Transit Custom 300 L 125 PS Arızaları: Deneyimler

Transit Custom 300 L 125 PS Arızaları: Deneyimler 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Transit Custom, piyasadaki en popüler ticari araçlardan biri. Özellikle 300 L 125 PS versiyonu, performansı ve taşıma kapasitesiyle dikkat çekiyor. Ama her araç gibi, bu modelin de bazı kronik sorunları ve arıza eğilimleri var. Şimdi abi, bu yazıda Transit Custom 300 L 125 PS'in en yaygın arızalarına yakından bakacağız. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, olası masrafları ve ikinci el alırken nelere bakman gerektiğini de anlatacağım. Hazırsan, başlayalım!

1. Enjektör Arızaları

Transit Custom'larda en sık karşılaşılan sorunlardan biri enjektör arızaları. Özellikle yakıt kalitesinin düşük olduğu bölgelerde bu sorun daha da belirginleşiyor. Enjektörler tıkandığında veya arızalandığında motorun performansı düşüyor, yakıt tüketimi artıyor ve rölantide titreme gibi sorunlar ortaya çıkabiliyor. Kanka, bu durum özellikle uzun yolculuklarda can sıkıcı olabilir. Arıza erken fark edilmezse, turboya kadar zincirleme sorunlara yol açabilir.

Enjektörler Ne Söyler?

• Yolda yaşattığı his: Motor tekliyor gibi hissedersin, özellikle düşük devirlerde.
• En bariz işaret: Egzozdan siyah duman çıkışı ve yakıt kokusu alırsın.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi cüzdanı fena tokatlar, hazırlıklı ol.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motorun rölantide düzensiz çalışması, sanki öksürüyormuş gibi.
• Gaz pedalına bastığında motorun geç tepki vermesi, çekişte bariz azalma.
• Aracın normalden daha fazla yakıt tüketmesi, benzin istasyonuna sık uğramak. Kanka, burada şüphelen!

Test Sürüşü Taktikleri

• Motor soğukken ilk çalıştırmayı yap. Zorlanma veya anormal sesler var mı, dinle.
• Düşük devirlerde (1500-2000 rpm) sabit hızla giderken gaz pedalına aniden yüklen. Motorun tepkisini ve hızlanmasını kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Enjektör değişimi yapılmış mı, ne zaman yapılmış öğren.
• Motorun genel durumunu kontrol et. Yağ kaçağı, anormal sesler var mı bak.
• Masraf hissi: Enjektör arızası ciddi bir masraf kalemi olabilir, cüzdanı fena sallar.

Kanka Net Yorum Eğer aracını uzun yol ve yük taşımak için kullanıyorsan, enjektör arızası senin için büyük bir dert olabilir. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanıyorsan, arızayı fark etmek ve çözmek için daha çok vaktin olur.

2. Turbo Arızaları

Transit Custom 300 L 125 PS'in turbo ünitesi, performansı doğrudan etkileyen kritik bir parça. Turbo arızaları genellikle yağlama sorunları, aşırı ısınma veya yabancı cisimlerin turboya girmesi sonucu meydana geliyor. Turbo arızalandığında motor gücü düşüyor, araç yokuşlarda çekişten düşüyor ve ıslık sesi gibi anormal sesler duyulabiliyor. Bak şimdi, turbo arızası, enjektörden bile daha tuzluya patlayabilir, aman dikkat!

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba yokuş yukarı itiliyormuş gibi, güç yoksunluğu hissedersin.
• En bariz işaret: Motor bölmesinden gelen yüksek frekanslı ıslık sesi.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi, üstüne soğuk su içilecek bir masraf.

En Bariz İşaret

• Motorun devirlenirken zorlanması, sanki bir şey onu engelliyormuş gibi.
• Egzozdan mavi duman çıkması, yağ yakma belirtisi.
• Turbo basıncının düşmesi, göstergede arıza lambasının yanması.

Yolda Böyle Anlarsın

• Otobanda veya yokuşta hızlanırken gaz pedalına tam bassan bile aracın hızlanmaması.
• Motorun normalden daha fazla ısınması, hararet göstergesinin yükselmesi.

Kontrol Listesi

• Turbo hortumlarını kontrol et. Çatlak veya gevşek bağlantı var mı bak.
• Turbo milinde boşluk olup olmadığını kontrol et. Boşluk varsa turbo ömrünü tamamlamak üzere olabilir.
• Masraf hissi: Turbo arızası, bütçeyi sarsacak bir durum olabilir, hazırlıklı ol.

Kanka Net Yorum Eğer sürekli uzun yol yapıyorsan ve aracını yüksek devirlerde kullanıyorsan, turbo arızası senin için büyük bir risk. Şehir içinde sakin kullanıyorsan, turbo daha uzun ömürlü olabilir.

