Vito Tourer 111 CDI Base Trend Arızaları: Kronik Sorunları

Vito Tourer 111 CDI Base Trend Arızaları: Kronik Sorunları: Vito Tourer 111 CDI Base Trend Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Şimdi abi, Vito Tourer 111 CDI Base Trend, geniş aileler ve kalabalık gruplar için ideal bir seçenek. Rahat mı rahat, geniş mi geniş... Ama her güzelin bir kusuru vardır derler ya, bu arabanın da bazı kronik sorunları var. Özellikle ikinci el piyasasında dikkatli olmak gerekiyor. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, hangi arızaların potansiyel risk taşıdığını bilmek önemli. Gel beraber bakalım, bu araba sana göre mi, yoksa uzak durmak mı gerekiyor?

1. Enjektör Arızaları

Vito'nun enjektörleri biraz nazlı kanka. Özellikle yakıt kalitesinden çok etkileniyorlar. Eğer arabanın yakıtı sürekli kalitesizse, enjektörler tıkanmaya başlıyor ve bu da bir dizi soruna yol açıyor. Motor teklemeye başlıyor, çekiş düşüyor, yakıt tüketimi artıyor. En kötüsü de, bu durum zamanla enjektörlerin tamamen bozulmasına neden olabiliyor. Bu da demek oluyor ki, cüzdanı tokatlayacak bir tamir masrafı kapıda.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Motor titrek ve isteksiz çalışır, sanki öksürüyormuş gibi.
• En bariz işaret: Sabahları ilk çalıştırmada zorlanma ve beyaz duman atma.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi, üstüne soğuk su içirir.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motor rölantide dalgalanıyorsa, devir ibresi sürekli oynuyorsa
• Gaza bastığında araba silkeleniyorsa, ani hızlanmalarda kesiklikler oluyorsa
• Egzozdan siyah duman çıkıyorsa, kanka burada şüphelen.

Testte şunu dene

• Motor soğukken çalıştır, tekleme var mı dinle.
• Ani hızlanmalar yap, araba kesik kesik mi hızlanıyor kontrol et.

Alırken sor

• Daha önce enjektör değişimi yapılıp yapılmadığını sor.
• Servis kayıtlarını incele, enjektörlerle ilgili bir işlem yapılmış mı bak.
• Enjektör temizleyici kullanılmış mı öğrenmeye çalış.

Ben olsam şöyle yaparım Eğer araba genel olarak temizse ve fiyatı uygunsa, enjektörleri kontrol ettirip, gerekirse temizletirim veya değiştiririm. Sonuçta bu arızanın çözümü var. Ama baştan bilmek önemli.

2. Turbo Arızaları

Şimdi bak, Vito'nun turbosu da hassas noktalardan biri. Özellikle yüksek devirlerde sürekli kullanmak, turboyu yoruyor ve ömrünü kısaltıyor. Turbo arızası kendini farklı şekillerde gösterebilir. En belirgin belirtisi, çekiş gücünde azalma. Araba eskisi gibi hızlanmıyor, yokuşlarda bayılıyor. Ayrıca turbodan gelen ıslık sesi de alarm zillerini çalmaya başlamalı. Turbo tamiri veya değişimi de hiç ucuz değil, bilgin olsun.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Araba cansız, sanki yokuş yukarı bisiklet sürüyormuş gibi.
• En bariz işaret: Gaz pedalına bastığında turbodan gelen tiz bir ıslık sesi.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta masraf, değişimi cüzdanı gıdıklar.

En bariz işaret

• Motor gücü hissedilir derecede azalmışsa
• Egzozdan mavi duman çıkıyorsa
• Yağ eksiltme varsa

Yolda böyle anlarsın

• Otobanda gaza köklen, hızlanma nasıl kontrol et.
• Yokuş yukarı çıkarken arabanın çekişini dinle.

Kontrol listesi

• Turbo hortumlarında kaçak var mı kontrol et.
• Turbo basıncını ölçtür.
• Turbonun mil boşluğunu kontrol ettir.

Kanka net yorum Turbo arızası genellikle ihmalden kaynaklanır. Yağ değişimlerini düzenli yaptırarak ve aracı çok zorlamayarak bu riski azaltabilirsin. Ama yine de, alırken turboyu kontrol ettirmekte fayda var.

