Volkswagen Amarok 2.0 Bi-TDI Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri

Volkswagen Amarok 2.0 Bi-TDI Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri Kullanıcı Yorumları 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Abi şimdi Amarok dediğin araba, bildiğin arazi canavarı. Dağ bayır demeden gider, kasasıyla yük taşır, tam bir iş aracı. Ama her yiğidin bir yoğurt yiyişi vardır ya, Amarok'un da bazı kronik dertleri var. Özellikle 2.0 Bi-TDI motorlu olanlarda bazı sıkıntılar duyuyoruz. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken ustaya neresini göstermen gerektiğini anlatacağım. Hazır ol, cüzdanı üzebilecek noktalara değineceğiz.

1. Turbo Problemleri

Amarok'un 2.0 Bi-TDI motorunda en sık karşılaşılan sorunlardan biri turbo arızaları. Özellikle yüksek kilometrelerde turbonun ömrü kısalabiliyor. Bu durum, performans düşüklüğüne ve yakıt tüketiminde artışa neden olabilir. Turbonun ıslık sesi çıkarması, çekişte belirgin bir azalma olması turbo arızasının belirtileri olabilir. Kanka, bu motor çift turbo olduğu için masrafı da ona göre oluyor, aman diyim!

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen güçlü hızlanma hissi kaybolur, sanki araba yokuş yukarı çıkıyormuş gibi ağırlaşır.
• En bariz işaret: Motorun normalden farklı, tiz bir ıslık sesi çıkarması turbonun alarm verdiğinin işaretidir.
• Cebe etkisi: Turbo değişimi, yan parçalarıyla birlikte cüzdanı fena tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motorun devirlenmesiyle birlikte gelen tiz bir ıslık sesi
• Yüksek devirlerde ve özellikle yokuşlarda çekiş kaybı
• Normalden fazla siyah duman atma (egzozdan)

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı rampada zorla: Yüksek devirlerde turbonun devreye girmesiyle gelen gücü hissetmeye çalış. Gecikme veya tekleme varsa şüphelen.
• Motoru dinle: Islık sesi veya farklı bir uğultu duyuyorsan, turboyu kontrol ettir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Turbo bakımlarının düzenli yapılıp yapılmadığını öğren. Fatura veya servis kayıtlarını incele.
• Turbonun daha önce değişip değişmediğini sor. Değiştiyse hangi marka turbo takıldığını öğrenmeye çalış.
• Usta bir göz turbonun durumunu kontrol etsin. Yağ kaçağı veya aşırı kurumlanma olup olmadığını kontrol etsin.

Kanka Net Yorum Amarok alırken turboyu es geçme. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda turbo sorun çıkarma potansiyeli yüksek. Şehir içinde sakin kullanıyorsan belki çok etkilemez ama araziye giriyorsan, turboya yükleniyorsan bu arıza seni üzer.

2. Enjektör Arızaları

2.0 Bi-TDI motorun bir diğer hassas noktası da enjektörler. Kalitesiz yakıt kullanımı, tıkanmaya veya arızalanmaya neden olabilir. Enjektör arızası, motorun tekleyerek çalışmasına, rölantide dalgalanmaya ve yakıt tüketiminin artmasına yol açabilir. Özellikle soğuk havalarda motorun zor çalışması da enjektörlerin işareti olabilir. Abi, enjektörler hassas parça, yakıtı hep güvendiğin yerden alacaksın!

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motorun gücü kesik kesik gelir, özellikle düşük devirlerde hissedilir bir sarsıntı olur.
• En bariz işaret: Rölantide motorun düzensiz çalışması, sanki öksürüyormuş gibi ses çıkarması.
• Cebe etkisi: Enjektör tamiri mümkün olsa da genellikle değişimi önerilir, bu da cepten sağlam para çıkması demek.

En Bariz İşaret

• Motorun tekleyerek çalışması
• Rölantide dalgalanma
• Egzozdan çiğ yakıt kokusu gelmesi

Yolda Böyle Anlarsın

• Sabit hızda giderken gaz pedalına hafifçe dokunup çek: Tekleme veya silkeleme hissediyorsan enjektörlerden şüphelen.
• Aracı sabah ilk çalıştırdığında motorun nasıl tepki verdiğine dikkat et: Zorlanma veya geç çalışma varsa enjektörleri kontrol ettir.

