Volvo S70 2.0 T5 Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri

Volvo S70 2.0 T5 Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri: Volvo S70 2.0 T5 Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo S70 2.0 T5... İsveç çeliği, sağlamlık, güvenlik. Ama her güzelin bir kusuru var, değil mi kanka? Bu motor da öyle. Performansı, turbo beslemesi filan insanı cezbediyor ama kronik sorunları da yok değil. Özellikle yaş ilerledikçe bazı parçalar nazlanmaya başlıyor. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken hangi soruları soracağını bilirsen, üzülmezsin. Şimdi gel, bu S70'in nerelerden patlak verebileceğine yakından bakalım.

1. Turbo Problemleri

Şimdi abi, bu T5 motorun en keyifli yanı turbosu. Ama işte, keyif veren şey bazen başa bela olabiliyor. Turbo, motorun can damarı gibi; basınç üretiyor, performansı artırıyor. Ama bu basınç, zamanla turbonun yorulmasına, aşınmasına neden oluyor. Özellikle yağlama sorunları baş gösterirse, turbo ömrü kısalabiliyor. Test sürüşünde turbo sesini dinle, çekişte bir gariplik hissedersen alarm zillerini çalmaya başla.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Turbo devreye girince o tatlı itişin yerini, sanki biri arabayı arkadan çekiyormuş gibi bir his alıyor.
• En bariz işaret: Gaza bastığında turbodan gelen ıslık sesi normalden çok daha yüksek ve rahatsız edici.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi, cüzdanı fena halde tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Turbo milinden gelen anormal sesler (uğultu, ıslık).
• Motor arıza lambasının yanması (genellikle P0299 gibi bir kodla).
• Çekişte belirgin düşüş; özellikle yüksek devirlerde hissedilir. Kanka, burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın

• Düşük devirlerden (2000-3000 rpm) tam gaz yap, turbonun tepkisini kontrol et. Gecikme veya tekleme varsa sıkıntı var.
• Yokuş yukarı hızlanırken turbonun devreye girişini dinle. Normalde homojen bir ses olmalı; dalgalanma varsa problem işaretidir.

Kontrol listesi

• Turbo hortumlarını kontrol et. Çatlak veya yağ kaçağı var mı bak.
• Servis kayıtlarında turbo ile ilgili bir işlem yapılmış mı, sor.
• Turbo basıncını ölçtür. Fabrika değerlerine yakın olmalı. Cüzdanı yakar.

Kanka net yorum Bu turbo işi biraz şans işi. İyi bakılmış bir S70'te uzun yıllar sorunsuz binebilirsin. Ama hor kullanılmışsa, turbo masrafı kapıda demektir. Şehir içinde sakin kullanıyorsan çok dert değil, ama sürekli dip gaz gidiyorsan, bu arıza seni üzer.

2. Elektronik Aksam Arızaları

Şimdi bak, Volvo S70'ler yaşlandıkça elektronik aksamda da sıkıntılar baş gösterebiliyor. ABS sensörleri, klima kontrol ünitesi, hatta gösterge paneli bile arıza verebiliyor. Bu arızalar bazen can sıkıcı uyarı ışıklarıyla kendini gösterirken, bazen de daha ciddi sorunlara yol açabiliyor. Özellikle ABS sensörü arızası, fren performansını olumsuz etkileyebiliyor. Test sürüşünde bütün elektronik özelliklerin çalıştığından emin ol, abi.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: ABS devreye girdiğinde pedaldaki o güven veren titreşim yerine, sanki bir şeylerin ters gittiğini hissettiren garip bir sürtünme sesi.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde yanan ABS, SRS (hava yastığı) veya motor arıza lambaları.
• Cebe etkisi: Sensör değişimi ucuz kurtarır, ama beyin tamiri veya değişimi üstüne soğuk su içirir.

En bariz işaret

• Klima soğutmuyor veya ısıtmıyor.
• Camlar kendiliğinden açılıp kapanıyor.
• Merkezi kilit sistemi düzgün çalışmıyor. Kanka, burada bir elektrikçi şart.

Test Sürüşü Taktikleri

• Bütün elektronik aksamı (klima, camlar, silecekler, farlar, vs.) tek tek dene.
• ABS'yi test etmek için güvenli bir yerde sert fren yap. Pedal tepkisini ve sesi dinle.

Alırken sor

• Aracın elektronik aksamıyla ilgili daha önce bir işlem yapılmış mı, öğren.
• Akü durumunu kontrol ettir. Zayıf akü, elektronik arızalara davetiye çıkarabilir.
• Sigorta kutusunu incele. Yanmış veya eksik sigorta var mı bak.

