Voyager 2.5 TD LE Arızaları: Deneyimler

Voyager 2.5 TD LE Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

Voyager 2.5 TD LE, karavan dünyasının efsanelerinden. Geniş iç hacmi, dizel motorunun torku ve o kendine has karizmasıyla hala birçok kişinin hayallerini süslüyor. Ama kanka, unutma ki bu araçlar artık yaşını başını almış durumda. Hal böyle olunca da bazı kronik arızalar ve dikkat edilmesi gereken noktalar var. Test sürüşünde nelere kulak kabartman gerektiğini, alırken hangi parçaları kontrol etmen gerektiğini ve kullanıcıların tecrübelerini bu yazıda bulacaksın.

1. Turbo Problemleri

Şimdi abi, Voyager'ın kalbi olan 2.5 TD motorun turbosu, gücü hissettiren en önemli parça. Ama işte tam da bu yüzden en çok yorulan ve arıza çıkarma potansiyeli olan yerlerden biri. Turbo arızası, çekiş düşüklüğü, siyah duman atma ve garip sesler gibi belirtilerle kendini gösterebilir. Test sürüşünde özellikle yüksek devirlerde turbonun nasıl tepki verdiğine dikkat etmen gerekiyor. Eğer araçta bir yığılma, isteksizlik hissedersen, turboyu bir ustaya göstermekte fayda var. Unutma, turbo tamiri veya değişimi cüzdanı fena halde yakabilir.

Turbonun Sesi Neler Anlatır?

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba yokuş yukarı el freni çekilmiş gibi ilerliyor.
• En bariz işaret: Gaza bastığında gelen o tatlı ıslık sesi yerini, boğuk bir homurtuya bırakır.
• Cebe etkisi: Turbo değişimi, üstüne soğuk su içilecek bir masraf kalemidir.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motordan gelen anormal ıslık sesi (özellikle hızlanırken).
• Egzozdan çıkan yoğun siyah duman (özellikle yokuşlarda).
• Çekişte bariz düşüş (özellikle yüklüyken veya rampalarda).

Yolda Böyle Anlarsın

• Yokuşlarda aracı zorla. Turbo devrini alıp almadığına, çekişin nasıl olduğuna dikkat et.
• Ani hızlanmalarda turbonun devreye girme süresini kontrol et. Gecikme varsa sıkıntı olabilir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Turbonun daha önce tamir görüp görmediğini veya değişip değişmediğini mutlaka sor.
• Turbo hortumlarını ve bağlantılarını kontrol et. Kaçak veya yıpranma belirtisi var mı bak.
• Turbo basıncını ölçtür. Normal değerlerde olup olmadığını kontrol ettir.

Kanka Net Yorum Eğer aracı uzun yol ve yük taşımak için kullanacaksan turbo sorunları seni fena halde yorar. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanacaksan belki idare edebilirsin ama yine de dikkatli ol.

2. Enjektör Arızaları

Şimdi bak, dizel motorların en hassas noktalarından biri de enjektörler. Yakıtı doğru zamanda ve doğru miktarda püskürtemeyen enjektörler, motorun performansını doğrudan etkiler. Rölantide titreme, motorun tekleyerek çalışması, yakıt tüketiminde artış ve egzozdan beyaz duman çıkması gibi belirtiler enjektör arızasının habercisi olabilir. Test sürüşünde motorun rölantide nasıl çalıştığına, gaz tepkisine ve egzozdan çıkan dumana dikkat etmen gerekiyor. Enjektör temizliği veya değişimi de bütçeni sarsacak bir durum olabilir.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motor, olması gerektiği gibi pürüzsüz çalışmıyor, sanki bir şeyler ters gidiyor.
• En bariz işaret: Sabah ilk çalıştırmada motor bir türlü kendine gelemiyor, zorlanıyor.
• Cebe etkisi: Enjektörler arızalandığında tamir mümkün ama değişimi cüzdanı üzer.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motorun rölantide dengesiz çalışması ve titremesi.
• Gaz pedalına basıldığında motorun geç tepki vermesi veya tekleyerek hızlanması.
• Egzozdan beyaz veya gri duman çıkması (özellikle soğuk havalarda).

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı soğukken çalıştır. Motorun ilk çalışma anındaki sesine ve dumanına dikkat et.
• Farklı devirlerde gaz pedalına basarak motorun tepkisini kontrol et. Tekleme veya yığılma var mı bak.