Kontrol Listesi

• Aracın yakıt sistemine daha önce müdahale edilip edilmediğini sor. Enjektörler değiştiyse hangi marka enjektör takıldığını öğren.
• Motorun rölantideki sesini dinle. Düzensiz çalışma veya farklı bir ses varsa ustana göster.

Kanka Net Yorum Enjektör arızası can sıkıcı olabilir. Yakıtı kaliteli yerden alarak ve düzenli bakım yaptırarak bu sorunun önüne geçebilirsin. Ama arıza varsa da çok geç kalmadan çözdürmek önemli, yoksa diğer parçalara da zarar verebilir.

3. EGR Valfi Sorunları

EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi, emisyonları azaltmak için egzoz gazlarını tekrar yanma odasına gönderir. Ancak bu valf zamanla kurum bağlayabilir ve arızalanabilir. EGR valfi arızası, motorun performansını düşürebilir, yakıt tüketimini artırabilir ve arıza lambasının yanmasına neden olabilir. Özellikle kısa mesafelerde sık sık dur-kalk yapıyorsan EGR valfi daha çabuk tıkanabilir. Olay şu, kısa mesafe araba kullanıyorsan bu arıza senin için potansiyel bomba!

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Motorun cansızlaşması, özellikle düşük devirlerde gaz tepkisinin azalması.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde motor arıza lambasının yanması.
• Cebe etkisi: EGR valfi temizliği veya değişimi, orta seviyede bir masraf çıkarır.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motorun çekişten düşmesi
• Rölantide titreme veya stop etme
• Yakıt tüketiminde artış

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı devirlerde kullan: EGR valfinin devreye girdiği devirlerde (genellikle düşük devirler) tekleme veya sarsıntı olup olmadığını kontrol et.
• Gösterge panelini kontrol et: Arıza lambası yanıyorsa EGR valfi arızası olabilir.

Alırken Sor

• EGR valfinin daha önce temizlenip temizlenmediğini veya değişip değişmediğini sor.
• Aracın servis kayıtlarını incele: EGR valfi ile ilgili bir işlem yapılmışsa kayıtları kontrol et.

Ben Olsam Şöyle Yaparım EGR valfi sorununu önlemek için aracı zaman zaman yüksek devirlerde kullanmak faydalı olabilir. Ayrıca kaliteli yakıt kullanmak ve düzenli bakım yaptırmak da EGR valfinin ömrünü uzatır. Şehir içinde kısa mesafe kullanıyorsan, EGR valfine özellikle dikkat et.

4. Şanzıman Sorunları (Otomatik Şanzıman)

Amarok'ta kullanılan otomatik şanzıman, konforlu bir sürüş sunsa da bazı sorunlara yol açabilir. Özellikle yüksek kilometrelerde şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmemesi, vites geçişlerinde vuruntuya veya gecikmeye neden olabilir. Şanzıman arızası, sürüş keyfini kaçırabileceği gibi yüksek maliyetli tamir masraflarına da yol açabilir. Kanka, otomatik şanzıman iyidir hoştur ama bakımı aksatmayacaksın!

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde sarsıntı, vuruntu veya gecikme hissedilmesi.
• En bariz işaret: Şanzıman arıza lambasının yanması veya vites geçişlerinde anormal sesler gelmesi.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri veya değişimi, üstüne soğuk su içirecek kadar masraflı olabilir.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Vites geçişlerinde "küt" diye bir ses gelmesi
• Yokuşlarda vites düşürmekte zorlanma
• Şanzımandan gelen uğultu veyaMetalik sürtünme sesi

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı farklı hızlarda kullan: Vites geçişlerini dikkatlice dinle ve hisset. Sarsıntı, vuruntu veya gecikme varsa şanzımanda sorun olabilir.
• Yokuşta test et: Şanzımanın vites düşürme tepkisini kontrol et. Gecikme veya zorlanma varsa şüphelen.

Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini sor. Servis kayıtlarını kontrol et.
• Şanzımanın daha önce tamir görüp görmediğini sor. Tamir gördüyse hangi parçaların değiştiğini öğrenmeye çalış.

Editörün Notu Otomatik şanzımanlı Amarok alırken şanzımanı mutlaka kontrol ettir. Şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmesi ve doğru kullanılması, arıza riskini azaltır. Araziye çok giriyorsan, şanzımana daha da dikkat etmelisin.

