Volkswagen Golf 1.4 Arızaları: Tavsiye edenler

Volkswagen Golf 1.4 Arızaları: Tavsiye edenler

Golf 1.4, Türkiye'de çok tutulan bir model. Performansı, yakıt tüketimi ve sürüş keyfiyle öne çıkıyor. Ama her araç gibi onun da bazı kronik sorunları var. Şimdi bak, bu sorunlar nelermiş, alırken nelere dikkat etmeliymişiz, hepsini masaya yatıralım. Test sürüşünde kulağını dört aç, gözünü de gösterge panelinden ayırma. Ona göre karar ver kanka!

1. TSI Motor Zincir Problemi

Şimdi abi, Golf 1.4 TSI motorlarda zincir problemi sıkça karşılaşılan bir durum. Özellikle ilk yıllarda üretilen modellerde bu sorun daha belirgin. Zincir uzaması, ses yapması ve hatta kopması gibi durumlar yaşanabiliyor. Bu da motorun ciddi hasar görmesine yol açabiliyor. Test sürüşünde aracı çalıştırırken ve düşük devirlerde dinlemekte fayda var.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Motorun gücünde ani kayıplar ve teklemeler hissedebilirsin.
• En bariz işaret: Sabah ilk çalıştırmada gelen "tır tır" sesi.
• Cebe etkisi: Zincir değişimine hazırlıklı ol, cüzdanı bayağı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motor soğukken ilk çalıştırmada zincir sesi (metalik bir tıkırtı).
• Rölantide dalgalanma ve motorda titreme.
• Motor arıza lambasının yanması. Kanka, burada şüphelen!

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı sabah ilk kez çalıştır ve motor sesini dinle.
• Düşük devirlerde (1500-2000 rpm) gaza yavaşça bas, zincir sesi geliyor mu kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele, zincir değişimi yapılmış mı kontrol et.
• Motorun genel durumunu bir ustaya göster.
• Zincir değişiminin maliyetini öğren ve pazarlık yap.

Kanka net yorum Eğer zincir değişimi yapılmışsa sorun yok. Ama yapılmadıysa ve ses geliyorsa uzak durmak en iyisi.

2. DSG Şanzıman Arızaları

Bak şimdi, Golf 1.4'lerdeki DSG şanzımanlar da bazen sıkıntı çıkarabiliyor. Özellikle 7 ileri kuru tip DSG şanzımanlar, mekatronik arızası, kavrama sorunları ve vites geçişlerinde sarsıntı gibi problemler yaratabiliyor. Bu durum, sürüş konforunu bozduğu gibi, uzun vadede daha büyük masraflara da yol açabilir. Dur-kalk trafikte bu sorunlar daha da belirginleşir.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar ve ani hızlanmalarda güç kaybı.
• En bariz işaret: Şanzıman arıza lambasının yanması ve vites geçişlerinde anormal sesler.
• Cebe etkisi: Mekatronik arızası tamiri veya şanzıman değişimi bütçeyi fena sarsar.

En bariz işaret

• Vites geçişlerinde vuruntu veya sarsıntı hissedilmesi.
• Özellikle düşük hızlarda ve dur-kalk trafikte titreme.
• Yokuşlarda kalkışta zorlanma veya kayma.

Yolda böyle anlarsın

• Aracı farklı hızlarda ve viteslerde kullan. Vites geçişlerini dikkatle dinle ve hisset.
• Yokuşta kalkış yap, şanzımanın tepkisini kontrol et.

Kontrol listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini öğren.
• DSG şanzıman arızası geçmişi olup olmadığını araştır.
• Mümkünse şanzıman test cihazı ile kontrol ettir.

Editörün Notu Şanzıman sorunluysa tamiri masraflı olabilir. Şanzımanı sağlam olan bir Golf 1.4 bulmak daha mantıklı.

