Toyota Hi-Ace 117 L Arızaları: Şikayetler

Toyota Hi-Ace 117 L Arızaları: Şikayetler: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Toyota Hi-Ace 117 L, piyasada sağlamlığıyla ün salmış bir araç. Ancak her araç gibi, bu modelde de bazı dikkat edilmesi gereken noktalar var. Özellikle ikinci el almayı düşünüyorsan, potansiyel arıza kaynaklarını bilmek önemli. Bu yazıda, Hi-Ace 117 L'nin en yaygın arızalarını ve kullanıcıların şikayetlerini inceleyeceğiz. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, olası masrafları ve alırken yapman gereken kontrolleri tek tek anlatacağım. Hazırsan başlayalım, kanka!

1. Enjektör Arızası

Hi-Ace 117 L'lerde enjektör arızası sıkça karşılaşılan bir durum. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu sorun daha belirgin hale geliyor. Enjektörler, yakıtı silindirlere püskürterek motorun çalışmasını sağlıyor. Arızalandıklarında ise motor performansı düşüyor, yakıt tüketimi artıyor ve rölanti düzensizleşiyor. Sabahları ilk çalıştırmada zorlanma da enjektör arızasının belirtilerinden biri olabilir. Bu arıza biraz can sıkıcı olabilir, çünkü tamiri veya değişimi biraz tuzluya kaçabiliyor.

Olayı Kısaca Anlatayım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o eski canlılık yok, sanki bir şeyler motoru tutuyor gibi.
• En bariz işaret: Motor arıza lambası yanıyor, çekiş düşüyor ve yakıt ibresi hızla aşağı iniyor.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi cüzdanı bayağı bir sarsacak, hazırlıklı ol abi.

Bunu Duyuyorsan Tamamdır

• Motor soğukken ilk çalıştırmada tık tık tık diye bir ses geliyorsa
• Rölantide motor titriyorsa, sanki tekliyormuş gibi hissediyorsan
• Yokuşlarda normalden daha fazla zorlanıyorsa, devir düşüyorsa kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı sabah ilk çalıştırmada dinle. Marş uzun sürüyorsa veya motor zorlanıyorsa dikkat!
• Yokuş yukarı test sürüşü yap. Çekişte düşüklük hissediyorsan veya motor titriyorsa alarm zilleri çalmaya başlasın.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Enjektör değişimi yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Enjektörlerin durumunu bir uzmana kontrol ettir. Gerekirse enjektör testi yaptır.
• Bu arıza cüzdanı tokatlar, baştan söyleyeyim.

Kanka Net Yorum Eğer uzun yol yapıyorsan ve aracı sürekli yüklü kullanıyorsan, enjektör arızası senin için büyük bir dert olabilir. Ama sadece şehir içinde kullanıyorsan ve arıza çok belirgin değilse, bir süre daha idare edebilirsin.

2. Turbo Arızası

Hi-Ace 117 L'lerde turbo arızası da sıkça görülen bir diğer sorun. Turbo, motora daha fazla hava göndererek gücünü artırıyor. Ancak zamanla turbocharger'ın içindeki parçalar aşınabiliyor veya yağlama sorunları nedeniyle arızalanabiliyor. Turbo arızası kendini güç kaybı, anormal sesler ve duman atma gibi belirtilerle gösterebilir. Özellikle yüksek devirlerde turbodan gelen ıslık sesi veya uğultu, turbo arızasının habercisi olabilir. Bu arıza, enjektör kadar olmasa da yine de can sıkıcı masraflara yol açabilir.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza basıyorsun ama araba eskisi gibi fırlamıyor, sanki bir ağırlık var üzerinde.
• En bariz işaret: Motor arıza lambası yanıyor, egzozdan siyah duman çıkıyor ve turbo sesleri değişiyor.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta halli bir masraf çıkarır, ama yenisi bayağı üzer.

En Bariz İşaret

• Motordan garip bir ıslık sesi geliyorsa
• Egzozdan siyah veya mavi duman çıkıyorsa
• Araç hızlanmakta zorlanıyorsa, turbo devreye girmiyormuş gibi hissediyorsan

Yolda Böyle Anlarsın

• Otobanda ani hızlanmalarda turbo gecikmesi hissediyorsan, araç bir an boşta kalıyormuş gibi oluyorsa
• Yokuş yukarı çıkarken turbo devreye girmiyor ve araç bayılıyorsa

Kontrol Listesi

• Turbo hortumlarını kontrol et. Çatlak veya yırtık varsa hava kaçağı olabilir.
• Turbo milini kontrol et. Boşluk varsa turbo ömrünü tamamlamak üzere olabilir.
• Turbo tamiri genellikle daha uygun maliyetli olur, ama bazen yenisiyle değiştirmek daha mantıklı olabilir.

Kanka Net Yorum Eğer aracı sürekli uzun yolda ve yüksek devirde kullanıyorsan, turbo arızası senin için büyük bir sorun olabilir. Ama şehir içinde sakin kullanıyorsan, arızayı fark etmekte zorlanabilirsin bile.

