Volkswagen Passat 1.8 T Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri

Volkswagen Passat 1.8 T Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Passat 1.8 T, zamanının ötesinde bir araçtı, kabul edelim. Turbo motoruyla keyifli bir sürüş sunarken, geniş iç hacmi ve konforuyla da ailelerin gözdesi oldu. Ama her güzelin bir kusuru vardır derler ya, bu Passat'ların da bazı kronik arızaları var. Şimdi bak, bu arızalar seni yolda bırakır mı, yoksa ufak tefek masraflarla halledilir mi, ona göre kararını ver. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken hangi parçaları kontrol etmen gerektiğini de anlatacağım. Ona göre pazarlığını yaparsın, üzülmezsin.

1. Turbo Arızaları

Kanka, 1.8 T motorun kalbi turbo. Ama bu kalp bazen ritim bozukluğu yaşayabiliyor. Turbo arızaları, bu motorun en sık karşılaşılan sorunlarından biri. Turbonun ömrü kullanım şekline ve bakıma göre değişse de, hor kullanılmış veya bakımsız bırakılmış bir Passat'ta turbo sorunlarına rastlama olasılığın yüksek. Turbodan gelen ıslık sesi veya çekiş düşüklüğü, turbonun alarm verdiğinin işaretleri olabilir. Erken teşhis edilirse, turbo revizyonuyla daha büyük masrafların önüne geçilebilir.

Turbo Sıkıntısı Nasıl Anlaşılır?

• Yolda yaşattığı his: Gaz pedalına bastığında o beklenen turbo gücü gelmiyor, araba sanki yokuş yukarı çıkıyormuş gibi ağırlaşıyor.
• En bariz işaret: Motor devri yükseldikçe turbodan gelen tiz bir ıslık sesi duyuluyor.
• Cebe etkisi: Turbo tamirine girersen, cüzdanın bayağı bir hafifler, hazırlıklı ol.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Aracın hızlanması normalden uzun sürüyorsa.
• Motor arıza lambası yanıyorsa (genellikle P0299 gibi bir kodla).
• Egzozdan mavi veya siyah duman çıkıyorsa. Kanka burada şüphelen, turbo yağ yakıyor olabilir.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı 3. viteste sabit hızda giderken, gaz pedalına aniden yüklen. Turbonun devreye girmesiyle gelen o ani ivmelenmeyi hissetmen lazım. Eğer tepki yavaşsa veya hiç yoksa, turbo sıkıntılı olabilir.
• Yokuş yukarı hızlanmayı dene. Normalde rahatlıkla tırmanması gereken bir rampada zorlanıyorsa, turbonun gücü yetmiyor demektir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Turbo ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını öğren.
• Motoru çalıştırıp turboyu dinle. Islık sesi veya anormal bir uğultu var mı kontrol et.
• Turbo basıncını ölçtür. Normal değerlerin altında bir basınç varsa, turbo sorunlu olabilir. Cüzdanı tokatlar.

Kanka Net Yorum Eğer performans senin için önemliyse ve sürekli dip gaz takılıyorsan, turbo arızası seni çok üzer. Ama sakin bir sürücüysen ve aracı daha çok aile aracı olarak kullanıyorsan, turbo revizyonuyla bu sorunu çözebilirsin.

2. Yağ Yakma Sorunu

Şimdi abi, bu 1.8 T motorların bazılarında yağ yakma sorunu kronikleşmiş durumda. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu sorun daha sık görülüyor. Yağ yakma, motorun içindeki bazı parçaların aşınması veya contaların yıpranması sonucu ortaya çıkabiliyor. Eğer aracın egzozundan mavi duman çıkıyorsa ve yağ seviyesi sürekli düşüyorsa, yağ yakma sorunundan şüphelenmelisin. Bu durum, motorun ömrünü kısaltabileceği gibi, yüksek maliyetli tamiratlara da yol açabilir.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Performans düşüklüğü, özellikle yüksek devirlerde hissedilir. Motor, eskisi gibi canlı tepkiler vermez.
• En bariz işaret: Egzozdan sürekli mavi duman çıkması ve yağ seviyesinin anormal derecede düşmesi.
• Cebe etkisi: Yağ yakma sorunu ilerlerse, motor rektifiye gerekebilir. Bu da demek oluyor ki, cebinden sağlam para çıkacak.

En Bariz İşaret

• Sabah ilk çalıştırmada egzozdan yoğun mavi duman çıkması.
• Rampa yukarı gaza yüklendiğinde dumanın daha da artması.
• Motorun yağ kokması ve yağ seviyesinin sık sık kontrol edilmesi gerekmesi.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı sabah ilk çalıştırdığında egzozu gözlemle. Mavi duman çıkışı olup olmadığını kontrol et.
• Yüksek devirlerde bir süre kullandıktan sonra, rölantide çalışırken egzozu tekrar kontrol et. Duman devam ediyorsa, yağ yakma sorunu büyük ihtimalle vardır.