3. Turbo Problemleri

Olay şu, Golf 1.4 TSI motorlarda turbo da hassas bir nokta. Turbo arızaları, genellikle yağlama sorunlarından veya aşırı kullanımdan kaynaklanabiliyor. Turbo arızası, motorun performansını düşürür, yakıt tüketimini artırır ve hatta motorun tamamen arızalanmasına neden olabilir. Özellikle yüksek devirlerde kullanmayı sevenler bu konuya dikkat etmeli.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Motorun çekişinde belirgin bir düşüş ve hızlanmada isteksizlik.
• En bariz işaret: Turbodan gelen ıslık sesi veya anormal uğultu.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi orta halli bir masraf çıkarır.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motorun gücünde belirgin bir azalma.
• Turbodan gelen anormal sesler (ıslık, uğultu).
• Egzozdan çıkan siyah duman.

Testte şunu dene

• Aracı yüksek devirlerde kullan ve turbonun tepkisini kontrol et.
• Hızlanırken turbodan anormal sesler geliyor mu dinle.

Alırken sor

• Turbonun ne zaman kontrol edildiğini veya değiştiğini sor.
• Aracın önceki sahibinin kullanım alışkanlıklarını öğrenmeye çalış.

Ben olsam şöyle yaparım Turbo arızası can sıkıcı olabilir. Turboyu kontrol ettirmeden Golf 1.4 almam.

4. Yüksek Yağ Tüketimi

Kanka, bazı Golf 1.4 TSI motorlar yüksek yağ tüketimi sorunu yaşatabiliyor. Bu durum, genellikle piston segmanlarından veya supap lastiklerinden kaynaklanıyor. Yüksek yağ tüketimi, motorun ömrünü kısaltır ve çevreyi kirletir. Düzenli olarak yağ seviyesini kontrol etmek ve eksildikçe tamamlamak gerekiyor. Uzun yolda bu durum daha da önem kazanır.

Hızlıca bakalım

• Yolda yaşattığı his: Motorun normalden daha gürültülü çalışması ve performansında hafif düşüş.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan mavi duman ve sık sık yağ ikaz lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Sürekli yağ takviyesi yapmak bir miktar masraf çıkarır, ama asıl sorun motor ömrünün kısalması.

En bariz işaret

• Egzozdan mavi duman çıkması (özellikle ilk çalıştırmada ve gaz verirken).
• Yağ seviyesininNormalden daha hızlı düşmesi.
• Motorun altından yağ sızıntısı olması.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı çalıştır ve egzozdan duman çıkıp çıkmadığını kontrol et.
• Motoru bir süre rölantide çalıştır ve sonra gaz vererek dumanı tekrar kontrol et.

Kontrol Listesi

• Aracın yağ tüketimi geçmişini öğren.
• Motorun genel durumunu kontrol ettir.
• Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmeyi unutma.

Kanka net yorum Yüksek yağ tüketimi olan bir araç uzun vadede sorun çıkarabilir. Bu sorunu yaşayan bir Golf 1.4'ten uzak durmak daha iyi olabilir.

