Tourneo Custom 2.2 TDCi 300 S Trend Arızaları: Tavsiye edenler

Tourneo Custom 2.2 TDCi 300 S Trend Arızaları: Tavsiye edenler

Tourneo Custom, özellikle geniş aileler ve ticari amaçlı kullanıcılar için ideal bir seçenek. 2.2 TDCi motoru da performansıyla beğeniliyor. Ama her araçta olduğu gibi, bu modelde de bazı kronik arızalar can sıkabiliyor. Şimdi abi, bu arızalara yakından bakalım, test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini konuşalım ve alırken nelere sorman gerektiğini de masaya yatıralım.

1. Enjektör Arızaları

Bu motorun en hassas noktalarından biri enjektörler. Özellikle yakıt kalitesine dikkat etmezseniz, enjektörler tıkanmaya veya arızalanmaya meyilli. Bu durum da çekiş düşüklüğüne, rölanti dalgalanmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Kanka, enjektör arızası erken teşhis edilmezse, motorun diğer parçalarına da zarar verebilir, masrafı katlayabilir.

Enjektörler Neden Bozulur?

• Yolda yaşattığı his: Motor tekliyor gibi hissedersin, özellikle düşük devirlerde sarsıntılı çalışır.
• En bariz işaret: Sabahları ilk çalıştırmada zorlanma veya siyah duman atma.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi cüzdanı yakar, tanesi binlerce liradan başlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor soğukken daha belirgin tekleme sesi
• Gaz pedalına aniden yüklenince gelen kesik kesik çalışma
• Rölantide motordan gelen düzensiz vuruntu sesleri

Test Sürüşü Taktikleri

• Motor soğukken ilk çalıştırmayı mutlaka dene.
• Düşük devirlerde sabit hızla giderken tekleme var mı kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Enjektörlerin daha önce değişip değişmediğini sor.
• Servis kayıtlarını inceleyerek enjektörlerle ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığına bak.
• Eğer araçta chip tuning varsa, enjektörlerin daha fazla zorlanmış olabileceğini unutma.

Kanka Net Yorum Yakıtına dikkat edersen ve düzenli bakımını yaptırırsan, enjektör sorununu minimize edebilirsin. Ama yine de bu riskin her zaman olduğunu bilerek hareket et.

2. Turbo Arızaları

2.2 TDCi motorun performansını sağlayan en önemli parça turbodur. Ancak turbo da yüksek devirlerde sürekli çalıştığı için zamanla yıpranabilir veya arızalanabilir. Turbo arızasının belirtileri arasında güç kaybı, turbodan gelen ıslık sesi ve yağ tüketiminin artması sayılabilir. Olay şu, turbo arızası da erken fark edilmezse, motorun ömrünü kısaltabilir.

Turbodan Gelen Seslere Dikkat!

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında eskisi gibi hızlanmadığını hissedersin, sanki bir şeyler seni geri çekiyor gibi.
• En bariz işaret: Motor devri yükseldikçe gelen tiz bir ıslık sesi.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta masraf, değişimi ise üstüne soğuk su içirir.

En Bariz İşaret

• Motor yağında anormal azalma
• Egzozdan çıkan mavi duman
• Turbo basıncında dalgalanma

Yolda Böyle Anlarsın

• Otobanda ani hızlanmalarda turbonun devreye girmesiyle gelen güç kaybı
• Yokuş yukarı çıkarken normalden daha fazla zorlanma

Kontrol Listesi

• Turbo hortumlarında kaçak veya çatlak olup olmadığını kontrol et.
• Turbonun milinde boşluk olup olmadığını kontrol ettir.
• Daha önce turbo tamiri görüp görmediğini mutlaka sor.

Editörün Notu Turbonun ömrünü uzatmak için motoru soğukken zorlamamaya ve periyodik bakımlarını aksatmamaya özen göster. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanıyorsan, ara sıra uzun yola çıkarak turboyu temizlemekte fayda var.

