Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline Arızaları: Şikayetler

Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline Arızaları: Şikayetler: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volkswagen Sharan, özellikle geniş aileler için ideal bir seçenek. 1.9 TDI motoru da yakıt ekonomisiyle öne çıkıyor. Ama kanka, her güzelin bir kusuru var. Bu motorun da bazı kronik sorunları yok değil. Özellikle ikinci elde Sharan bakıyorsan, bu arızalara dikkat etmek şart. Test sürüşünde nelere kulak kabartmalı, alırken hangi soruları sormalısın, hepsini tek tek anlatacağım.

1. Turbo Arızaları

Şimdi abi, 1.9 TDI motorlu Sharan'larda turbo arızaları sıkça karşılaşılan bir durum. Turbonun ömrü kullanım şekline ve bakıma bağlı olsa da, bu motorlarda biraz daha hassas olduğu söylenebilir. Özellikle yüksek devirde kullanmaktan kaçınmayan ve düzenli yağ değişimini aksatan sürücülerde turbo sorunları daha erken ortaya çıkabiliyor. Turbonun ıslık sesi çıkarması, çekiş düşüklüğü ve siyah duman en belirgin işaretleri.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen "turbo geldi" hissi kaybolur, araba cansızlaşır.
• En bariz işaret: Motorun sesine dikkat et, turbo ıslık sesi duyarsan alarm zilleri çalmaya başlasın.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi cüzdanı fena tokatlar, hazırlıklı ol.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Islık sesi: Özellikle hızlanırken veya yokuş çıkarken turbodan gelen tiz bir ıslık sesi.
• Çekiş kaybı: Gaza bastığında motorun eskisi gibi tepki vermemesi, hızlanmada belirgin bir düşüş.
• Siyah duman: Özellikle gaza yüklendiğinde egzozdan siyah duman çıkması, yanmamış yakıtın işareti. Kanka burada şüphelen.

Yolda Böyle Anlarsın

• Düşük devirden orta devire geçerken gaz pedalına yüklen, turbonun ne kadar sürede devreye girdiğine dikkat et. Gecikme varsa sorun var demektir.
• Yokuşta veya otobanda ani hızlanmalar yap. Turbo devreye girmiyorsa veya geç giriyorsa, turboda sorun olabilir.

Alırken Sor

• Aracın servis kayıtlarını incele. Turbo ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Turbo hortumlarını ve bağlantılarını gözle kontrol et. Kaçak veya yırtık olup olmadığını kontrol et.
• Masraf hissi: Turbo arızası, tamir veya değişime göre 5.000 TL'den 20.000 TL'ye kadar çıkabilir, aman dikkat.

Kanka Net Yorum Eğer arabadan pek anlamıyorsan, güvendiğin bir ustayla gitmek şart. Turbo arızası genelde kendini belli eder ama yine de uzman gözüyle bakmakta fayda var.

2. Enjektör Problemleri

Bak şimdi, Sharan 1.9 TDI'larda enjektörler de nazik parçalardan. Özellikle kalitesiz yakıt kullanımı enjektörlerin tıkanmasına veya arızalanmasına neden olabilir. Enjektör arızası, motorun tekleyerek çalışmasına, rölantide dalgalanmaya ve yakıt tüketiminin artmasına yol açar. Bazen de araç hiç çalışmayabilir. Enjektörler hassas olduğundan, arızalandıklarında tamirleri pek mümkün olmaz, genellikle değişim gerekir.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motorun ritmi bozulur, sanki bir şeyler aksıyormuş gibi hissedersin.
• En bariz işaret: Rölantide motorun titremesi ve egzozdan gelen keskin yakıt kokusu.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi, hele ki hepsi birden giderse, bütçeyi sarsar.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motorun tekleyerek çalışması: Özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada belirginleşen tekleme.
• Rölantide dalgalanma: Motorun devrinin sürekli olarak inip çıkması, dengesiz çalışması.
• Yakıt tüketiminde artış: Normalden daha sık yakıt almak zorunda kalman.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı soğukken çalıştır ve motorun nasıl çalıştığına dikkat et. Tekleme veya titreme varsa şüphelen.
• Rölantide bir süre bekle ve motorun devrinin sabit olup olmadığını kontrol et. Dalgalanma varsa sorun olabilir.

Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Enjektörlerle ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Motorun sesini dinle. Enjektörlerden gelen anormal bir ses (tıkırtı, vuruntu) olup olmadığını kontrol et.
• Masraf hissi: Enjektör arızası, enjektörün adedine ve markasına göre 2.000 TL'den 10.000 TL'ye kadar çıkabilir.

Kanka Net Yorum Eğer uzun yol yapmayı planlıyorsan ve araca güvenmek istiyorsan, enjektörlerin durumunu kontrol ettirmek önemli. Şehir içinde idare etsen bile, uzun yolda sıkıntı çıkarabilir.

