Transit Custom 340 S Trend Arızaları: Deneyimler

Transit Custom 340 S Trend Arızaları: Deneyimler 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Transit Custom 340 S Trend, piyasadaki en popüler ticari araçlardan biri. Geniş iç hacmi, güçlü motoru ve sunduğu konforla birçok işletme için ideal bir seçenek. Ama her araçta olduğu gibi, bu modelin de kronikleşmiş bazı arızaları var. Şimdi abi, bu arızalar nelermiş, nelere dikkat etmeliymişiz, test sürüşünde nasıl anlarız, hepsini masaya yatırıyoruz. Alırken cebini yakacak sürprizlerle karşılaşmamak için bu yazıyı dikkatle oku, test sürüşünde de aklında bulunsun.

1. EGR Valfi ve DPF Tıkanması

EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) tıkanması, dizel motorlu araçlarda sıkça karşılaşılan bir sorun. Özellikle şehir içi kısa mesafelerde kullanılan Transit Custom'larda bu sorun daha da belirginleşiyor. Kanka, EGR valfi kurum bağlayıp görevini yapamaz hale geliyor, DPF ise rejenerasyon yapamadan tıkanıyor. Bu durum, motorun performansını düşürüyor ve yakıt tüketimini artırıyor. Test sürüşünde gaza bastığında araba boğuluyorsa, çekişte bariz bir düşüş varsa, buradan şüphelenmek lazım.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında araba isteksiz, sanki sırtında yük taşıyor gibi.
• En bariz işaret: Motor arıza lambası yanar, araçta tekleme hissedilir.
• Cebe etkisi: Temizlikle kurtulursan ucuz, değişim gerekirse cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motordan gelen anormal sesler (özellikle rölantide)
• Egzozdan çıkan yoğun duman (özellikle ilk çalıştırmada)
• Araçta hissedilen titreşim

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı rölantide bir süre çalıştırın, motor sesini dinleyin.
• Düşük devirlerde (1500-2000 devir) bir süre yol alın, gaz tepkisini kontrol edin.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını inceleyin, EGR valfi veya DPF ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol edin.
• Motor arıza lambasının yanıp yanmadığına dikkat edin.
• Eğer mümkünse, aracı bir uzmana gösterin.

Kanka net yorum Şehir içinde sürekli dur kalk yapıyorsan, bu arıza seni canından bezdirebilir. Ama uzun yol yapıyorsan ve aracı düzenli olarak yüksek devirde kullanıyorsan, bu riski minimize edebilirsin.

2. Turbo Arızaları

Transit Custom 340 S Trend'lerde turbo arızaları da sıkça görülebiliyor. Turbo, motorun gücünü artırmak için havayı sıkıştırarak silindirlere gönderiyor. Ancak yüksek devirlerde çalışan bu parça, zamanla yıpranabiliyor veya yağlama sorunları nedeniyle arızalanabiliyor. Bak şimdi, turbo arızası kendini genelde çekiş düşüklüğü, motordan gelen garip sesler ve aşırı yağ tüketimiyle belli ediyor. Test sürüşünde yokuş yukarı hızlanırken veya otobanda sollama yaparken turbo devreye girdiğinde bir gariplik hissedersen, turboyu kontrol ettirmekte fayda var.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba yokuş yukarı geri geri gidiyor gibi, güç yoksunluğu.
• En bariz işaret: Turbodan ıslık sesi gelmesi, motor arıza lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta masraf, yenisi üstüne soğuk su içirir.

En bariz işaret

• Motor gücünde belirgin azalma
• Turbodan gelen anormal sesler (ıslık, uğultu vb.)
• Egzozdan çıkan mavi duman (yanmış yağ belirtisi)

Yolda böyle anlarsın

• Otobanda yüksek hızlarda ani hızlanmalar deneyin, turbonun tepkisini kontrol edin.
• Yokuş yukarı çıkarken motorun zorlanıp zorlanmadığına dikkat edin.

Kontrol listesi

• Turbo hortumlarında kaçak veya çatlak olup olmadığını kontrol edin.
• Turbo milinde boşluk olup olmadığını kontrol edin (uzman yardımıyla).
• Aracın yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin.

Kanka net yorum Eğer aracı sürekli yükle kullanıyorsan ve agresif sürüş tarzın varsa, turbo arızası riski artar. Sakin kullanırsan ve yağ değişimlerini aksatmazsan, bu riski azaltabilirsin.