Kontrol Listesi

• Aracın yağ değişim aralıklarını ve kullanılan yağın tipini öğren. Kalitesiz yağ kullanımı, yağ yakma sorununu tetikleyebilir.
• Motorun kompresyon testi sonuçlarını incele. Düşük kompresyon değerleri, yağ yakma sorununa işaret edebilir.
• Satıcıya, araçta yağ eksiltme olup olmadığını sor. Dürüst bir cevap alıp alamayacağını sen tahmin et artık.

Kanka Net Yorum Yağ yakma sorunu, uzun vadede motorun ömrünü kısaltır ve sürekli yağ takviyesi yapmak zorunda kalırsın. Eğer bu sorun çok belirginse, o araçtan uzak durmak en iyisi.

3. Bobin Arızaları

Olay şu, 1.8 T motorların bobinleri de nazlı biraz. Özellikle sıcak havalarda veya yüksek devirlerde kullanıldığında bobinler arızalanabiliyor. Bobin arızası, motorun teklemesine, performans düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Bazen motor arıza lambası da yanabilir. Bobinler nispeten ucuz parçalar olsa da, sürekli bobin değiştirmek can sıkıcı olabilir.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Motorun sarsıntılı çalışması, özellikle düşük devirlerde hissedilir. Gaza bastığında araba tekliyor gibi olur.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve motorun düzensiz çalışması.
• Cebe etkisi: Bobin değişimi çok pahalı değil ama sürekli tekrarlaması can sıkıcı.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motor rölantide dalgalanıyorsa.
• Hızlanırken veya yokuş çıkarken tekleme yapıyorsa.
• Yakıt tüketimi normalden fazlaysa.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı farklı devirlerde kullanarak motorun tepkilerini gözlemle. Tekleme veya sarsıntı olup olmadığını kontrol et.
• Ani hızlanmalarda motorun düzgün çalışıp çalışmadığına dikkat et.

Alırken Sor

• Aracın bobinleri ne zaman değiştiğini öğren. Mümkünse faturalarını incele.
• Motorun arıza geçmişini kontrol et. Bobin arızasıyla ilgili bir kayıt varsa, dikkatli ol.
• Bobinlerin markasını öğren. Kaliteli bobinler daha uzun ömürlü olabilir.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Bobin arızası çok büyük bir sorun olmasa da, sürekli tekrarlaması sinir bozucu olabilir. Eğer araçta sık sık bobin arızası yaşanıyorsa, elektrik tesisatında veya başka bir parçada sorun olabilir. Bu durumda, aracı iyi bir ustaya göstermekte fayda var.

4. Hava Akış Sensörü (MAF) Arızası

Kanka, hava akış sensörü (MAF), motora giren hava miktarını ölçerek yakıt enjeksiyonunu ayarlayan önemli bir parça. MAF sensörü arızalandığında, motorun performansı düşer, yakıt tüketimi artar ve rölanti sorunları yaşanabilir. Hatta araç çalışmayabilir bile. MAF sensörü, toz ve kirden kolayca etkilenebileceği için düzenli olarak temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Motorun cansızlaşması, gaz tepkisinin azalması ve genel bir performans düşüklüğü.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve rölantide dalgalanma.
• Cebe etkisi: MAF sensörü değişimi çok pahalı değil ama ihmal edilirse daha büyük sorunlara yol açabilir.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motorun rölantisi düzensizse veya stop ediyorsa.
• Hızlanırken veya yavaşlarken motor sarsıntılı çalışıyorsa.
• Yakıt tüketimi anormal derecede arttıysa.

Testte Şunu Dene

• Aracı rölantide çalıştırıp motorun sesini dinle. Düzensiz bir çalışma veya tekleme varsa, MAF sensörü arızalı olabilir.
• Gaz pedalına aniden basıp motorun tepkisini kontrol et. Yavaş veya isteksiz bir tepki varsa, MAF sensörü sorunlu olabilir.

Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. MAF sensörü ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını öğren.
• Motorun arıza geçmişini kontrol et. MAF sensörü arızasıyla ilgili bir kayıt varsa, dikkatli ol.
• MAF sensörünün temiz olup olmadığını kontrol et. Kirli bir sensör, hatalı ölçümler yapabilir.

Editörün Notu MAF sensörü arızası, genellikle basit bir temizlikle veya değişimle çözülebilir. Ancak ihmal edilirse, motorun daha ciddi hasar görmesine neden olabilir. Bu nedenle, MAF sensörü arızası belirtileri gösteren bir araçtan uzak durmak en iyisi.

