Transit Custom 310 L 125 PS Arızaları: Şikayetler

Transit Custom 310 L 125 PS Arızaları: Şikayetler: Transit Custom 310 L 125 PS Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Transit Custom, ticari araç dünyasının popüler oyuncularından. Özellikle 310 L uzun şasi ve 125 PS motor kombinasyonu çok tutuluyor. Ama her araç gibi bu modelin de kendine has dertleri var. Şimdi bak, bu dertler senin kullanım tarzına uyuyor mu, yoksa "bana gelmez" mi diyeceksin? Test sürüşünde nelere dikkat edeceğine, alırken hangi soruları sorman gerektiğine beraber bakalım.

1. Enjektör Arızaları

Şimdi abi, bu enjektörler hassas parçalar. Özellikle yakıt kalitesi düşükse veya bakımlar aksatılırsa erken tıkanma, arıza yapma eğilimindeler. Enjektör arızası demek, çekiş düşüklüğü, tekleme, yakıt tüketiminde artış gibi sıkıntılar demek. Hele bir de yokuşta bayılmaya başladıysa, tamamdır, enjektörlere baktırmak şart. Bu arıza erken başlarsa can sıkabilir, ama genelde yüksek kilometrelerde kendini gösteriyor.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Motor cansızlaşıyor, sanki bir şeyler onu tutuyor gibi.
• En bariz işaret: Gaza bastığında eskisi gibi atik değil, bir boşluk var.
• Cebe etkisi: Enjektör başına 2.000 TL'den başlar, komple set değişimiyle cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motor rölantide çalışırken düzensiz bir ses geliyor, sanki bir şeyler tıkır tıkır vuruyor.
• Sabahları ilk çalıştırmada zorlanma veya geç çalışma oluyor.
• Egzozdan siyah duman atıyor, kanka burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın

• Yokuş yukarı düşük devirde giderken gaza yüklen, motorun tepkisini dinle. Titreme, tekleme varsa enjektörler alarm veriyor.
• Otobanda ani hızlanma yap, araçta belirgin bir çekiş kaybı hissediyorsan durum vahim.

Alırken sor

• Aracın yakıt sistemiyle ilgili daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını mutlaka sor.
• Enjektörlerin ne zaman temizlendiğini veya değiştiğini öğrenmeye çalış.
• Servis kayıtlarını incele, yakıt sistemiyle ilgili bir not var mı diye bak. Masraf hissi: cüzdanı tokatlar.

Kanka net yorum Eğer titiz bir kullanıcıysan, yakıtına dikkat ediyorsan bu arıza seni çok etkilemez. Ama "nasılsa ticari, mazotu koy gitsin" diyorsan, vay haline!

2. Turbo Arızaları

Şimdi bak, bu 125'lik motorun ciğerini açan turbo da nazik bir parça. Özellikle ani gazlamalar, devirsiz kullanımlar turboyu yorar. Bir de yağ bakımlarını aksatırsan, turbo ömrü kısalır. Turbo arızası demek, güç kaybı, garip sesler, yağ yakma gibi sorunlar demek. Yolda giderken bir ıslık sesi duyarsan, turboya bir baktırmakta fayda var.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Araç sanki nefes alamıyor, yığılıyor.
• En bariz işaret: Gaza bastığında turbo devreye girmiyor gibi, o meşhur "turbo vurması" yok.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri 3.000 TL'den başlar, yenisiyle değiştirmek üstüne soğuk su içirir.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motor soğukken veya ilk çalıştırmada turbodan tiz bir ıslık sesi geliyor.
• Araç hızlanırken turbodan gelen ses normalden daha yüksek veya farklı bir tonda.
• Egzozdan mavi duman çıkıyor, yağ yakma belirtisi.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı çalıştır, motorun ısınmasını bekle. Sonra gaza sonuna kadar bas, turbonun devreye girişini hissetmeye çalış.
• Otobanda veya boş bir yolda farklı hızlarda giderken gaz pedalına ani tepkiler ver, turbonun tepkisini kontrol et.

Kontrol listesi

• Turbo hortumlarında veya bağlantı noktalarında yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et.
• Turbonun milinde boşluk olup olmadığını kontrol ettir.
• Aracın yağ bakım geçmişini incele, düzenli yapılmış mı bak.