3. Enjektör Arızaları

Enjektörler, yakıtı silindirlere püskürterek motorun çalışmasını sağlıyor. Kalitesiz yakıt kullanımı, tıkanma veya aşırı yıpranma gibi nedenlerle enjektörler arızalanabiliyor. Şimdi bak, enjektör arızası kendini genelde rölantide titreme, motorun tekleyerek çalışması ve yakıt tüketiminde artışla belli ediyor. Test sürüşünde motor soğukken ilk çalıştırmada zorlanma varsa veya rölantide motor sarsıntılı çalışıyorsa, enjektörleri kontrol ettirmekte fayda var.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motor tekliyor, araba sarsıntılı bir şekilde ilerliyor.
• En bariz işaret: Motor arıza lambası yanıyor, yakıt tüketimi artıyor.
• Cebe etkisi: Enjektör temizliği ucuz kurtarır, değişim gerekirse can yakar.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motorun rölantide düzensiz çalışması
• Egzozdan siyah duman çıkması
• Yakıt kokusu

Yolda böyle anlarsın

• Farklı hızlarda ve devirlerde sürüş yapın, motorun tepkisini kontrol edin.
• Ani hızlanmalarda tekleme veya silkeleme olup olmadığına dikkat edin.

Alırken sor

• Enjektörlerin daha önce temizlenip temizlenmediğini veya değiştirilip değiştirilmediğini sorun.
• Yakıt filtresinin düzenli olarak değiştirilip değiştirilmediğini kontrol edin.

Editörün Notu Eğer aracı sürekli kalitesiz yakıtla kullanıyorsan ve yakıt filtresini düzenli olarak değiştirmiyorsan, enjektör arızası kaçınılmaz olabilir. Kaliteli yakıt kullanırsan ve bakımlarını düzenli yaptırırsan, bu riski azaltabilirsin.

4. Şanzıman Sorunları (Manuel ve Otomatik)

Transit Custom 340 S Trend'lerde hem manuel hem de otomatik şanzımanlarda sorunlar yaşanabiliyor. Manuel şanzımanlarda debriyaj balatasının aşınması, vites geçişlerinde zorlanma veya ses gelmesi gibi problemler görülebiliyor. Otomatik şanzımanlarda ise vites geçişlerinde vuruntu, geç tepki verme veya arıza lambası yanması gibi durumlar ortaya çıkabiliyor. Kanka, test sürüşünde vites geçişlerini dikkatlice kontrol et. Manuelde debriyajın yukarıda kavramamasına, otomatikte ise sarsıntısız geçişler olmasına dikkat et.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri küt küt, araba silkeleniyor.
• En bariz işaret: Şanzımandan gelen anormal sesler, vites geçişlerinde zorlanma.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri de, değişimi de tuzlu.

Bunu duyuyorsan tamam

• Vites geçişlerinde gelen metalik sesler
• Debriyaj pedalında titreme
• Otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu

Test Sürüşü Taktikleri

• Manuel şanzımanda tüm vitesleri deneyin, geçişlerin rahat olup olmadığını kontrol edin.
• Otomatik şanzımanda farklı sürüş modlarını deneyin (D, S, vb.), tepkileri gözlemleyin.

Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin.
• Şanzıman yağının daha önce değiştirilip değiştirilmediğini sorun.

Ben olsam şöyle yaparım Eğer aracı sürekli ağır yükle kullanıyorsan ve agresif vites kullanıyorsan, şanzıman sorunları kaçınılmaz olabilir. Sakin kullanırsan ve bakımlarını düzenli yaptırırsan, bu riski azaltabilirsin.