3. Şanzıman Sorunları (Otomatik Vites)

Olay şu, Vito'nun otomatik şanzımanı bazı modellerde sorun çıkarabiliyor. Özellikle yüksek kilometrelerde şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmemesi, şanzımanın ömrünü kısaltıyor. Şanzıman arızası kendini vites geçişlerinde sarsıntı, vuruntu veya gecikme şeklinde gösterebilir. En kötü senaryoda ise şanzıman tamamen kilitlenebilir. Şanzıman tamiri veya değişimi ise bütçeyi sarsacak bir masraf anlamına geliyor.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri yumuşak değil, sanki biri seni arkadan itiyormuş gibi.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde hissedilen sarsıntı ve vuruntu.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri cüzdanı tokatlar, değişimi üstüne soğuk su içirir.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Vites geçişleri çok sert ve gürültülü ise
• Şanzımandan garip sesler geliyorsa (uğultu, tıkırtı vb.)
• Vites geçişlerinde gecikme oluyorsa

Test Sürüşü Taktikleri

• Farklı hızlarda vites geçişlerini kontrol et.
• Yokuş yukarı ve aşağı vites geçişlerini dene.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini sor.
• Şanzımanla ilgili bir arıza kaydı olup olmadığını kontrol et.
• Şanzıman yağının rengini ve kokusunu kontrol et (yanık kokusu varsa dikkat!).

Editörün Notu Otomatik şanzımanlı Vito almayı düşünüyorsan, şanzımanı mutlaka uzman bir ustaya göstermekte fayda var. Garanti veren bir satıcıdan almak da riskleri azaltabilir.

4. Elektrik Tesisatı Problemleri

Kanka, Vito'nun elektrik tesisatı da bazen sürprizler yapabiliyor. Özellikle nemli bölgelerde yaşayanlar veya aracı sık sık yıkayanlar için bu durum daha da riskli. Elektrik tesisatındaki oksitlenme, kısa devre veya kablo kopmaları, farklı arızalara yol açabiliyor. Örneğin, farlar kendiliğinden yanıp sönebilir, camlar açılıp kapanmayabilir, hatta motor bile çalışmayabilir. Elektrik arızaları genellikle çözümü zor ve zaman alan arızalar olduğu için can sıkıcı olabilir.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Araba güven vermiyor, her an bir şey olacakmış gibi tedirginlik.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde sürekli yanan arıza lambaları.
• Cebe etkisi: Elektrik arızası, ustasına göre değişir, bazen ucuz kurtarır, bazen cüzdanı gıdıklar.

En bariz işaret

• Farların veya sinyallerin düzensiz çalışması
• Camların veya aynaların arızalanması
• Merkezi kilidin çalışmaması

Testte şunu dene

• Tüm elektrikli aksamın (farlar, camlar, silecekler, klima vb.) çalıştığını kontrol et.
• Gösterge panelinde arıza lambası yanıyor mu bak.

Alırken sor

• Daha önce elektrik tesisatıyla ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını sor.
• Akü durumunu kontrol et.

Kanka net yorum Elektrik arızaları genellikle ihmalden kaynaklanır. Akü kutup başlarını temiz tutarak ve kabloları kontrol ederek bu riski azaltabilirsin. Ama yine de, alırken elektrik tesisatını kontrol ettirmekte fayda var.