Editörün Notu Eğer sakin bir sürücüysen, turboyu çok zorlamıyorsan bu arıza seni üzmeyebilir. Ama sürekli dip gaz gidiyorsan, turboya hazırlıklı ol.

3. Debriyaj Baskı Balata Problemleri

Olay şu, Transit Custom gibi ticari araçlar genelde ağır yük taşır. Bu da debriyajın daha çok yıpranmasına neden olur. Özellikle şehir içinde çok dur-kalk yapıyorsan, debriyaj ömrü kısalır. Debriyaj kaçırması, vites geçişlerinde zorlanma, titreme gibi belirtiler varsa, debriyaja baktırmak lazım. Debriyaj bitince yolda kalmak da var, aman dikkat!

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri sertleşiyor, debriyaja basınca sanki bir şeylere sürtünüyor gibi.
• En bariz işaret: Gaza bastığında motor devirleniyor ama araç hızlanmıyor, güç aktarımı olmuyor.
• Cebe etkisi: Debriyaj seti değişimi 1.500 TL ile 3.000 TL arası değişir, parçanın kalitesine göre artabilir.

En bariz işaret

• Debriyaj pedalına basarken veya bırakırken gıcırdama sesi geliyor.
• Vites geçişlerinde zorlanma veya takılma oluyor.
• Araç ilk kalkışta titriyor veya silkeleniyor.

Yolda böyle anlarsın

• Aracı düz bir zeminde durdur, el frenini çek. 3. viteste kalkış yapmaya çalış. Araç hemen stop etmiyorsa debriyaj kaçırıyor olabilir.
• Yüksek viteste giderken gaza aniden yüklen, motor devri yükseliyor ama araç hızlanmıyorsa debriyaj bitmiş demektir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Debriyaj pedalının sertliğini kontrol et. Çok sert veya çok yumuşak olmamalı.
• Debriyaj pedalının ne kadar yukarıda kavradığına dikkat et. Çok yukarıda kavrıyorsa debriyaj ömrünün sonuna gelmiş olabilir.
• Servis kayıtlarında debriyajla ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.

Kanka net yorum Şehir içinde çok kullanan, sürekli yük taşıyan biriysen debriyajı sık sık kontrol ettir. Yoksa yolda kalırsın, çekici parası da cabası.

4. EGR Valfi Problemleri

Kanka, EGR valfi de emisyon sisteminin bir parçası. Ama kurum bağlamaya, tıkanmaya çok müsait. Özellikle kısa mesafelerde kullanılıyorsa, EGR valfi daha çabuk arızalanır. EGR valfi arızası demek, motorun teklemeye başlaması, çekiş düşüklüğü, yakıt tüketiminde artış gibi sorunlar demek. Bir de arıza lambası yanarsa, tamamdır, EGR'ye yol göründü.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Motor boğuluyor gibi, sanki bir şey onu engelliyor.
• En bariz işaret: Araç rölantide dalgalanıyor, devir sürekli inip çıkıyor.
• Cebe etkisi: EGR valfi temizliği 500 TL'den başlar, değişimi 1.000 TL ile 2.000 TL arası değişir.

En bariz işaret

• Motor arıza lambası yanıyor.
• Araç düşük devirlerde tekleme yapıyor.
• Egzozdan normalden daha fazla duman çıkıyor.

Testte şunu dene

• Aracı çalıştır, motorun ısınmasını bekle. Sonra düşük devirlerde sabit hızla gitmeye çalış. Tekleme, silkeleme varsa EGR valfi sorunlu olabilir.
• Yokuş yukarı düşük devirde giderken gaza yüklen, motorun tepkisini dinle. Boğulma, çekiş kaybı varsa EGR valfi arızalı olabilir.

Alırken sor

• EGR valfi daha önce temizlendi mi veya değiştirildi mi diye sor.
• Aracın servis kayıtlarını incele, EGR valfi ile ilgili bir işlem yapılmış mı bak.
• Motor arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol et.

Ben olsam şöyle yaparım Eğer şehir içinde çok kullanıyorsan, EGR valfini düzenli olarak temizletirdim. Yoksa arıza çıkarır, seni de üzer.