3. Debriyaj Baskı Balata Problemleri

Tourneo Custom gibi ağır ticari araçlarda debriyaj baskı balata daha çabuk yıpranabiliyor. Özellikle şehir içinde sık dur-kalk yapıyorsan veya aracı sürekli yüklü kullanıyorsan, debriyajın ömrü kısalabilir. Bak şimdi, debriyajın bittiğini anlamanın en kolay yolu, vites geçişlerinde zorlanma ve kalkışlarda titreme hissetmektir.

Debriyaj Ne Zaman Biter?

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri sertleşir, debriyaj pedalında titreme hissedersin.
• En bariz işaret: Kalkışlarda gelen yanık kokusu ve devir yükselmesine rağmen hızlanmama.
• Cebe etkisi: Debriyaj seti değişimi orta halli bir masraf çıkarır.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Debriyaj pedalının yukarıda kavraması
• Vites geçişlerinde takılma veya ses gelmesi
• Aracın yokuşta kayması

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı 3. viteste kaldırmaya çalış. Stop etmiyorsa debriyaj bitik olabilir.
• Yokuş yukarı kalkışlarda titreme olup olmadığını kontrol et.

Alırken Sor

• Debriyajın ne zaman değiştiğini öğrenmeye çalış.
• Aracın daha çok şehir içinde mi yoksa uzun yolda mı kullanıldığını sor.
• Eğer araçta römork bağlantısı varsa, debriyajın daha fazla yıpranmış olabileceğini unutma.

Kanka Net Yorum Debriyajın ömrünü uzatmak için gereksiz yere debriyaja basmaktan kaçın ve vitesleri yumuşak geçirmeye özen göster. Şehir içi kullanımda daha dikkatli olmakta fayda var.

4. EGR Valfi Arızaları

EGR valfi, egzoz gazlarını tekrar yanma odasına göndererek emisyonları azaltmaya yarayan bir parçadır. Ancak EGR valfi de kurum ve pislik nedeniyle tıkanabilir veya arızalanabilir. Bu durum da motorun performansını düşürebilir ve yakıt tüketimini artırabilir. Kanka, EGR valfi arızası genellikle motor arıza lambasının yanmasına neden olur.

EGR Valfi Neden Tıkanır?

• Yolda yaşattığı his: Motor cansızlaşır, gaz tepkisi azalır.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve rölantide dalgalanma.
• Cebe etkisi: EGR valfi temizliği ucuz kurtarır, değişimi orta masraf.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motordan gelen anormal vuruntu sesleri
• Egzozdan çıkan siyah duman
• Hızlanmalarda tekleme

Testte Şunu Dene

• Aracı düşük devirlerde kullanırken gaz pedalına aniden yüklen. Tekleme olup olmadığını kontrol et.
• Rölantide motorun düzgün çalışıp çalışmadığına dikkat et.

Kontrol Listesi

• Motor arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol et.
• EGR valfinin daha önce temizlenip temizlenmediğini sor.
• Aracın düzenli olarak bakımlarının yapılıp yapılmadığını öğren.

Ben Olsam Şöyle Yaparım EGR valfinin tıkanmasını önlemek için kaliteli yakıt kullanmaya ve aracı zaman zaman yüksek devirlerde kullanmaya özen gösterirdim. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanıyorsan, EGR valfi daha çabuk tıkanabilir.