Vito Tourer 111 CDI Base Trend Arızaları: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2016 model Vito'm var, 180.000 km'de. Genelde şehir içi kullanıyorum. Son zamanlarda enjektörlerden ses gelmeye başladı, yakıt tüketimi de arttı. Ustaya götürdüm, enjektörlerin değişmesi gerektiğini söyledi, bayağı masraflı olacak.
• Merve T.: 2018 model Vito'm var, 120.000 km'de. Daha çok uzun yolda kullanıyorum. Geçenlerde otobanda giderken turbo arızası verdi, çekiş birden düştü. Servise çektirdim, turbo değişmesi gerekti, bayağı üzüldüm.
• Serkan Y.: 2015 model Vito'm var, 200.000 km'de. Hem şehir içi hem de şehir dışında kullanıyorum. Otomatik şanzıman bazen geçişlerde vuruntu yapıyor. Şanzıman yağını değiştirdim ama pek bir şey değişmedi. Sanırım yakında şanzıman tamiri yaptırmak zorunda kalacağım.
• Ayşe D.: 2017 model Vito'm var, 150.000 km'de. Daha çok ailemle seyahatlerde kullanıyorum. Geçenlerde elektrik tesisatında bir sorun çıktı, farlar kendiliğinden yanıp sönmeye başladı. Elektrikçi bayağı uğraştı, sonunda sorunu çözdü ama canım sıkıldı.
• Burak S.: 2019 model Vito'm var, 80.000 km'de. Genelde iş için kullanıyorum. Şimdilik bir sorun yaşamadım ama enjektörlerin hassas olduğunu duydum, o yüzden yakıtıma dikkat ediyorum.
• Zeynep Ç.: 2016 model Vito'm vardı, 220.000 km'de sattım. Enjektör ve turbo arızası yaşadım, bayağı masraflı oldu. Bir daha Vito almayı düşünmüyorum.
• Hakan B.: 2017 model Vito'm var, 160.000 km'de. Otomatik şanzımanla ilgili bir sorun yaşamadım ama şanzıman yağını düzenli olarak değiştiriyorum.
• Elif E.: 2018 model Vito'm var, 100.000 km'de. Elektrik tesisatıyla ilgili bir sorun yaşamadım ama aracı sık sık yıkamaktan kaçınıyorum.
• Can A.: 2015 model Vito'm vardı, 250.000 km'de sattım. Genel olarak memnundum ama enjektörler biraz nazlıydı.
• Deniz K.: 2019 model Vito'm var, 70.000 km'de. Şimdilik bir sorun yaşamadım ama bakımlarını düzenli olarak yaptırıyorum.
• Gamze U.: 2016 model Vito'm var, 190.000 km'de. Turbo arızası yaşadım, bayağı üzüldüm.
• Fatih Y.: 2017 model Vito'm var, 140.000 km'de. Otomatik şanzımanla ilgili bir sorun yaşamadım ama şanzıman yağını düzenli olarak değiştiriyorum.
• Selen G.: 2018 model Vito'm var, 90.000 km'de. Elektrik tesisatıyla ilgili bir sorun yaşamadım ama aracı sık sık yıkamaktan kaçınıyorum.
• Okan Ö.: 2015 model Vito'm vardı, 260.000 km'de sattım. Genel olarak memnundum ama enjektörler biraz nazlıydı.
• Pınar T.: 2019 model Vito'm var, 60.000 km'de. Şimdilik bir sorun yaşamadım ama bakımlarını düzenli olarak yaptırıyorum.
• Recep D.: 2016 model Vito'm var, 200.000 km'de. Enjektör ve turbo arızası yaşadım, bayağı masraflı oldu.
• Seda I.: 2017 model Vito'm var, 150.000 km'de. Otomatik şanzımanla ilgili bir sorun yaşamadım ama şanzıman yağını düzenli olarak değiştiriyorum ve aracı zorlamıyorum.
• Tuncay L.: 2018 model Vito'm var, 110.000 km'de. Elektrik tesisatıyla ilgili bir sorun yaşamadım.
• Vildan V.: 2015 model Vito'm vardı, 270.000 km'de sattım. Genel olarak memnundum.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Vito Tourer 111 CDI Base Trend almayı düşünüyorsan, bu arızaları göz önünde bulundurmakta fayda var. Eğer araba genel olarak temizse, bakımları düzenli yapılmışsa ve fiyatı uygunsa, alınabilir. Ama mutlaka test sürüşü yap ve aracı bir ustaya göstert. Şehir içi ağırlıklı kullanacaksan ve bütçen kısıtlıysa, daha az riskli bir model düşünebilirsin. Uzun yol yapıyorsan ve geniş bir araca ihtiyacın varsa, Vito yine de iyi bir seçenek olabilir. Unutma, her arabanın bir hikayesi vardır, önemli olan senin hikayene uygun olup olmadığını bilmek.