3. Debriyaj Baskı Balata Sorunları

Transit Custom'larda debriyaj baskı balata sorunları da sıkça karşılaşılan bir durum. Özellikle şehir içi trafiğinde sürekli dur-kalk yapmak, debriyajın daha hızlı aşınmasına neden oluyor. Debriyaj balatası bittiğinde vites geçişleri zorlaşıyor, araç kalkışlarda titriyor ve debriyaj pedalı yukarıda kavrıyor. Olay şu, debriyajı hor kullanırsan, bu arıza kaçınılmaz olur.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde takılma, sanki bir şeylere sürtünüyormuş gibi.
• En bariz işaret: Kalkışlarda titreme ve silkeleme, özellikle yokuş yukarı.
• Cebe etkisi: Debriyaj seti değişimi, orta halli bir tamir masrafı.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Debriyaj pedalının normalden daha sert veya yumuşak olması.
• Vites geçişlerinde gelen garip sesler, gıcırtı veya sürtünme gibi.
• Debriyaj pedalının yukarıda kavraması, balatanın inceldiğinin işareti.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı yokuşta durdur ve kalkış yap. Titreme veya silkeleme var mı kontrol et.
• Vitesleri hızlıca değiştirerek geçişleri kontrol et. Takılma veya zorlanma var mı bak.

Alırken Sor

• Debriyaj setinin ne zaman değiştiğini sor. Faturası veya servis kaydı var mı kontrol et.
• Debriyaj pedalının boşluğunu kontrol et. Çok fazla boşluk varsa balata bitmek üzere olabilir.
• Masraf hissi: Debriyaj değişimi, bütçeyi çok sarsmasa da can sıkıcı bir masraf.

Kanka Net Yorum Eğer aracını şehir içinde yoğun trafikte kullanıyorsan, debriyaj sorunlarına hazırlıklı olmalısın. Uzun yolda daha az debriyaj kullandığın için bu sorunla daha az karşılaşırsın.

4. EGR Valfi Arızaları

Transit Custom'larda EGR valfi arızaları da sıkça görülebiliyor. EGR valfi, egzoz gazlarını tekrar yanma odasına göndererek emisyonları azaltmaya yarıyor. Ancak zamanla kurum ve pislik birikmesi sonucu EGR valfi tıkanabiliyor veya arızalanabiliyor. Bu durumda motor performansı düşüyor, yakıt tüketimi artıyor ve motor arıza lambası yanıyor. Şimdi bak, EGR valfi arızası hem performansı etkiler hem de çevreye zarar verir.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Motorun boğuluyormuş gibi çalışması, güç kaybı.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve tekleme.
• Cebe etkisi: EGR valfi temizliği veya değişimi, orta seviye bir masraf.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motorun soğukken zor çalışması veya geç çalışması.
• Rölantide dalgalanma veya stop etme.
• Gaz pedalına basınca motorun geç tepki vermesi.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı devirlerde kullanarak motorun tepkisini kontrol et.
• Motor arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol et.

Kontrol Listesi

• EGR valfinin temizlenip temizlenmediğini sor. Servis kayıtlarını kontrol et.
• Motorun genel durumunu kontrol et. Anormal sesler veya titreme var mı bak.
• Masraf hissi: EGR valfi arızası, bütçeyi çok sarsmasa da can sıkıcı olabilir.

Editörün Notu Eğer aracını şehir içinde kısa mesafelerde ve düşük hızlarda kullanıyorsan, EGR valfi arızasıyla karşılaşma olasılığın daha yüksek. Uzun yolda ve yüksek hızlarda kullanıyorsan, EGR valfi daha uzun ömürlü olabilir.