3. Debriyaj Baskı Balata Problemleri

Şimdi de gelelim debriyaja. Sharan gibi ağır bir araçta, debriyaj baskı balatası da çabuk yıpranabiliyor. Özellikle şehir içinde sık dur-kalk yapmak, debriyajın ömrünü kısaltır. Debriyajın yukarıda kavraması, vites geçişlerinde zorlanma ve debriyajdan gelen sesler, baskı balatanın bitmeye başladığının işaretleri. Debriyaj balatası bittiğinde, araç çekişten düşer ve yokuşlarda zorlanır.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri yumuşaklığını kaybeder, sanki bir şeyler birbirine sürtüyormuş gibi hissedersin.
• En bariz işaret: Debriyaja bastığında gelen gıcırtı veya sürtünme sesi.
• Cebe etkisi: Debriyaj seti değişimi, orta halli bir masraf kalemidir.

En Bariz İşaret

• Debriyajın yukarıda kavraması: Debriyaj pedalına neredeyse tamamen bastıktan sonra kavrama gerçekleşmesi.
• Vites geçişlerinde zorlanma: Vitesleri takarken veya düşürürken takılma, zorlanma.
• Debriyajdan gelen sesler: Debriyaja basarken veya bırakırken gelen gıcırtı, sürtünme veya vuruntu sesleri.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı düz bir zeminde durdur ve el frenini çek. Debriyaja basılı tutarak 1. vitese tak. Debriyajı yavaşça bırakırken motorun stop edip etmediğine dikkat et. Motor hemen stop etmiyorsa, debriyaj balatası aşınmış olabilir.
• Yokuşta kalkış yaparken debriyajın ne kadar kaydırdığına dikkat et. Debriyaj çok kaydırıyorsa, balata bitmiş olabilir.

Alırken Sor

• Aracın servis kayıtlarını incele. Debriyaj seti ne zaman değişmiş öğrenmeye çalış.
• Debriyaj pedalının sertliğini kontrol et. Pedal çok sertse, debriyaj mekanizmasında sorun olabilir.
• Masraf hissi: Debriyaj seti değişimi, markasına ve işçiliğe göre 1.500 TL'den 5.000 TL'ye kadar çıkabilir.

Kanka Net Yorum Şehir içinde kullanacaksan debriyajın durumu önemli. Sık sık dur-kalk yapıyorsan, sağlam bir debriyaja ihtiyacın olacak. Uzun yolda çok sorun çıkarmaz ama şehir içinde can sıkabilir.

4. Elektrik Tesisatı ve Elektronik Aksam Sorunları

Olay şu, Sharan'larda yaş ilerledikçe elektrik tesisatı ve elektronik aksamda da sorunlar görülebiliyor. Özellikle kabloların yıpranması, oksitlenmesi veya bağlantı noktalarında gevşemeler, çeşitli arızalara neden olabilir. Klima, camlar, merkezi kilit, radyo gibi elektronik sistemlerde arızalar, gösterge panelinde uyarı ışıklarının yanması ve hatta motorun çalışmaması gibi sorunlarla karşılaşılabilir.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Araba sana "artık yoruldum" der gibi, bir şeyler sürekli aksar.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde sürekli yanan bir lamba veya çalışmayan bir elektronik özellik.
• Cebe etkisi: Elektrik arızaları bazen ucuz kurtarır, bazen de tam bir kabusa dönüşür.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Gösterge panelinde yanan uyarı ışıkları: ABS, ESP, hava yastığı gibi sistemlerle ilgili uyarı ışıklarının sürekli yanması.
• Çalışmayan elektronik sistemler: Klima, camlar, merkezi kilit, radyo gibi sistemlerin düzgün çalışmaması.
• Anormal davranışlar: Far veya sinyallerin kendiliğinden yanıp sönmesi, camların kendiliğinden açılıp kapanması gibi garip durumlar.

Testte Şunu Dene

• Aracın tüm elektronik özelliklerini tek tek kontrol et. Klima, camlar, merkezi kilit, radyo, silecekler, farlar, sinyaller gibi her şeyin düzgün çalıştığından emin ol.
• Gösterge panelini dikkatlice incele. Yanıp sönen veya sürekli yanan bir uyarı ışığı olup olmadığını kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Elektrik tesisatı veya elektronik aksamla ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Aracın aküsünün durumunu kontrol et. Akü zayıfsa, elektrik sistemlerinde sorunlara yol açabilir.
• Masraf hissi: Elektrik arızaları, arızanın türüne ve yerine göre 500 TL'den başlayıp, karmaşık bir sorunda 5.000 TL'yi aşabilir.