3. Debriyaj Baskı Balata Problemi

Hi-Ace 117 L'lerde debriyaj baskı balata problemi de sıkça karşılaşılan bir durumdur. Özellikle yoğun trafikte sürekli dur-kalk yapmak, debriyajın daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Debriyaj balatası bittiğinde, vites geçişleri zorlaşır, araç kalkışta titrer ve debriyaj pedalı yukarıda kavrar. Ayrıca, debriyajdan yanık kokusu gelmesi de balatanın bittiğinin işaretlerinden biri olabilir. Bu arıza, kullanıma bağlı olarak değişse de, er ya da geç herkesin başına gelebilecek bir durum.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri artık eskisi gibi yumuşak değil, sanki bir şeyler takılıyormuş gibi.
• En bariz işaret: Kalkışlarda araç titriyor, debriyaj pedalı yukarıda kavrıyor ve debriyajdan yanık kokusu geliyor.
• Cebe etkisi: Debriyaj seti değişimi ortalama bir masraf çıkarır, ama orijinal parça kullanırsan biraz daha tuzlu olabilir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Vites geçişlerinde zorlanıyorsan, özellikle 1. ve 2. vitese geçerken takılma hissediyorsan
• Araç kalkış yaparken titriyorsa, sarsıntılı bir şekilde hareket ediyorsa
• Debriyaj pedalına bastığında garip bir ses geliyorsa, gıcırdama veya sürtünme sesi duyuyorsan

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı viteslerde test et. Vites geçişlerinin ne kadar yumuşak olduğuna dikkat et.
• Kalkışlarda aracı dinle. Titreme veya sarsıntı olup olmadığını kontrol et.

Alırken Sor

• Debriyaj setinin ne zaman değiştiğini sor. Servis kayıtlarını incele.
• Debriyaj pedalının yüksekliğini kontrol et. Pedal çok yukarıdaysa balata bitmek üzere olabilir.
• Debriyaj değişimi ortalama bir masraf, çok da korkma.

Kanka Net Yorum Eğer aracı şehir içinde yoğun trafikte kullanıyorsan, debriyaj balatasının ömrü kısalabilir. Ama uzun yolda sakin kullanıyorsan, bu sorun seni pek etkilemeyebilir.

4. Elektrik Tesisatı Sorunları

Hi-Ace 117 L'lerde elektrik tesisatı sorunları da zaman zaman görülebiliyor. Özellikle eski model araçlarda kabloların yıpranması, oksitlenmesi veya bağlantı noktalarının gevşemesi gibi nedenlerle elektrik arızaları ortaya çıkabiliyor. Bu arızalar, farların yanmaması, sinyallerin çalışmaması, camların açılmaması veya merkezi kilidin devre dışı kalması gibi çeşitli şekillerde kendini gösterebilir. Elektrik tesisatı sorunları, bazen basit bir sigorta değişimiyle çözülebilirken, bazen de daha karmaşık bir tamir gerektirebilir.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Bir anda farlar sönüyor, sinyaller çalışmıyor veya camlar açılmıyor, sanki araç kendi kendine trip atıyor.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde sürekli yanan arıza lambaları, çalışmayan elektrikli aksamlar ve garip davranışlar sergileyen elektronik sistemler.
• Cebe etkisi: Elektrik tesisatı sorunları bazen ucuz kurtarır, bazen de cüzdanı bayağı bir yorar.

En Bariz İşaret

• Farların sürekli yanıp sönmesi veya hiç yanmaması
• Sinyallerin çalışmaması veya düzensiz çalışması
• Camların açılmaması veya yavaş açılması

Testte Şunu Dene

• Aracın tüm elektrikli aksamlarını test et. Farları, sinyalleri, camları, merkezi kilidi ve diğer elektronik sistemleri kontrol et.
• Gösterge panelindeki arıza lambalarına dikkat et. Sürekli yanan veya yanıp sönen lambalar varsa sorun olabilir.

Kontrol Listesi

• Kabloları kontrol et. Yıpranmış, oksitlenmiş veya gevşek bağlantı noktaları olup olmadığını kontrol et.
• Sigortaları kontrol et. Yanmış sigortaları değiştir.
• Elektrik tesisatı sorunları bazen basit, bazen karmaşık olabilir. Bir uzmana danışmakta fayda var.

Kanka Net Yorum Eğer elektrikten pek anlamıyorsan, elektrik tesisatı sorunları senin için büyük bir baş ağrısı olabilir. Ama biraz bilgin varsa ve basit tamirleri kendin yapabiliyorsan, bu sorun seni pek zorlamaz.