Tourneo Custom 2.2 TDCi 300 S Trend Arızaları: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2016 model Tourneo Custom'ım var, 180 bin km'de. Genelde şehirler arası yol yapıyorum. Geçenlerde enjektör arızası verdi, bayağı canımı sıktı. Özel serviste yaptırdım, 8 bin liraya mal oldu.
• Merve T.: 2018 modelini kullanıyorum, 120 bin km'de. Şehir içinde çok dur kalk yapıyorum, debriyaj balatası erken bitti. Orjinal parça ile değiştirdim, 5 bin lirayı gözden çıkardım.
• Serkan Y.: 2017 model Tourneo'm var, 200 bin km'yi geçti. Uzun yolda çok rahat, ama turbodan ses gelmeye başladı. Henüz tamir ettirmedim, ama yakında baktırmam gerekecek.
• Ayşe B.: 2015 modelini kullanıyorum, 150 bin km'de. EGR valfi arızası verdi, motor arıza lambası yandı. Temizlettim, şimdilik düzeldi gibi. Bakalım ne olacak.
• Hakan D.: 2019 model Tourneo'm var, 80 bin km'de. Çok şükür şu ana kadar büyük bir sorun yaşamadım. Sadece periyodik bakımlarını yaptırıyorum. Yakıt tüketimi biraz fazla gibi, ama genel olarak memnunum.
• Zeynep Ç.: 2016 modelini kullanıyorum, 160 bin km'de. Enjektörler ve turbo biraz nazik, dikkat etmek gerekiyor. Bir de süspansiyonları biraz sert, uzun yolda yorabiliyor.
• Murat A.: 2017 model Tourneo'm var, 190 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum, ara sıra uzun yola çıkıyorum. Debriyajı biraz hassas, dikkatli kullanmak gerekiyor. Genel olarak konforlu bir araç.
• Elif S.: 2018 modelini kullanıyorum, 110 bin km'de. EGR valfi ve enjektörler kronik sorunlu, bilginiz olsun. Ben de ikisini de değiştirmek zorunda kaldım. Masraflı bir araç.
• Can T.: 2015 model Tourneo'm var, 220 bin km'de. Turbo arızası yaşadım, bayağı masraflı oldu. Bir de yakıt tüketimi çok yüksek, şehir içinde çekilmiyor.
• Deniz E.: 2019 modelini kullanıyorum, 90 bin km'de. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım, ama bakımlarını düzenli yaptırıyorum. Uzun yolda çok keyifli, geniş aileler için ideal.
• Burak K.: 2017 model Tourneo'm var, 170 bin km'de. Debriyajı biraz zayıf, sık sık kontrol ettirmek gerekiyor. Bir de direksiyon kutusunda boşluk var, baktırmam lazım.
• Gizem P.: 2016 modelini kullanıyorum, 140 bin km'de. Enjektörler ve EGR valfi sorunlu, ben de yaşadım. Yakıt tüketimi de yüksek, bütçenizi ona göre ayarlayın.
• Okan Y.: 2018 model Tourneo'm var, 100 bin km'de. Turbo hortumu çatladı, güç kaybı yaşadım. Serviste değiştirdim, çok pahalıya patlamadı. Genel olarak memnunum.
• Selin A.: 2015 modelini kullanıyorum, 210 bin km'de. Debriyaj balatası ve turbo arızası yaşadım. Masraflı bir araç, ama geniş aileler için ideal.
• Emre C.: 2019 model Tourneo'm var, 70 bin km'de. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım, ama bakımlarını düzenli yaptırıyorum. Yakıt tüketimi biraz yüksek, ama konforlu bir araç.
• Pınar D.: 2017 modelini kullanıyorum, 130 bin km'de. EGR valfi ve enjektörler sorunlu, ben de yaşadım. Dikkatli kullanmak gerekiyor.
• Umut B.: 2016 model Tourneo'm var, 180 bin km'de. Turbo arızası yaşadım, bayağı masraflı oldu. Bir de yakıt tüketimi çok yüksek, şehir içinde çekilmiyor.
• Aslı G.: 2018 modelini kullanıyorum, 110 bin km'de. Debriyajı biraz hassas, dikkatli kullanmak gerekiyor. Genel olarak konforlu bir araç.

Ne Yapmalı?

Şimdi abi, Tourneo Custom 2.2 TDCi 300 S Trend almayı düşünüyorsan, bu potansiyel arızaları göz önünde bulundurarak hareket etmelisin. Eğer aracı daha çok şehir içinde kullanacaksan ve sık sık dur-kalk yapacaksan, debriyaj ve EGR valfi sorunlarına daha dikkatli olmalısın. Uzun yol ağırlıklı kullanacaksan, turbo ve enjektörlerin durumunu kontrol ettirmekte fayda var. Unutma, düzenli bakım ve kaliteli yakıt kullanımıyla bu riskleri minimize edebilirsin. Ama yine de her zaman bir miktar risk olduğunu bilerek hareket etmelisin.