Transit Custom 340 S Trend Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2018 model, 180 bin km'de. Şehir içi ağırlıklı kullanıyorum. Son zamanlarda EGR valfi arızası verdi, temizlettim ama yine tekrarladı. Yakıt tüketimi de arttı. Sanayide 2500 TL'ye hallettiler.
• Merve T.: 2020 model, 120 bin km'de. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum. Geçenlerde otobanda turbo arızası verdi, çekiş birden düştü. Serviste turbo değişimi yapıldı, bayağı tuzluya patladı.
• Serkan Y.: 2017 model, 200 bin km'de. Karma kullanım. Enjektörlerden birisi arızalandı, motor tekleyerek çalışmaya başladı. Özel serviste enjektör değişimi yaptırdım, 4000 TL civarı tuttu.
• Ayşe D.: 2019 model, 90 bin km'de. Şehir içi ağırlıklı kullanıyorum. Debriyaj balatası bitti, vites geçişlerinde zorlanma başladı. Debriyaj seti değişimi yaptırdım, 1800 TL'ye mal oldu.
• Burak Ö.: 2021 model, 60 bin km'de. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum. Otomatik şanzıman vites geçişlerinde vuruntu yapmaya başladı. Serviste şanzıman yağı değişimi yapıldı, sorun düzeldi.
• Zeynep S.: 2016 model, 250 bin km'de. Şehir içi yoğun kullanımdan dolayı DPF sürekli tıkanıyor. Mecburen ara sıra uzun yola çıkıp rejenerasyon yapıyorum. Yoksa çekiş çok düşüyor.
• Hakan B.: 2019 model, 150 bin km'de. Turbo hortumu çatladı, çekiş düştü ve turbodan ses gelmeye başladı. Hortumu değiştirdim, sorun çözüldü. Ucuza atlattım diyebilirim.
• Elif G.: 2020 model, 80 bin km'de. Enjektör memeleri tıkandı, yakıt tüketimi arttı ve motor rölantide titremeye başladı. Enjektör temizleyici kullandım, biraz düzeldi ama tam olarak geçmedi.
• Cem A.: 2017 model, 220 bin km'de. Şanzıman bilyaları dağıldı, şanzımandan uğultu gelmeye başladı. Şanzımanı komple revize ettirdim, bayağı masraflı oldu.
• Deniz Ç.: 2018 model, 110 bin km'de. EGR valfi arızası yüzünden motor arıza lambası sürekli yanıyor. Artık alıştım, pek takmıyorum ama yakıt tüketimi biraz arttı.
• Gizem K.: 2022 model, 40 bin km'de. Henüz bir sorun yaşamadım ama bakımlarını zamanında yaptırıyorum ve kaliteli yakıt kullanıyorum. Umarım böyle devam eder.
• Murat L.: 2016 model, 280 bin km'de. Artık her yerinden ses geliyor ama işimi görüyor. Arada bir sanayiye uğrayıp ufak tefek tamiratlar yaptırıyorum.
• Selen P.: 2020 model, 70 bin km'de. Otomatik şanzıman bazen geç vites değiştiriyor, özellikle yokuşlarda. Servise gösterdim, yazılımla ilgili bir sorun olduğunu söylediler, güncellediler ama hala tam düzelmedi.
• Fatih U.: 2019 model, 130 bin km'de. Debriyaj çok sertleşti, uzun yolda ayağım ağrıyor. Yakın zamanda debriyaj setini değiştireceğim.
• Aslı Y.: 2021 model, 50 bin km'de. Arka kapı kilidi arızalandı, kapanmıyor. Servise götürdüm, garantiden değiştirdiler.
• Volkan E.: 2017 model, 190 bin km'de. Sürekli ampul patlatıyor. Elektrik tesisatında bir sorun olduğunu düşünüyorum ama henüz çözemedim.
• Burcu I.: 2022 model, 30 bin km'de. Ön cam kendiliğinden çatladı. Garantiye girmeyince bayağı sinir oldum.
• Kaan O.: 2018 model, 160 bin km'de. Direksiyon kutusu arızası verdi, direksiyon çok sertleşti. Tamiri bayağı uğraştırdı.

Ne yapmalı?

Şimdi abi, Transit Custom 340 S Trend almayı düşünüyorsan, bu arızaları göz önünde bulundurarak hareket etmen lazım. Eğer şehir içi yoğun trafikte kullanacaksan, EGR ve DPF sorunlarına karşı daha dikkatli olmalısın. Uzun yol yapacaksan, turbo ve şanzıman sorunlarına karşı tetikte olmalısın. Ama genel olarak, düzenli bakım ve kaliteli yakıt kullanımıyla bu riskleri minimize edebilirsin. Unutma, her araçta olduğu gibi, Transit Custom'da da şans faktörü var. Kimisi sorunsuz kullanırken, kimisi kronik arızalarla boğuşabiliyor. Ama sen önlemini al, gerisini akışına bırak kanka.