Volkswagen Passat 1.8 T Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2001 model Passat'ım var, 280.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Son zamanlarda yağ yakma sorunu başladı, egzozdan mavi duman çıkıyor. Ustaya götürdüm, motor rektifiye olacak dedi, bayağı masraflı iş.
• Merve T.: 2003 model Passat 1.8 T otomatik vites kullanıyorum. 150.000 km'de aldım, şimdi 180.000 oldu. Geçen yaz uzun yolda giderken turbo arızalandı, yolda kaldım. Turbo revizyonu yaptırdım, 5000 TL civarı tuttu.
• Serkan Y.: 1999 model Passat'ım var, 350.000 km'de. LPG'li kullanıyorum. Bobin arızası çok sık yaşıyorum. Yılda en az 2-3 kere bobin değiştirmek zorunda kalıyorum. Artık yedek bobin taşıyorum bagajda.
• Ayşe D.: 2004 model Passat 1.8 T aldım 2 sene önce. İlk başlarda çok memnundum ama son 6 aydır rölanti sorunları yaşıyorum. Motor bazen stop ediyor, özellikle klima açıkken daha çok yapıyor. MAF sensöründen şüpheleniyorum.
• Burak Ö.: 2002 model Passat 1.8 T sahibiyim. Aracı alırken turbo hortumlarını kontrol etmemiştim, sonradan çatlak olduğunu fark ettim. Ufak bir parça olmasına rağmen performansı çok etkiliyor. Değiştirdim düzeldi.
• Gamze S.: 2005 model Passat'ım var, 200.000 km'de. Uzun yolculuklarda çok konforlu ama şehir içinde yakıt tüketimi biraz fazla. Bir de ön takımından sürekli ses geliyor, ne yaptıysam çözemedim.
• Emre Ç.: 2000 model Passat 1.8 T kullanıcısıyım. Benim araçta kronik yağ yakma sorunu var. Her 1000 km'de bir yağ takviyesi yapmak zorunda kalıyorum. Artık alıştım ama can sıkıcı bir durum.
• Zeynep K.: 2003 model Passat'ım var, otomatik şanzımanlı. Şanzıman geçişlerinde bazen vuruntu yapıyor. Ustaya gösterdim, şanzıman yağı değişimiyle düzelir dedi ama henüz yaptırmadım.
• Oğuzhan B.: 1998 model Passat 1.8 T aldım geçen sene. İlk işim triger setini değiştirmek oldu. Bu motorlarda triger kayışı kopması çok riskli, motoru komple indirebilir.
• Deniz A.: 2001 model Passat'ım var, sunroof'lu. Sunroof'un su tahliye kanalları tıkandığı için içeri su alıyor. Döşemelerim mahvoldu. Sunroof'u olanlar dikkat etsin.
• Can T.: 2004 model Passat 1.8 T aracımda sürekli motor arıza lambası yanıyor. Bilgisayara bağlattığımda farklı farklı hatalar veriyor. Artık umursamıyorum, lamba yanıp sönüyor sadece.
• Selen Y.: 2002 model Passat'ım var, 250.000 km'de. Benim araçta en büyük sorun elektrik tesisatı. Sürekli bir yerlerde kablo kopması yaşıyorum. Özellikle farlar ve sinyallerde sorun çıkıyor.
• Murat L.: 2005 model Passat 1.8 T kullanıcısıyım. Benim araçta yağ soğutucusu arızası çıktı. Yağ ve su birbirine karıştı. Bayağı masraflı bir tamirat oldu.
• Elif G.: 2003 model Passat'ım var, 180.000 km'de. Benim araçta klima kompresörü arızalandı. Yazın ortasında klimasız kalmak çok kötüydü. Kompresörü değiştirmek zorunda kaldım.
• Fatih D.: 2001 model Passat 1.8 T sahibiyim. Benim araçta en büyük sorun direksiyon kutusu. Sürekli yağ kaçırıyor ve direksiyon çok sertleşiyor. Direksiyon kutusunu tamir ettirmek de çok pahalı.
• Gizem P.: 2004 model Passat'ım var, otomatik vitesli. Benim araçta şanzıman beyni arızalandı. Şanzıman komple değişmek zorunda kaldı. Bayağı canımı yaktı.
• Hakan U.: 2002 model Passat 1.8 T kullanıcısıyım. Benim araçta en büyük sorun devirdaim pompası. Sürekli su kaçırıyor ve hararet yapıyor. Devirdaim pompasını değiştirmek de çok zor bir iş.
• meltem s.: 2000 model passat sahibiyim aracımı 160 binde aldım şu an 260 binde aracımda sadece bir kere turbo arızası yaşadım oda bakımlarını aksattığım için onun haricinde bir sıkıntı yaşamadım çok memnunum.
• Osman n.: 2003 model passatım var 230 binde aldım aracımı şu an 330 binde aracımda sadece ön takımda sıkıntı yaşadım bide normal bakımlarını yaptırdım onun haricinde bir sıkıntısı yok gayet memnunum.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Passat 1.8 T alırken nelere dikkat etmen gerektiğini az çok anladın. Eğer bütçen kısıtlıysa ve aracı ucuza kapatmak istiyorsan, bu arızaları göz önünde bulundurarak pazarlık yapabilirsin. Ama unutma, ucuz etin yahnisi yavan olur. Eğer uzun yıllar sorunsuz bir şekilde binmek istiyorsan, daha temiz ve bakımlı bir Passat bulmaya çalış. Şehir içinde kullanacaksan yağ yakma ve bobin arızaları seni çok etkilemez ama uzun yola çıkacaksan turbo ve MAF sensörü arızalarına dikkat et. Seçim senin, yol senin.