Volkswagen Amarok 2.0 Bi-TDI Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2013 model Amarok'um var, 180 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Geçenlerde turbo arızası verdi, bayağı üzüldü cüzdanım. Usta, "Amarok'larda kronik" dedi, moralim bozuldu.
• Merve T.: 2016 model Amarok aldım, 120 bin km'de. Uzun yolda çok rahat ama şehir içinde yakıtı biraz fazla. Bir de enjektörlerden şüpheleniyorum, rölantide hafif titreme var. Ustaya göstereceğim yakında.
• Serkan Y.: 2018 model Amarok'um var, 80 bin km'de. Araziye de giriyorum, yolda da kullanıyorum. Şanzıman yağına dikkat etmek lazım, ben düzenli değiştiriyorum. Bir de EGR valfi temizliğine özen gösteriyorum, tıkanma yapabiliyor.
• Ayşe D.: 2014 model Amarok aldım, 2. el. İlk başlarda çok memnundum ama sonra turbo arızası çıktı. Tamiri bayağı pahalıya patladı. Alırken iyi baktırmak lazım.
• Mehmet Ş.: 2017 model Amarok'um var, 150 bin km'de. Şehirler arası yük taşıyorum. Turbo ve enjektörlere dikkat etmek gerekiyor. Bir de otomatik şanzımanın bakımlarını aksatmamak lazım.
• Zeynep L.: 2015 model Amarok'um var, 90 bin km'de. Daha önce EGR valfi arızası yaşadım. Temizletmekle kurtardım ama yine tekrarlayabilir dediler. Kısa mesafe kullanımdan kaçınmak gerekiyor sanırım.
• Ahmet B.: 2019 model Amarok aldım, sıfır. Şu an 50 bin km'deyim, henüz bir sorun yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum, umarım böyle devam eder.
• Burak C.: 2013 model Amarok'um vardı, 250 bin km'de sattım. Turbo ve enjektörleri birer kere değiştirdim. Artık yoruldum, masraftan bıktım.
• Deniz A.: 2016 model Amarok'um var, 130 bin km'de. Şanzıman geçişlerinde vuruntu başladı. Usta, "şanzıman yağı değişimiyle düzelir" dedi, umarım doğru çıkar.
• Cem K.: 2017 model Amarok aldım, 2. el. Alırken turboyu kontrol ettirdim, sağlam çıktı. Ama enjektörlerden şüpheleniyorum, yakında ustaya göstereceğim.
• Elif N.: 2015 model Amarok'um var, 100 bin km'de. EGR valfi arızası verdi, bayağı canımı sıktı. Temizletmekle kurtardım ama yine yapabilirmiş.
• Fatih S.: 2018 model Amarok'um var, 70 bin km'de. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum ve kaliteli yakıt kullanıyorum.
• Gizem T.: 2014 model Amarok aldım, 2. el. Alırken turboyu kontrol ettirmedim, sonra arıza çıktı. Bayağı pişman oldum.
• Hakan U.: 2017 model Amarok'um var, 160 bin km'de. Şehirler arası yol yapıyorum. Turbo ve enjektörlere dikkat etmek gerekiyor. Bir de otomatik şanzımanın bakımlarını aksatmamak lazım.
• Irmak Ö.: 2016 model Amarok'um var, 110 bin km'de. EGR valfi arızası yaşadım, temizletmekle kurtardım ama yine yapabilirmiş. Kısa mesafe kullanımdan kaçınmak gerekiyor sanırım.
• Can Y.: 2019 model Amarok aldım, sıfır. Şu an 40 bin km'deyim, henüz bir sorun yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum, umarım böyle devam eder.
• Defne P.: 2013 model Amarok'um vardı, 230 bin km'de sattım. Turbo ve enjektörleri birer kere değiştirdim. Artık yoruldum, masraftan bıktım.
• Eren G.: 2016 model Amarok'um var, 120 bin km'de. Şanzıman geçişlerinde vuruntu başladı. Usta, "şanzıman yağı değişimiyle düzelir" dedi, umarım doğru çıkar.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Amarok 2.0 Bi-TDI alacaksan bu potansiyel sorunları bilerek hareket et. Eğer araziye çok girmiyorsan, daha sakin bir sürüş tarzın varsa ve bakımlarını düzenli yaptırırsan bu sorunlardan kaçınabilirsin. Ama arazi canavarıyım diyorsan, o zaman da bu arızaları göze alacaksın. Sonuçta her güzelin bir kusuru vardır, değil mi?