Toyota Hi-Ace 117 L Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2008 model Hi-Ace'im var, 350.000 km'de. Şehir içi yük taşımacılığında kullanıyorum. Son zamanlarda enjektörlerde sorun yaşamaya başladım, yakıt tüketimi arttı ve çekiş düştü. Tamirciye götürdüm, enjektörlerin değişmesi gerektiğini söyledi.
• Merve T.: 2012 model Hi-Ace'im var, 200.000 km'de. Aile aracı olarak kullanıyorum, hem şehir içinde hem de uzun yolda kullanıyoruz. Geçenlerde turbo arızası verdi, araç çekişten düştü ve egzozdan siyah duman çıkmaya başladı. Turboyu tamir ettirmek zorunda kaldım.
• Serkan Y.: 2005 model Hi-Ace'im var, 400.000 km'de. Nakliye işi yapıyorum, sürekli yük taşıyorum. Debriyaj balatası sürekli bitiyor, her 50.000 km'de bir değiştirmek zorunda kalıyorum. Yoğun trafikte kullanmaktan kaynaklanıyor sanırım.
• Ayşe D.: 2010 model Hi-Ace'im var, 150.000 km'de. Okul servisi olarak kullanıyorum, sürekli dur-kalk yapıyorum. Elektrik tesisatında sorunlar yaşamaya başladım, farlar sürekli yanıp sönüyor ve camlar yavaş açılıyor. Bir elektrikçiye göstermem gerekiyor.
• Mehmet Ş.: 2015 model Hi-Ace'im var, 80.000 km'de. Şehirler arası yolcu taşımacılığı yapıyorum. Henüz büyük bir sorun yaşamadım, sadece rutin bakımlarını yaptırıyorum. Ama arkadaşlarım enjektör ve turbo arızalarına dikkat etmemi söylüyor.
• Zeynep L.: 2007 model Hi-Ace'im var, 280.000 km'de. Kendi işimde kullanıyorum, malzeme taşıyorum. Debriyaj balatası ve enjektörler beni çok uğraştırdı. Özellikle enjektör arızası cüzdanı bayağı bir sarstı.
• Murat B.: 2013 model Hi-Ace'im var, 120.000 km'de. Hafta sonları ailemle seyahat ediyorum. Turbo arızası yaşadım, garantiden değişti. Servis bakımlarını düzenli yaptırmak önemli.
• Elif C.: 2009 model Hi-Ace'im var, 320.000 km'de. Şehir içi dağıtım işi yapıyorum. Elektrik tesisatında sürekli sorun yaşıyorum, özellikle sinyaller ve farlar beni çok uğraştırıyor.
• Hakan E.: 2011 model Hi-Ace'im var, 180.000 km'de. Özel bir şirkette çalışıyorum, personel taşıyorum. Debriyaj balatası ve frenler sık sık değişiyor. Kullanım şartları ağır olduğu için normal sanırım.
• Gamze A.: 2014 model Hi-Ace'im var, 90.000 km'de. Butik işletiyorum, malzeme taşıyorum. Henüz bir sorun yaşamadım, ama yakıt tüketimi biraz fazla gibi geliyor.
• Fatih S.: 2006 model Hi-Ace'im var, 450.000 km'de. Emekli oldum, hobi olarak kullanıyorum. Motoru ve şanzımanı hala çok iyi durumda, ama kaportasında paslanmalar başladı.
• Deniz K.: 2017 model Hi-Ace'im var, 60.000 km'de. Turizm şirketi sahibiyim, turist taşıyorum. Çok memnunum, konforlu ve güvenilir bir araç. Sadece bakımlarını düzenli yaptırıyorum.
• Burak U.: 2004 model Hi-Ace'im var, 500.000 km'de. Köyde yaşıyorum, çiftçilik yapıyorum. Hala işimi görüyor, ama artık yavaş yavaş ömrünü tamamlıyor.
• Gizem Ö.: 2016 model Hi-Ace'im var, 70.000 km'de. Özel ders veriyorum, öğrenci taşıyorum. Arka koltukları biraz rahatsız, uzun yolda yolcularım yoruluyor.
• Cem D.: 2008 model Hi-Ace'im var, 380.000 km'de. Tamirciyim, kendi işimde kullanıyorum. Hi-Ace'ler sağlam araçlar, ama bakımlarını aksatmamak gerekiyor.
• Selen Y.: 2012 model Hi-Ace'im var, 160.000 km'de. Catering işi yapıyorum, yemek taşıyorum. Soğutucu sistemi çok iyi, yemekler taze kalıyor.
• Okan T.: 2005 model Hi-Ace'im var, 420.000 km'de. Balıkçıyım, malzeme taşıyorum. Tuzlu su ve nemden dolayı kaportasında çürümeler başladı.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Hi-Ace 117 L almayı düşünüyorsan, bu potansiyel arızaları göz önünde bulundurmakta fayda var. Eğer aracı yoğun bir şekilde kullanacaksan ve yüksek kilometrelerde bir araç alıyorsan, bu arızaların çıkma olasılığı daha yüksek. Ama aracı sadece ara sıra kullanacaksan ve düşük kilometreli bir araç alıyorsan, bu sorunlarla karşılaşma olasılığın daha düşük. Unutma, her araçta olduğu gibi, Hi-Ace 117 L'de de düzenli bakım ve doğru kullanım, arızaları önlemenin en önemli yolu. Sen bilirsin, kanka!