Volkswagen Golf 1.4 Arızaları: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2012 model Golf 1.4 TSI sahibiyim. 120 bin km'de zincir değişti, biraz tuzlu oldu ama araba şimdilik tıkır tıkır. Şehir içi kullanıyorum, yakıtı da gayet iyi.
• Merve T.: 2015 model Golf'üm var, 80 bin km'de DSG şanzıman arızası verdi. Mekatronik değişti, bayağı canım yandı. Uzun yolda çok keyifli ama şehir içinde biraz yorucu.
• Serkan Y.: 2013 Golf 1.4 TSI kullanıcısıyım. 150 bin km'de turbo arızası yaşadım. Tamiri biraz uğraştırdı ama şimdi canavar gibi. Yağını suyunu eksik etmeyin yeter.
• Ayşe D.: 2016 model Golf'üm var, 60 bin km'de aldım. Şu an 100 bin km'deyim, sadece rutin bakımlarını yaptırdım. Çok memnunum, tavsiye ederim. Şehirler arası yolculuklarda da çok rahat.
• Burak S.: 2014 model Golf 1.4 TSI sahibiyim. 90 bin km'de yağ yakmaya başladı. Piston segmanlarındanmış, tamiri yaptırdım ama yine de biraz yağ eksiltiyor. Dikkatli olmak gerekiyor.
• Gizem A.: 2017 model Golf'üm var, DSG şanzımanı çok seviyorum. Vites geçişleri çok hızlı ve sarsıntısız. Sadece bakımlarını düzenli yaptırmak gerekiyor. 70 bin km'deyim, henüz bir sorun yaşamadım.
• Emre K.: 2012 model Golf 1.4 TSI kullanıcısıyım. 140 bin km'de zincir ve turbo değişimi yaptırdım. Biraz masraflı oldu ama araba hala çok keyifli. Uzun yolda performansı harika.
• Deniz T.: 2015 model Golf'üm var, 100 bin km'deyim. DSG şanzımanı bazen naz yapıyor ama genel olarak memnunum. Şehir içinde kullanıyorum, yakıtı da gayet ekonomik.
• Can B.: 2013 model Golf 1.4 TSI sahibiyim. 160 bin km'deyim, motor performansı hala çok iyi. Sadece rutin bakımlarını yaptırıyorum. Tavsiye ederim.
• Elif Y.: 2016 model Golf'üm var, 75 bin km'deyim. DSG şanzımanı çok konforlu. Uzun yolda da şehir içinde de çok rahat. Henüz bir sorun yaşamadım.
• Oğuzhan M.: 2014 model Golf 1.4 TSI kullanıcısıyım. 110 bin km'deyim, turbo arızası yaşadım. Tamiri biraz pahalı oldu ama araba şimdi daha iyi gidiyor.
• Selin Ç.: 2017 model Golf'üm var, 90 bin km'deyim. DSG şanzımanı çok seviyorum. Vites geçişleri çok hızlı ve sarsıntısız. Tavsiye ederim.
• Umut E.: 2012 model Golf 1.4 TSI sahibiyim. 150 bin km'de zincir değişimi yaptırdım. Biraz masraflı oldu ama araba şimdi tıkır tıkır.
• Zeynep L.: 2015 model Golf'üm var, 80 bin km'deyim. DSG şanzımanı bazen naz yapıyor ama genel olarak memnunum. Şehir içinde kullanıyorum, yakıtı da gayet ekonomik.
• Tamer P.: 2013 model Golf 1.4 TSI kullanıcısıyım. 170 bin km'deyim, motor performansı hala çok iyi. Sadece rutin bakımlarını yaptırıyorum. Tavsiye ederim.
• Gülşah H.: 2016 model Golf'üm var, 75 bin km'deyim. DSG şanzımanı çok konforlu. Uzun yolda da şehir içinde de çok rahat. Henüz bir sorun yaşamadım.
• Fatih V.: 2014 model Golf 1.4 TSI sahibiyim. 110 bin km'deyim, turbo arızası yaşadım. Tamiri biraz pahalı oldu ama araba şimdi daha iyi gidiyor.
• Hande A.: 2017 model Golf'üm var, 90 bin km'deyim. DSG şanzımanı çok seviyorum. Vites geçişleri çok hızlı ve sarsıntısız. Tavsiye ederim.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Golf 1.4 TSI alırken bu potansiyel sorunları göz önünde bulundurmak önemli. Eğer şehir içinde kısa mesafelerde kullanacaksan ve DSG şanzımana çok ihtiyacın yoksa, manuel vitesli bir model düşünebilirsin. Uzun yol yapmayı seviyorsan ve DSG konforundan vazgeçemiyorsan, şanzıman bakımlarını düzenli yaptırılmış bir araç bulmaya çalış. Unutma, her araçta olduğu gibi Golf 1.4'te de düzenli bakım ve dikkatli kullanım ömrünü uzatır. Sen yine de almadan önce bir ustaya göster, iç rahat olsun!