Kanka net yorum Elektronik arızalar sinir bozucu olabilir, ama genellikle çözümü olan sorunlar. Yeter ki arızayı erken tespit et ve işin ehli bir ustaya göster. Şehir içinde kısa mesafe kullanıyorsan çok etkilemez, ama uzun yolda bu tip arızalar çekilmez.

3. Süspansiyon ve Yürüyen Aksam Problemleri

Olay şu, S70'in konforlu sürüşünün sırrı süspansiyon sisteminde saklı. Ama yıllar geçtikçe amortisörler, yaylar ve diğer parçalar yıpranabiliyor. Özellikle kötü yol koşullarında kullanılan araçlarda süspansiyon sistemi daha çabuk arıza verebiliyor. Bu da sürüş konforunu düşürüyor, yol tutuşunu olumsuz etkiliyor. Test sürüşünde bozuk yollarda aracı deneyerek süspansiyon sisteminin durumunu kontrol etmeyi unutma, knk.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Çukurlardan geçerken o yumuşak geçişin yerini, sanki tekerlekler direkt şasiye bağlanmış gibi bir sarsıntı alıyor.
• En bariz işaret: Amortisörlerden gelen vuruntu sesleri veya aracın virajlarda aşırı yatması.
• Cebe etkisi: Amortisör değişimi orta masraf, ama komple süspansiyon sistemi elden geçirilirse cüzdanı üzer.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Aracın bir tarafı diğerinden daha alçak duruyor.
• Tekerleklerde düzensiz aşınma var.
• Direksiyon titriyor veya zor dönüyor. Kanka, burada rot-balans ayarı gerekebilir.

Yolda böyle anlarsın

• Bozuk yollarda yavaşça ilerle. Süspansiyondan gelen seslere kulak ver.
• Virajlarda aracı zorla. Aşırı yatma veya savrulma var mı kontrol et.

Alırken sor

• Süspansiyon sistemi ne zaman elden geçirildi, öğren.
• Amortisörlerin ve yayların durumunu kontrol ettir.
• Rot-balans ayarının düzgün yapıldığından emin ol.

Kanka net yorum Süspansiyon sistemi, sürüş konforu için önemli. Eğer konforuna düşkünsen, bu arıza seni rahatsız edebilir. Ama "benim için yol tutuş daha önemli" diyorsan, spor süspansiyon kitleriyle bu sorunu çözebilirsin.

4. Şanzıman Sorunları

Şimdi kanka, S70'lerde otomatik şanzımanlar da zamanla sorun çıkarabiliyor. Özellikle yağ değişimleri düzenli yapılmadıysa veya hor kullanıldıysa, şanzıman ömrü kısalabiliyor. Vites geçişlerinde vuruntu, geç geçme veya titreme gibi belirtiler şanzıman arızasının habercisi olabilir. Test sürüşünde bütün vitesleri deneyerek şanzımanın sorunsuz çalıştığından emin ol.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde o akıcı yumuşaklığın yerini, sanki bir dişlinin diğerine zorla geçtiğini hissettiren bir sarsıntı alıyor.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde belirgin vuruntu veya titreme.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri orta masraf, ama komple şanzıman değişimi üstüne soğuk su içirir.

Bunu duyuyorsan tamam

• Şanzımandan gelen anormal sesler (uğultu, tıkırtı).
• Vites geçişlerinde gecikme veya takılma.
• Motor devri yükselmesine rağmen aracın hızlanmaması. Kanka, burada şanzıman kaydırıyor olabilir.

Testte şunu dene

• Bütün vitesleri (P, R, N, D) tek tek dene. Geçişlerde vuruntu veya gecikme var mı kontrol et.
• Yokuş yukarı hızlanırken vites geçişlerini dinle. Normalde yumuşak ve sessiz olmalı.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Şanzıman yağı ne zaman değişti, öğren.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılmış mı, sor.
• Şanzıman yağının rengini kontrol ettir. Koyu renkliyse veya yanık kokuyorsa sıkıntı var.

Editörün Notu Şanzıman arızası ciddi bir sorun olabilir. Eğer belirtileri fark edersen, aracı almadan önce mutlaka bir uzmana göster. Şehir içinde sakin kullanıyorsan idare edebilir, ama uzun yolda veya performanslı sürüşte bu arıza seni yolda bırakabilir.