Transit Custom 310 L 125 PS Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2018 model, 180.000 km'de. Şehir içi yük taşımacılığında kullanıyorum. Enjektörler 120.000'de değişti, biraz canımı sıktı ama genel olarak memnunum. Yakıtı hepShell'den alıyorum, belki de ondan erken bozuldu.
• Merve T.: 2019 model, 90.000 km'de. Uzun yolda kullanıyorum genelde. Turbo hortumu çatladı bir kere, garantiden değişti. Onun dışında bir sorun yaşamadım. Bakımlarını zamanında yaptırıyorum, o da önemli.
• Serkan Y.: 2017 model, 250.000 km'de. Şantiye işlerinde kullanıyorum, araziye de giriyorum. Debriyaj balatası 200.000'de bitti, normal bence. Ama EGR valfi sürekli arıza veriyor, bıktım artık.
• Ayşe B.: 2020 model, 60.000 km'de. Şehir içinde paket serviste kullanıyoruz. Debriyaj çok çabuk bitiyor, herhalde bizim kullanımdan kaynaklı. Onun dışında memnunuz, yakıtı da az yakıyor.
• Murat D.: 2016 model, 320.000 km'de. Uzun yol nakliyat yapıyorum. Turbo iki kere revize oldu, biraz masraflı oldu. Ama motoru hala taş gibi, maşallah.
• Zeynep S.: 2021 model, 40.000 km'de. Şehir içinde çiçek dağıtımı yapıyorum. EGR valfi arıza lambası yandı, servise götürdüm, temizlediler. İnşallah bir daha yapmaz.
• Hakan Ç.: 2015 model, 280.000 km'de. İnşaat malzemesi taşıyorum. Debriyaj balatası ve turbo bir kere değişti. Onun dışında sıkıntı çıkarmadı. Ama yakıtı biraz fazla yakıyor.
• Elif E.: 2022 model, 20.000 km'de. Şehirler arası yolcu taşımacılığı yapıyorum. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım. Umarım böyle devam eder.
• Can A.: 2014 model, 350.000 km'de. Kurye olarak kullanıyorum. Motoru çok yoruyorum ama hala tık demiyor. Sadece enjektörleri bir kere değiştirdim.
• Deniz U.: 2013 model, 400.000 km'de. Nakliye işi yapıyorum. Turbo ve enjektörler değişti, normal bence bu km'de. Ama hala işimi görüyor.
• Burak G.: 2017 model, 150.000 km'de. Okul servisi olarak kullanıyorum. Debriyaj balatası erken bitti, şaşırdım. Onun dışında memnunuz, konforlu bir araç.
• Gizem P.: 2019 model, 70.000 km'de. Şehir içinde butik taşımacılık yapıyorum. EGR valfi arıza lambası yandı, garanti kapsamında değişti. Servis biraz ilgisizdi, o canımı sıktı.
• Okan T.: 2018 model, 220.000 km'de. Sebze meyve taşıyorum. Turbo bir kere revize oldu, enjektörler de temizlendi. Biraz masraflı ama işimi görüyor.
• Selin Y.: 2020 model, 50.000 km'de. Şehir içinde kargo dağıtımı yapıyorum. Debriyaj balatası erken bitti, garantiye girmesi için uğraştım. Onun dışında bir sorun yok.
• Umut D.: 2016 model, 300.000 km'de. Uzun yol şoförüyüm. Turbo ve enjektörler değişti, normal bence. Ama yakıtı çok yakıyor, o canımı sıkıyor.
• Ece K.: 2021 model, 30.000 km'de. Şehir içinde catering hizmeti veriyorum. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım. Umarım böyle devam eder.
• Fatih L.: 2015 model, 380.000 km'de. Nakliye işi yapıyorum. Motoru çok yoruyorum ama hala tık demiyor. Sadece debriyaj balatasını iki kere değiştirdim.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, özet geçelim. Eğer Transit Custom 310 L 125 PS almayı düşünüyorsan, bu arızaları göz önünde bulundur. Şehir içinde çok kullanacaksan debriyaja, uzun yolda kullanacaksan turboya dikkat et. Yakıt kalitesine önem ver, bakımlarını zamanında yaptır. Böylece bu arızaların önüne geçebilirsin. Ama unutma, her araç arıza yapabilir. Önemli olan, arızayı önceden tespit edip önlem almak.