Transit Custom 300 L 125 PS Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2018 model Transit Custom'ım var, 150 bin km'de. Genelde şehir içinde kullanıyorum. Son zamanlarda enjektörlerden birinde tekleme başladı. Özel serviste yaptırdım, 2 bin liraya mal oldu. Yakıtı hepShell'den alıyorum ama demek ki fayda etmedi.
• Merve T.: 2019 model Transit Custom'ım var, 80 bin km'de. Daha çok uzun yolda kullanıyorum. Geçenlerde turbo arızası verdi. Serviste turboyu komple değiştirdiler, 5 bin liraya patladı. Çok moralim bozuldu, daha yeni araba olmasına rağmen böyle bir sorun çıkması üzücü.
• Serkan Y.: 2017 model Transit Custom'ım var, 120 bin km'de. Şehir içi ve şehir dışı karışık kullanıyorum. Debriyaj balatası bitti, değiştirmek zorunda kaldım. 1500 liraya mal oldu. Debriyajı biraz sert kullanıyordum, ondan erken bitti sanırım.
• Ayşe D.: 2020 model Transit Custom'ım var, 60 bin km'de. Genelde iş için kullanıyorum, yük taşıyorum. EGR valfi arızası verdi. Temizletmekle uğraşmadım, direkt değiştirdim. 800 liraya halloldu. Keşke daha dikkatli kullansaydım, belki bu sorun yaşanmazdı.
• Burak S.: 2016 model Transit Custom'ım var, 180 bin km'de. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum. Enjektörler ve turbo daha önce değişti. Şimdi de debriyaj balatası bitmek üzere. Bu araçlar biraz nazik kullanmak gerekiyor, yoksa masrafı çok oluyor.
• Elif G.: 2021 model Transit Custom'ım var, 40 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Henüz bir arıza yaşamadım ama bakımlarını düzenli yaptırıyorum. Umarım uzun süre sorunsuz kullanırım. Yakıt tüketimi biraz fazla ama genel olarak memnunum.
• Cem A.: 2015 model Transit Custom'ım vardı, 200 bin km'de sattım. Enjektör, turbo, debriyaj ne ararsan vardı. Artık yoruldum, sürekli tamirciye gitmekten bıktım. Yeni modelini almayı düşünmüyorum.
• Deniz K.: 2019 model Transit Custom aldım, 2. el. İlk işim servise götürüp tüm bakımlarını yaptırmak oldu. Enjektörleri kontrol ettirdim, turbo hortumlarını değiştirdim. Şimdilik sorunsuz kullanıyorum. Umarım uzun süre böyle devam eder.
• Gizem L.: 2017 model Transit Custom'ım var, 130 bin km'de. EGR valfi arızası verdi. Temizletmek yerine değiştirdim, daha garanti olsun diye. 1000 liraya mal oldu. Şimdi daha rahat nefes alıyor araba.
• Hakan B.: 2020 model Transit Custom aldım, sıfır. Daha 30 bin km'de ama şimdiden debriyajda titreme başladı. Servise götüreceğim, garanti kapsamında hallederler umarım. Bu kadar erken debriyajın bitmesi normal değil.
• İrem Ç.: 2016 model Transit Custom'ım vardı, sattım. Sürekli arıza veriyordu, bıktım artık. Enjektörler, turbo, EGR valfi derken masrafı beni aştı. Yeni bir araç almayı düşünüyorum ama Transit Custom almam artık.
• Kerem V.: 2018 model Transit Custom'ım var, 90 bin km'de. Şehir içi ve şehir dışı karışık kullanıyorum. Henüz bir arıza yaşamadım ama bakımlarını aksatmıyorum. Umarım uzun süre sorunsuz kullanırım.
• Leyla P.: 2021 model Transit Custom aldım, 2. el. İlk işim ekspertize götürmek oldu. Enjektörlerde sorun çıktı, yaptırıp öyle aldım. Şimdiye kadar bir sıkıntı yaşamadım. Ekspertiz önemli, ucuza kaçmamak lazım.
• Murat U.: 2015 model Transit Custom'ım var, 220 bin km'de. Artık ömrünü tamamladı. Sürekli arıza veriyor, tamir etmekten bıktım. Yeni bir araç almanın zamanı geldi. Transit Custom almam bir daha.
• Nilay E.: 2019 model Transit Custom'ım var, 70 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. EGR valfi arızası verdi, temizlettim. Şimdilik sorun yok ama ne zaman tekrar arıza vereceği belli olmaz.
• Okan Ö.: 2017 model Transit Custom'ım var, 140 bin km'de. Enjektörler değişti, turbo revize edildi. Şimdi de debriyaj balatası bitmek üzere. Bu araçlar biraz şans işi, kimine sorunsuz denk geliyor, kimine sürekli arıza veriyor.
• Pınar Ş.: 2020 model Transit Custom'ım var, 50 bin km'de. Genelde uzun yolda kullanıyorum. Henüz bir arıza yaşamadım ama bakımlarını düzenli yaptırıyorum. Umarım uzun süre sorunsuz kullanırım.
• Recep Z.: 2016 model Transit Custom'ım vardı, sattım. Sürekli arıza veriyordu, bıktım artık. Enjektörler, turbo, EGR valfi derken masrafı beni aştı. Yeni bir araç almayı düşünüyorum ama Transit Custom almam artık.

Ne Yapmalı?

Transit Custom 300 L 125 PS, genel olarak başarılı bir ticari araç olsa da, bazı kronik sorunları ve arıza eğilimleri bulunuyor. Eğer bu aracı almayı düşünüyorsan, özellikle enjektör, turbo, debriyaj ve EGR valfi arızalarına karşı dikkatli olmalısın. Test sürüşünde motorun sesini dinle, vites geçişlerini kontrol et ve arıza lambasının yanıp yanmadığına bak. Kanka, eğer aracını hor kullanırsan ve bakımlarını aksatırsan, bu arızalarla karşılaşma olasılığın daha da artar. Ama düzenli bakım ve dikkatli kullanım ile bu sorunların önüne geçebilirsin.