Kontrol Listesi

• Enjektörlerin daha önce temizlenip temizlenmediğini veya değişip değişmediğini öğren.
• Yakıt filtresinin ne zaman değiştiğini sor. Tıkalı filtreler enjektörlere zarar verebilir.
• Motorun genel kondisyonunu değerlendir. Yağ kaçağı veya başka sorunlar var mı kontrol et.

Editörün Notu Eğer titiz biriysen ve motorun en ufak bir sarsıntısı bile seni rahatsız ediyorsa, enjektör sorunları seni çileden çıkarabilir. Ama "araba bu, olur böyle şeyler" diyorsan belki idare edebilirsin.

3. Şanzıman Problemleri

Olay şu, Voyager'ın otomatik şanzımanı da yaşından dolayı bazı sorunlar çıkarabiliyor. Vites geçişlerinde vuruntu, geç vites değiştirme veya vites kaçırma gibi durumlar şanzıman arızasının belirtileri olabilir. Test sürüşünde vites geçişlerini dikkatlice dinlemen ve hissetmen gerekiyor. Özellikle yokuşlarda ve ani hızlanmalarda şanzımanın nasıl tepki verdiğine dikkat et. Şanzıman tamiri veya değişimi, arabanın değerine yakın bir masraf çıkarabilir, aman dikkat!

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri yumuşak değil, sanki bir şeyler birbirine çarpıyor.
• En bariz işaret: Araç dururken veya yavaşlarken viteslerden gelen "küt" sesi.
• Cebe etkisi: Şanzıman arızası demek, bankadan kredi çekmek demek olabilir.

En Bariz İşaret

• Vites geçişlerinde hissedilen sert vuruntular.
• Viteslerin geç değişmesi veya devir yükselmesine rağmen vitesin atılmaması.
• Yokuşlarda veya ani hızlanmalarda vites kaçırma.

Yolda Böyle Anlarsın

• Düz yolda farklı hızlarda vites değiştirerek geçişleri kontrol et.
• Yokuş yukarı ve aşağı vites değiştirerek şanzımanın tepkisini gözlemle.

Alırken Sor

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini ve hangi tip yağ kullanıldığını öğren.
• Şanzımanın daha önce tamir görüp görmediğini veya değişip değişmediğini sor.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Şanzıman arızası riskini en aza indirmek için, aracı almadan önce mutlaka bir şanzıman uzmanına gösterirdim. Aksi takdirde, sonradan büyük sürprizlerle karşılaşabilirsin.

4. Elektrik Tesisatı Sorunları

Kanka, bu yaşlardaki arabalarda elektrik tesisatı da ayrı bir dert olabiliyor. Kabloların yıpranması, oksitlenmesi veya bağlantı noktalarındaki sorunlar, çeşitli elektrik arızalarına yol açabilir. Far arızaları, sinyal lambası sorunları, cam motoru arızaları, merkezi kilit problemleri gibi durumlar sıkça karşılaşılan sorunlardan. Test sürüşünde tüm elektrik aksamının çalışıp çalışmadığını kontrol etmen gerekiyor. Sigortaları, röleleri ve kabloları gözden geçirmekte fayda var. Elektrik arızaları genellikle küçük masraflarla halledilir ama bazen de can sıkıcı olabilir.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Arabanın içinde sürekli bir şeylerin çalışmadığını veya arızalandığını düşünmek, huzursuzluk verir.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde sürekli yanan arıza lambaları.
• Cebe etkisi: Elektrik arızaları genellikle küçük masraflarla çözülür ama bazıları da cüzdanı gıdıklar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Farların veya iç aydınlatmanın titremesi veya yanıp sönmesi.
• Sinyal lambalarının düzgün çalışmaması veya çok hızlı yanıp sönmesi.
• Camların yavaş açılıp kapanması veya hiç çalışmaması.

Testte Şunu Dene

• Tüm farları, sinyal lambalarını, iç aydınlatmayı ve camları kontrol et.
• Klima, radyo, silecekler gibi diğer elektrikli aksamın çalışıp çalışmadığına bak.

Kontrol Listesi

• Sigorta kutusunu kontrol et. Yanmış veya eksik sigorta var mı bak.
• Kabloları ve bağlantı noktalarını gözden geçir. Yıpranma veya oksitlenme belirtisi var mı kontrol et.

Kanka Net Yorum Eğer elektrik tesisatından pek anlamıyorsan, bu tür sorunlar seni yorabilir. Ama "benim elimden her iş gelir" diyorsan belki bu arızalarla baş edebilirsin.