Volvo S70 2.0 T5 Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2000 model S70'im var, 280 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Son zamanlarda turbodan ses gelmeye başladı, çekiş de düştü gibi. Ustaya götürdüm, turbo revizyonu yapılması gerekiyor dedi. Biraz can sıkıcı oldu ama yapacak bir şey yok.
• Merve T.: 1998 model S70 T5 sahibiyim, 320 binde. Uzun yolda çok keyifli bir araba ama elektronik aksamı biraz nazlı. Geçenlerde klima arızalandı, tamiri biraz uğraştırdı. Yine de konforu ve güvenliği için değer diyorum.
• Serkan Y.: 2001 model S70'im var, 250 bin km'de. Süspansiyon sistemi biraz yıpranmıştı, amortisörleri değiştirdim. Şimdi yol tutuşu daha iyi oldu. Tavsiye ederim, eski ama hala çok keyifli bir araba.
• Ayşe D.: 1999 model S70 T5 kullanıyorum, 290 bin km'de. Otomatik şanzıman bazen vuruntulu geçiyor. Yağını değiştirdim biraz düzeldi ama tam geçmedi. Sanırım yakın zamanda şanzımanı elden geçirmem gerekecek.
• Burak Ö.: 2000 model S70'im var, 270 bin km'de. Turbo hortumlarında kaçak vardı, değiştirdim. Şimdi çekişi düzeldi. Bu arabaların kronik sorunlarından biri sanırım. Yine de seviyorum, sağlam ve güvenli bir araba.
• Gizem S.: 1998 model S70 kullanıyorum, 300 bin km'de. ABS sensörü arızası verdi, değiştirdim. Frenler düzeldi ama şimdi de SRS lambası yanıyor. Sanırım elektronik sorunlar bitmiyor bu arabalarda.
• Emre K.: 2001 model S70'im var, 260 bin km'de. Süspansiyon sistemi biraz sertleşmişti, yayları değiştirdim. Şimdi daha konforlu oldu. Bu arabaların süspansiyon sistemi biraz hassas sanırım.
• Selen A.: 1999 model S70 T5 sahibiyim, 310 binde. Şanzıman yağı kaçırıyordu, tamir ettirdim. Şimdi vites geçişleri daha yumuşak. Bu arabaların şanzımanına dikkat etmek gerekiyor sanırım.
• Can B.: 2000 model S70'im var, 280 bin km'de. Turbo basıncı düşük geldi, wastegate valfini değiştirdim. Şimdi çekişi düzeldi. Bu arabaların turbosu biraz nazlı sanırım.
• Deniz Y.: 1998 model S70 kullanıyorum, 300 bin km'de. Gösterge panelinde bazı ışıklar yanmıyor, tamir ettireceğim. Bu arabaların elektroniği biraz sorunlu sanırım. Yine de seviyorum, karizmatik bir araba.
• Ece M.: 2001 model S70 T5 sahibiyim, 270 binde. Klima kompresörü arızalandı, değiştirdim. Şimdi buz gibi yapıyor. Bu arabaların kliması biraz hassas sanırım.
• Fatih G.: 1999 model S70'im var, 290 bin km'de. Direksiyon kutusu yağ kaçırıyordu, tamir ettirdim. Şimdi daha rahat dönüyor. Bu arabaların direksiyon sistemi biraz hassas sanırım.
• Hande L.: 2000 model S70 kullanıyorum, 280 bin km'de. Merkezi kilit sistemi arızalandı, tamir ettireceğim. Bu arabaların elektroniği biraz sorunlu sanırım. Yine de seviyorum, güvenli bir araba.
• İbrahim P.: 1998 model S70 T5 sahibiyim, 310 binde. ABS beyni arızalandı, değiştirdim. Frenler düzeldi. Bu arabaların ABS sistemi biraz hassas sanırım.
• Jale U.: 2001 model S70'im var, 270 bin km'de. Silecek motoru arızalandı, değiştirdim. Şimdi camlar temizleniyor. Bu arabaların silecek sistemi biraz hassas sanırım.
• Kaan Ç.: 1999 model S70 kullanıyorum, 290 bin km'de. Far sensörü arızalandı, tamir ettireceğim. Bu arabaların elektroniği biraz sorunlu sanırım. Yine de seviyorum, konforlu bir araba.
• Lale Ş.: 2000 model S70 T5 sahibiyim, 280 binde. Radyatör su kaçırıyordu, değiştirdim. Şimdi hararet yapmıyor. Bu arabaların soğutma sistemi biraz hassas sanırım.
• Murat V.: 1998 model S70'im var, 310 bin km'de. Benzin pompası arızalandı, değiştirdim. Şimdi sorunsuz çalışıyor. Bu arabaların yakıt sistemi biraz hassas sanırım.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Volvo S70 2.0 T5 alırken dikkatli olmak gerekiyor. Özellikle kronik sorunları bilerek ve test sürüşünde dikkat ederek, sonradan üzülmenin önüne geçebilirsin. Eğer arabadan çok anlamıyorsan, güvendiğin bir ustayla birlikte aracı incelemeye gitmekte fayda var. Şehir içinde kullanacaksan ve sakin bir sürücüysen, bu araba seni üzmeyebilir. Ama uzun yol yapıyorsan veya performanslı kullanmayı seviyorsan, arıza riskini göz önünde bulundurmalısın. Unutma, her şeyin başı sağlık, sonra da araba keyfi gelir!