Volvo S40 2.0 D Arızaları: Alınır mı?

Volvo S40 2.0 D Arızaları: Alınır mı?: Volvo S40 2.0 D Arızaları: Alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo S40 2.0 D, özellikle dizel motoruyla yakıt ekonomisi ve sürüş keyfini bir arada sunan bir seçenek. Ama her dizel gibi, bu motorun da kendine has bazı tripleri var. Kronik arızalarından tut, test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğine kadar her şeyi konuşacağız. Alırken nelere bakman gerektiğini bilirsen, üzülmezsin. Gel, bu İsveçli'nin potansiyel sorunlarına yakından bakalım.

1. Turbo Problemleri

Şimdi abi, bu dizel motorların olmazsa olmazı turbo, S40 2.0 D'de de biraz nazlı davranabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda turbo arızaları sıkça görülebiliyor. Turbonun ömrünü kısaltan en büyük etken ise düzenli yağ değişimlerinin aksatılması. Eğer araç hor kullanıldıysa, turbo ömrü daha da kısalabilir. Turbodan gelen ıslık sesi veya çekiş düşüklüğü, turbonun alarm verdiğinin işaretleri olabilir.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen itiş gücü gelmiyor, sanki araba yokuş yukarı çıkıyormuş gibi hissediyorsun.
• En bariz işaret: Motorun devirlenmesi normalden uzun sürüyor, hızlanmakta zorlanıyorsun.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi, cüzdanı bayağı sarsar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Turbo devreye girdiğinde tiz bir ıslık sesi duyuyorsan, turboda bir kaçak olabilir.
• Motor arıza lambası yanıyorsa ve çekiş düşüklüğü varsa, turbo basıncıyla ilgili bir sorun olabilir.
• Araç duman atıyorsa (özellikle siyah duman), turbo yağ kaçırıyor olabilir.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı farklı devirlerde kullan. Özellikle 2000-3000 devir aralığında turbo devreye girdiğinde tepkisini kontrol et.
• Yokuş yukarı hızlanırken motorun zorlanıp zorlanmadığına dikkat et. Turbo düzgün çalışıyorsa, yokuşta rahatça hızlanabilmeli.

Kontrol listesi

• Servis kayıtlarını inceleyerek turbo ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Motoru çalıştırıp turbodan gelen sesleri dinle. Anormal bir ses varsa, ustaya göstermekte fayda var.
• Turbo hortumlarını ve bağlantılarını gözle kontrol et. Kaçak veya yırtık olup olmadığını kontrol et.

Kanka net yorum Yüksek maliyetli bir arıza olduğu için, turbo sorunlarına karşı tetikte olmakta fayda var. Eğer bütçen kısıtlıysa, turbo sorunu olan bir S40 2.0 D'den uzak durmak daha mantıklı olabilir.

2. Enjektör Arızaları

Şimdi bak, dizel motorların hassas noktalarından biri de enjektörler. Kalitesiz yakıt kullanımı veya zamanla aşınma sonucu enjektörler arızalanabiliyor. Enjektör arızası, motorun tekleyerek çalışmasına, yakıt tüketiminin artmasına ve performansta düşüşe neden olabilir. Özellikle soğuk havalarda motorun zor çalışması da enjektör arızasının belirtisi olabilir.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motorun rölantide titremesi, gaza bastığında silkeleme hissi.
• En bariz işaret: Yakıt tüketiminde gözle görülür bir artış.
• Cebe etkisi: Enjektör tamiri veya değişimi, can sıkıcı bir masraf olabilir.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motor soğukken çalıştırdığında zorlanıyorsa ve ilk çalıştırmada duman atıyorsa.
• Rölantide motor titriyorsa ve devir dalgalanması yaşıyorsa.
• Gaz pedalına bastığında araçta silkeleme veya tekleme oluyorsa.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı soğukken çalıştır ve motorun nasıl çalıştığına dikkat et. Zorlanma veya anormal sesler varsa şüphelen.
• Rölantide motorun devrini dinle. Dalgalanma veya titreme varsa, enjektörlerde sorun olabilir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını inceleyerek enjektörlerle ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Güvenilir bir ustaya enjektörleri kontrol ettir. Enjektörlerin püskürtme değerleri normal mi, bakılmalı.
• Yakıt filtresinin ne zaman değiştiğini öğren. Düzenli yakıt filtresi değişimi, enjektörlerin ömrünü uzatır.

Kanka net yorum Enjektör arızaları, özellikle yüksek kilometreli araçlarda sıkça görülebilir. Eğer titiz bir kullanıcıysan ve motorun sorunsuz çalışmasını istiyorsan, enjektörlere dikkat etmende fayda var.

3. Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması

Olay şu, dizel partikül filtresi (DPF), dizel araçların egzozundan çıkan zararlı partikülleri tutarak çevreye daha az zarar vermesini sağlar. Ancak, özellikle şehir içinde kısa mesafelerde kullanılan araçlarda DPF tıkanma sorunu yaşanabilir. DPF tıkandığında motor performansı düşer, yakıt tüketimi artar ve hatta araç arıza moduna girebilir.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında araç isteksiz hızlanıyor, sanki bir şey onu engelliyormuş gibi.
• En bariz işaret: Motor arıza lambası yanıyor ve ekranda "DPF dolu" uyarısı çıkıyor.
• Cebe etkisi: DPF temizliği veya değişimi, bütçeyi zorlayabilir.

En bariz işaret

• Motor arıza lambasının yanması ve ekranda DPF uyarısının çıkması.
• Araç rölantide çalışırken anormal bir koku gelmesi.
• Yakıt tüketiminde belirgin bir artış olması.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı otobanda veya uzun yolda kullanarak DPF'nin rejenerasyon yapmasını sağla. Eğer rejenerasyon sırasında anormal bir koku veya duman çıkarsa, DPF'de sorun olabilir.
• Aracı düşük devirlerde kullanırken motorun tepkisini kontrol et. DPF tıkalıysa, düşük devirlerde motor daha isteksiz olacaktır.

Alırken sor

• Aracın daha önce DPF temizliği veya değişimi yapılıp yapılmadığını öğren.
• Aracın kullanım alışkanlıklarını öğren. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanılmış bir araçta DPF tıkanma riski daha yüksek olabilir.
• DPF'nin durumunu kontrol ettirmek için aracı bir uzmana göster.

Kanka net yorum DPF tıkanması, özellikle şehir içinde yaşayan ve aracı kısa mesafelerde kullananlar için can sıkıcı bir sorun olabilir. Eğer uzun yol yapmayı sevmiyorsan, DPF'siz bir araç düşünebilirsin.

4. EGR Valfi Problemleri

Kanka, EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi, motorun emisyonlarını azaltmaya yardımcı olan bir parça. Ancak, kurum ve pislik birikmesi sonucu EGR valfi arızalanabiliyor. EGR valfi arızası, motorun rölantide düzensiz çalışmasına, teklemeye ve hatta stop etmesine neden olabilir. Ayrıca, yakıt tüketimi de artabilir.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Rölantide motorun sarsıntılı çalışması, gaz pedalına bastığında ani tepki vermemesi.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve EGR valfi ile ilgili bir hata kodu vermesi.
• Cebe etkisi: EGR valfi temizliği veya değişimi, orta seviyede bir masraf çıkarır.

En bariz işaret

• Motor arıza lambasının yanması ve EGR valfi hatası vermesi.
• Rölantide motorun düzensiz çalışması ve stop etme eğilimi göstermesi.
• Gaz pedalına basıldığında motorun ani tepki vermemesi veya teklemesi.

Testte şunu dene

• Aracı çalıştırıp rölantide bir süre beklet. Motorun düzgün çalışıp çalışmadığına dikkat et.
• Gaz pedalına ani bir şekilde basıp motorun tepkisini kontrol et. Tekleme veya gecikme varsa, EGR valfinde sorun olabilir.

Alırken sor

• Aracın servis kayıtlarını inceleyerek EGR valfi ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• EGR valfinin durumunu kontrol ettirmek için aracı bir uzmana göster.
• Aracın daha önce hangi yakıtlarla kullanıldığını öğren. Kalitesiz yakıt kullanımı, EGR valfinin daha çabuk kirlenmesine neden olabilir.

Editörün Notu EGR valfi arızası, genellikle temizlik veya basit bir tamir ile çözülebilir. Ancak, valfin tamamen değişmesi gerekirse, maliyet biraz artabilir. Eğer bütçen kısıtlıysa, EGR valfi sorunlu bir araçtan uzak durmak isteyebilirsin.

