bir süre kullandıktan sonra egzozdan gelen kokuyu kontrol et. Eğer normalden daha yoğun bir koku varsa, oksijen sensöründen şüphelen.
• Aracın yakıt tüketimini takip et. Eğer normalden daha fazla yakıt tüketiyorsa, oksijen sensörü arızalı olabilir.

Kontrol listesi

• Aracın arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol et.
• Oksijen sensörü değişimi ortalama 3.000-5.000 TL civarında tutabilir.
• Aracın egzoz emisyon değerlerini kontrol ettir.

Editörün Notu Oksijen sensörü arızası, GT86'larda sıkça görülen bir sorun. Çok büyük bir masrafı olmasa da, yakıt tüketimini artırması nedeniyle can sıkıcı olabilir. Şehir içinde çok kullanıyorsan dert olur, uzun yolda çok fark etmezsin.

Toyota GT86 2.0 Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2013 model GT86'm var, 75.000 km'de yakıt pompası arızası yaşadım. Yolda giderken birden stop etti, çekici çağırmak zorunda kaldım. Serviste pompa değişti, 20.000 TL masraf çıktı.
• Merve T.: 2015 model GT86'mı alalı 2 sene oldu, 60.000 km'de debriyaj balatası bitti. Şehir içinde çok kullandığım için erken bittiğini söylediler. Değişim 10.000 TL tuttu.
• Serkan Y.: 2017 model GT86'm var, 90.000 km'de oksijen sensörü arızası verdi. Arıza lambası yandı, yakıt tüketimi arttı. Serviste sensör değişti, 4.000 TL ödedim.
• Ayşe D.: 2014 model GT86'm var, 50.000 km'de subap yaylarında sorun yaşadım. Motorun sesi değişti, performansı düştü. Serviste yaylar değişti, 25.000 TL masraf çıktı.
• Burak B.: 2016 model GT86'mı uzun yolda kullanıyorum, 120.000 km'de henüz bir sorun yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum, sanırım o yüzden sorunsuz kullanıyorum.
• Can A.: 2013 model GT86 aldım, alırken yakıt pompasını kontrol ettirdim. Daha önce değiştiğini söylediler, içim rahat ettim. Şimdiye kadar bir sorun yaşamadım.
• Deniz S.: 2018 model GT86'm var, 40.000 km'de debriyaj balatası sıyırmaya başladı. Agresif kullandığım için erken bittiğini söylediler. Değişim için fiyat aldım, biraz araştıracağım.
• Elif E.: 2015 model GT86'mda oksijen sensörü arızası yaşadım, çok can sıkıcıydı. Yakıt tüketimi arttı, sürekli arıza lambası yanıyordu. Değişimden sonra düzeldi.
• Fatih K.: 2017 model GT86'm var, subap yaylarıyla ilgili bir sorun duymuştum. Alırken özellikle kontrol ettirdim, şimdilik bir sorun yok. Umarım da olmaz.
• Gamze L.: 2014 model GT86'mda yakıt pompası arızası yaşadım, çok mağdur oldum. Yolda kaldım, çekici çağırmak zorunda kaldım. Servis çok ilgilenmedi, özel serviste yaptırdım.
• Hakan M.: 2016 model GT86'mı alalı 1 sene oldu, debriyaj balatasının değişme zamanı geldi. Şehir içinde çok kullandığım için erken biteceğini biliyordum. Masrafa hazırlıklıyım.
• İrem Z.: 2018 model GT86'mda oksijen sensörü arızası yaşadım, garanti kapsamında değişti. Garanti bitmeden bu tür arızaları kontrol ettirmekte fayda var.
• Kerem C.: 2015 model GT86'm var, subap yaylarıyla ilgili bir sorun yaşamadım. Ama bu arızayı duyunca biraz tedirgin oldum. Bakımlarını aksatmamaya çalışıyorum.
• Leyla U.: 2017 model GT86'mda yakıt pompası arızası yaşadım, çok sinir bozucuydu. Yolda kaldım, servis çok yavaştı. Bir daha GT86 alır mıyım bilmiyorum.
• Murat Ö.: 2014 model GT86'mı alırken debriyaj balatasını kontrol ettirdim, iyi durumda dediler. Ama kısa süre sonra bitti. Güvendiğim bir ustaya yaptırdım, daha uygun fiyata hallettim.
• Nazlı P.: 2016 model GT86'mda oksijen sensörü arızası yaşadım, çok kolay çözüldü. Servis hemen değiştirdi, bir sorun yaşamadım. Küçük bir arıza ama can sıkıcı.
• Osman Ş.: 2018 model GT86'mı uzun yolda kullanıyorum, henüz bir sorun yaşamadım. Ama bu arızaları okuyunca biraz tırstım. Umarım ben de yaşamam.
• Pınar R.: 2015 model GT86'mda yakıt pompası arızası yaşadım, çok kötü bir deneyimdi. Yolda kaldım, servis çok pahalıydı. Bir daha Japon arabası alır mıyım bilmiyorum.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, GT86 alırken nelere dikkat etmen gerektiğini az çok anladın. Eğer bütçen kısıtlıysa ve aracı uzun süre kullanmayı düşünüyorsan, bu potansiyel arızaları göz önünde bulundur. Ama "ben biraz keyif alayım, sonra satarım" diyorsan, bu sorunlar seni çok etkilemeyebilir. Sonuçta GT86, sürüş keyfiyle her şeyi unutturan bir araba. Seçim senin!