Editörün Notu Eğer elektronik aksamla aran iyiyse ve ufak tefek tamir işlerinden anlıyorsan, bu sorunlar seni çok üzmeyebilir. Ama elektronik arızalardan nefret ediyorsan, daha yeni bir model bakmakta fayda var.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2005 model Sharan'ım var, 350 bin km'de. Şehir içi çok kullanıyorum, dur kalk trafikte debriyajı bitirdim. Bir de enjektörlerden biri arıza yaptı, bayağı canımı sıktı.
• Merve T.: 2007 model Sharan'ı uzun yolda kullanıyorum, 280 bin km'de. Turbo biraz nazlı, ara sıra çekiş düşüyor gibi hissediyorum. Yağını zamanında değiştiriyorum ama yine de içim rahat değil.
• Serkan Y.: 2004 model Sharan'ım var, 400 bin km'yi geçti. Elektrik tesisatı tam bir baş belası. Sürekli bir yerlerde temassızlık oluyor, uğraşmaktan bıktım. Ama konforuna diyecek yok, ailece çok memnunuz.
• Ayşe B.: 2006 model Sharan'ım var, 320 bin km'de. Enjektörler beni de ağlattı. Bir tanesi değişti, sonra diğerleri de sırayla gitti. Kaliteli yakıt kullanmaya başladım, umarım bir daha sorun yaşamam.
• Murat D.: 2008 model Sharan'ım var, 250 bin km'de. Debriyaj balatası iki kere değişti. Şehir içi kullanımda çok yıpranıyor. Bir de klima kompresörü arıza yaptı, yazın perişan oldum.
• Zeynep S.: 2005 model Sharan'ım var, 380 bin km'de. Turbo hortumları sürekli patlıyor. Artık yanımda yedek hortum taşıyorum. Ama yine de arabamı seviyorum, çok geniş ve kullanışlı.
• Emre G.: 2007 model Sharan'ım var, 290 bin km'de. Elektrikli camlar ve merkezi kilit sürekli arıza yapıyor. Tamir ettirmekten bıktım. Ama yakıt tüketimi çok iyi, uzun yolda ekonomik oluyor.
• Selin K.: 2004 model Sharan'ım var, 420 bin km'de. Motor hala taş gibi maşallah. Ama süspansiyonlar artık çok ses yapıyor. Amortisörleri değiştirmeyi düşünüyorum.
• Burak T.: 2006 model Sharan'ım var, 310 bin km'de. Enjektörler ve turbo beni de yordu. Ama genel olarak memnunum, aile arabası olarak ideal.
• Gizem A.: 2008 model Sharan'ım var, 260 bin km'de. Debriyaj çok sert, şehir içinde kullanmak zor oluyor. Bir de direksiyon kutusu arıza yaptı, tamiri pahalıya patladı.
• Caner Y.: 2005 model Sharan'ım var, 390 bin km'de. Elektrik tesisatı ve elektronik aksam sürekli sorun çıkarıyor. Ama bagaj hacmi çok geniş, eşya taşımak için ideal.
• Deniz E.: 2007 model Sharan'ım var, 270 bin km'de. Turbo ara sıra devreye girmiyor gibi hissediyorum. Bir de yakıt filtresi sık sık tıkanıyor.
• Hande Ö.: 2004 model Sharan'ım var, 410 bin km'de. Motor çok sağlam ama şanzıman biraz nazlı. Vites geçişleri bazen zor oluyor.
• Fatih D.: 2006 model Sharan'ım var, 330 bin km'de. Klima kompresörü ve elektrikli camlar beni de yıldırdı. Ama geniş aileler için başka seçenek yok gibi.
• Gamze S.: 2008 model Sharan'ım var, 240 bin km'de. Debriyaj çok yukarıda kavrıyor, değiştirmem gerekiyor. Bir de direksiyon pompası ses yapıyor.
• Hakan B.: 2005 model Sharan'ım var, 400 bin km'yi geçti. Elektrik tesisatı ve enjektörler tam bir dert. Ama yine de seviyorum bu arabayı, hatırası çok.
• İrem U.: 2007 model Sharan'ım var, 280 bin km'de. Turbo ve debriyaj beni de perişan etti. Ama yakıtı çok ekonomik, uzun yolda çok rahat.
• Kerem L.: 2004 model Sharan'ım var, 430 bin km'de. Motor hala canavar gibi ama elektronik aksam sürekli arıza veriyor. Artık tamirci arkadaşım oldu.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Sharan 1.9 TDI alırken nelere dikkat etmen gerektiğini aşağı yukarı anlattım. Eğer arabadan pek anlamıyorsan, mutlaka güvendiğin bir ustayla git ve aracı detaylı bir şekilde incelet. Özellikle turbo, enjektörler, debriyaj ve elektrik tesisatına dikkat et. Eğer bu konularda sorun varsa, pazarlık yaparken elini güçlendirebilirsin. Ama unutma, her arabanın bir hikayesi vardır. Belki de senin Sharan'ın sorunsuz çıkar, kim bilir?