Volvo S40 2.0 D Arızaları: Alınır mı? Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2008 model S40 2.0D kullanıyorum, 180.000 km'de. Şehir içi çok dur kalk yapıyorum, bu yüzden DPF sürekli doluyor. Birkaç kere temizletmek zorunda kaldım, can sıkıcı bir durum. Uzun yolda sorunsuz ama şehir içi beni yoruyor.
• Merve T.: 2011 model S40'ım var, 130.000 km'de. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum ve çok memnunum. Sadece bir kere turbo hortumu patladı, o da normal kullanımda olabilecek bir şey. Yakıt tüketimi de gayet iyi.
• Serkan Y.: 2007 model S40 2.0D sahibiyim, 220.000 km'de. Enjektörler bir süre önce arızalandı, bayağı masraf çıkardı. Onun dışında genel olarak sorunsuz bir araç. Ama yüksek kilometredeyseniz enjektörlere dikkat edin.
• Ayşe D.: 2009 model S40'ım var, 160.000 km'de. EGR valfi bir kere temizlendi, şimdilik sorun yok. Ama rölantide hafif bir titreme hissediyorum, tekrar kontrol ettirmem gerekecek. Konforlu bir araç ama arıza potansiyeli de var.
• Burak Ö.: 2010 model S40 2.0D kullanıcısıyım, 190.000 km'de. Turboyla ilgili bir sorun yaşamadım ama partikül filtresi ara sıra uyarı veriyor. Uzun yola çıkınca düzeliyor ama şehir içinde sıkıntı yaratabiliyor. Genel olarak memnunum.
• Zeynep L.: 2006 model S40 2.0D sahibiyim, 250.000 km'de. Motoru hala çok iyi durumda ama süspansiyon parçaları zamanla yıprandı. Amortisörleri ve rot başlarını değiştirmek zorunda kaldım. Yüksek kilometredeyseniz süspansiyona dikkat edin.
• Emre C.: 2012 model S40'ım var, 110.000 km'de. Şimdiye kadar hiçbir sorun yaşamadım. Düzenli bakımlarını yaptırıyorum ve çok dikkatli kullanıyorum. Umarım böyle devam eder. Tavsiye ederim.
• Gizem P.: 2008 model S40 2.0D kullanıyorum, 170.000 km'de. Yakıt tüketimi biraz yüksek gibi geliyor bana. Şehir içinde 8 litrenin altına düşmüyor. Ama konforu ve sürüş keyfi için değer.
• Can T.: 2009 model S40'ım var, 150.000 km'de. Geçenlerde EGR valfi arızalandı, biraz canımı sıktı. Ama tamiri kolay oldu. Onun dışında genel olarak memnunum.
• Selen A.: 2011 model S40 2.0D sahibiyim, 120.000 km'de. Bagaj hacmi biraz küçük, o yüzden uzun yolculuklarda biraz sıkıntı yaşıyorum. Ama şehir içinde kullanmak için ideal bir araç.
• Okan B.: 2007 model S40'ım var, 200.000 km'de. Turbo ara sıra devreye girmiyor gibi hissediyorum. Bir ustaya göstermem gerekecek. Ama genel olarak sağlam bir araç.
• Deniz Y.: 2010 model S40 2.0D kullanıcısıyım, 140.000 km'de. Koltukları çok rahat, uzun yolda hiç yormuyor. Ama arka koltukta oturanlar için biraz dar olabilir.
• Murat Ş.: 2006 model S40'ım var, 230.000 km'de. Motor performansı hala çok iyi ama klima bazen soğutmuyor. Bir ara ona baktırmam gerekecek.
• Elif K.: 2012 model S40 2.0D sahibiyim, 90.000 km'de. Şimdiye kadar hiçbir sorun yaşamadım. Çok memnunum. Tavsiye ederim.
• Hakan D.: 2008 model S40'ım var, 180.000 km'de. Direksiyon hidroliği bazen ses yapıyor. Ona baktırmam gerekecek. Ama genel olarak sorunsuz bir araç.
• Seda E.: 2009 model S40 2.0D kullanıyorum, 150.000 km'de. Park sensörleri bazen çalışmıyor. Ona baktırmam gerekecek. Ama genel olarak memnunum.
• Fatih G.: 2011 model S40'ım var, 130.000 km'de. Far sensörü bazen kendiliğinden yanıyor. Ona baktırmam gerekecek. Ama genel olarak sorunsuz bir araç.
• Aslı H.: 2007 model S40 2.0D sahibiyim, 210.000 km'de. Arka amortisörler biraz sert gibi geliyor bana. Ona baktırmam gerekecek. Ama genel olarak memnunum.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Volvo S40 2.0 D genel olarak keyifli bir araç olsa da, özellikle dizel motorun potansiyel arızalarına dikkat etmek gerekiyor. Eğer şehir içinde çok kullanacaksan ve kısa mesafeler yapacaksan, DPF tıkanması senin için büyük bir dert olabilir. Ama uzun yol yapmayı seviyorsan ve aracı düzenli olarak bakıma sokarsan, S40 2.0 D seni üzmeyebilir. Yani demem o ki, kullanım alışkanlıklarına ve bütçene göre kararını ver.