Voyager 2.5 TD LE Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2004 model Voyager'ım var, 280 bin km'de. Şehir içi çok kullanmıyorum, genelde uzun yolda kullanıyorum. Geçen yaz turbo hortumu patladı, yolda kaldım. Tamiri biraz uğraştırdı ama sonunda hallettik.
• Merve T.: Benim Voyager 2.5 TD LE 1998 model. Aldığımda 150 bin km'deydi, şimdi 220 binde. Enjektörler biraz sorunlu, özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada zorlanıyor. Enjektör temizleyici kullanıyorum, biraz faydası oluyor.
• Serkan Y.: 2001 model Voyager'ım var, 300 bin km'yi geçti. Otomatik şanzıman bazen vuruntulu geçiyor, özellikle yokuşlarda. Şanzıman yağını değiştirdim, biraz düzeldi ama hala tam istediğim gibi değil.
• Ayşe D.: Ben de Voyager 2.5 TD LE kullanıcısıyım. Benim arabada elektrik tesisatı biraz sıkıntılı. Sürekli bir lamba yanmıyor, bir sigorta atıyor. Usta usta gezmekten bıktım artık.
• Burak B.: Voyager'ım 2003 model, 250 bin km'de. Genelde hafta sonları ailemle kamp yapmaya gidiyorum. Turbo biraz sesli çalışıyor ama çekişinde bir sorun yok. Yağını suyunu düzenli kontrol ediyorum, şimdilik bir sıkıntı yaşamadım.
• Cem A.: Benim Voyager 2000 model, 180 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum, çok memnunum. Sadece yakıt tüketimi biraz fazla. Onun dışında konforlu ve geniş bir araç.
• Deniz S.: 1999 model Voyager'ım var, 220 bin km'de. Geçen kış kalorifer peteği delindi, arabanın içi su doldu. Tamiri biraz masraflı oldu ama sonunda hallettik.
• Elif K.: Benim Voyager 2002 model, 270 bin km'de. Şanzıman arızası verdi, komple değişmesi gerekti. Bayağı bir masraf çıktı ama yapacak bir şey yoktu.
• Fatih Y.: Voyager'ım 2004 model, 320 bin km'de. Turbo ve enjektörleri elden geçirdim, şimdi canavar gibi oldu. Bu araçlar biraz masraflı ama hakkını veriyor.
• Gamze B.: Benim Voyager 2001 model, 200 bin km'de. Elektrik tesisatı sorunları beni bıktırdı. Sürekli bir şey arızalanıyor, tamirciye gitmekten yoruldum.
• Hakan T.: Voyager'ım 1998 model, 250 bin km'de. Yakıt pompası arızası verdi, yolda kaldım. Tamiri biraz uzun sürdü ama sonunda hallettik.
• İpek D.: Benim Voyager 2003 model, 280 bin km'de. Şanzıman yağı kaçırıyor, sürekli kontrol etmek gerekiyor. Onun dışında bir sıkıntısı yok.
• Kaan A.: Voyager'ım 2000 model, 190 bin km'de. Turbo hortumu patladı, yolda kaldım. Tamiri biraz uğraştırdı ama sonunda hallettik.
• Lale S.: Benim Voyager 2002 model, 260 bin km'de. Enjektörler biraz sorunlu, özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada zorlanıyor.
• Murat K.: Voyager'ım 2004 model, 310 bin km'de. Otomatik şanzıman bazen vuruntulu geçiyor, özellikle yokuşlarda.
• Nilgün Y.: Benim Voyager 2001 model, 210 bin km'de. Elektrik tesisatı biraz sıkıntılı. Sürekli bir lamba yanmıyor, bir sigorta atıyor.
• Osman B.: Voyager'ım 1999 model, 240 bin km'de. Yakıt pompası arızası verdi, yolda kaldım.
• Pınar D.: Benim Voyager 2003 model, 290 bin km'de. Şanzıman yağı kaçırıyor, sürekli kontrol etmek gerekiyor.
• Recep A.: Voyager'ım 2000 model, 200 bin km'de. Turbo hortumu patladı, yolda kaldım.
• Selda K.: Benim Voyager 2002 model, 270 bin km'de. Enjektörler biraz sorunlu, özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada zorlanıyor.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Voyager 2.5 TD LE alırken nelere dikkat etmen gerektiğini, hangi arızaların seni beklediğini az çok öğrendin. Eğer araba tamirinden anlıyorsan, elin anahtar tutuyorsa ve biraz da macerayı seviyorsan bu araç seni mutlu edebilir. Ama yok, ben sorunsuz bir araba istiyorum, sanayiye gitmekten nefret ediyorum diyorsan, belki de bu araç sana göre değildir. Unutma, her şey senin beklentilerine ve bütçene bağlı. Seçim senin!