Volkswagen Golf 1.2 TSI Arızaları: Şikayetler

Volkswagen Golf 1.2 TSI Arızaları: Şikayetler: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volkswagen Golf 1.2 TSI, yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım rahatlığıyla öne çıkıyor. Ama abi, bu motorun bazı kronik sorunları da yok değil. Özellikle turbo ve mekatronik arızaları can sıkabiliyor. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, olası masrafları ve alırken hangi kontrolleri yapman gerektiğini anlatacağım. Bakalım bu araba seni üzmeye mi yoksa sevindirmeye mi daha yakın?

1. Turbo Problemleri

1.2 TSI motorlu Golf'lerde turbo arızaları sıkça görülüyor. Turbo, motorun gücünü artırmak için havayı sıkıştırıyor. Ama yüksek devirlerde sürekli çalışması, aşırı ısınmaya ve yıpranmaya yol açabiliyor. Turbonun ömrü kısalınca da masraf kapısı açılıyor. Turbo arızası kendini çekiş düşüklüğü, motordan gelen garip sesler ve hatta duman atma şeklinde gösterebilir. Test sürüşünde gaza yüklenip turbonun nasıl tepki verdiğine dikkat etmen lazım.

Turboyu üzersen cüzdan da üzülür

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba yokuş yukarı çekiliyormuş gibi bir isteksizlik hissedersin.
• En bariz işaret: Gaza bastığında normalde gelen o tatlı turbo ıslığı yerine, sanki bir kedi miyavlıyormuş gibi bir ses duyarsan, tamamdır.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi, cüzdanı fena tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Garip bir ıslık sesi (özellikle hızlanırken)
• Motor arıza lambası (genelde P0299 gibi bir kod verir)
• Çekişte明显 bir kayıp (özellikle yokuşlarda veya sollama yaparken)

Testte şunu dene

• Aracı çalıştır, rölantide dinle. Garip bir ses var mı kontrol et.
• Yolda farklı hızlarda hızlanmalar yap. Turbonun devreye girişini hissetmeye çalış. Gecikme veya tekleme var mı bak.

Alırken sor

• Turbo daha önce değişti mi? Değiştiyse hangi marka kullanıldı?
• Aracın servis kayıtlarında turbo ile ilgili bir işlem var mı?
• Eğer mümkünse, bir uzmana turboyu kontrol ettir.

Ben olsam şöyle yaparım Turboyu korumak için aracı stop etmeden önce bir süre rölantide çalıştırırım. Böylece turbo yavaşlar ve soğur, ömrü uzar. Şehir içinde sürekli dur-kalk yapıyorsan bu arıza seni daha çok üzer.

2. DSG (Mekatronik) Arızaları

DSG şanzıman, vites geçişlerini çok hızlı ve sarsıntısız yaptığı için seviliyor. Ama bu şanzımanın da kendine has bazı sorunları var. Özellikle mekatronik ünitesi arıza yapabiliyor. Mekatronik, şanzımanın beyni gibi bir şey. Arıza yapınca vites geçişlerinde sorunlar, vuruntular, hatta vitesin boşa düşmesi gibi durumlar yaşanabiliyor. Test sürüşünde vites geçişlerine özellikle dikkat et. Anormal bir durum hissedersen, mekatronik arızası olabilir.

Hızlı vites geçişi dediler, cüzdanı eriten geçiş çıktı

• Yolda yaşattığı his: Sanki birisi arabayı arkadan çekiyormuş gibi, ani hızlanmalarda kararsızlık hissedersin.
• En bariz işaret: Dur kalk yaparken veya düşük hızlarda vites geçişlerinde "küt küt" diye sesler duyarsan, eyvah!
• Cebe etkisi: Mekatronik tamiri veya değişimi, maalesef bütçeyi sarsar.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Vites geçişlerinde vuruntu veya sarsıntı
• Aniden vitesin boşa düşmesi
• Ekranda şanzıman arıza uyarısı

Yolda böyle anlarsın

• Düşük hızlarda (özellikle 1. ve 2. viteste) yavaşla ve hızlan. Vites geçişlerinde bir gariplik var mı kontrol et.
• Yokuşta kalkış yap. Geriye kayma veya titreme oluyor mu bak.

Kontrol listesi

• Şanzıman yağı ne zaman değişti? Düzenli bakımı yapılmış mı?
• Mekatronik daha önce tamir gördü mü?
• Aracın servis kayıtlarını incele. Şanzımanla ilgili bir şikayet var mı bak.

Kanka net yorum DSG'nin keyfini çıkarayım derken masrafa girmek de var. Eğer sakin bir sürücüysen ve aracı hor kullanmayacaksan, bu arıza seni çok etkilemeyebilir. Ama performanslı kullanmayı seviyorsan, riskin artar.

3. Zincir Seti Problemleri

1.2 TSI motorlarda triger zinciri de zayıf noktalardan biri. Zincir, krank mili ve eksantrik milini senkronize ederek motorun düzgün çalışmasını sağlıyor. Zamanla zincir uzayabiliyor veya gergi mekanizması arıza yapabiliyor. Bu durumda motor performansı düşer, sesli çalışır ve hatta zincir kopması gibi ciddi sorunlar yaşanabilir. Sabahları ilk çalıştırmada gelen zincir sesi, bu arızanın habercisi olabilir. Test sürüşünde motorun sesine kulak ver.

Sessiz motor dediler, sabah ilk çalıştırmada orkestra çıktı

• Yolda yaşattığı his: Motorun sesi normalden daha yüksek gelir ve sanki bir şeyler birbirine sürtünüyormuş gibi bir his verir.
• En bariz işaret: Sabahları ilk çalıştırmada bir iki saniye süren "tır tır" sesi duyarsan, zincir seni çağırıyor demektir.
• Cebe etkisi: Zincir seti değişimi, orta seviye bir masraf çıkarır.

En bariz işaret

• Sabah ilk çalıştırmada gelen zincir sesi
• Motorun normalden daha sesli çalışması
• Çekişte hafif bir düşüş

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı soğukken çalıştır. Zincir sesi geliyor mu dinle.
• Motorun rölanti devrinde ve farklı devirlerdeki sesini dinle. Anormal bir ses var mı kontrol et.

Alırken sor

• Zincir seti ne zaman değişti?
• Aracın servis kayıtlarında zincirle ilgili bir işlem var mı?

Editörün Notu Zincir sesi geliyorsa, bu arızayı ertelememek lazım. Zincir kopması, motorun tamamen hasar görmesine yol açabilir. Sakin kullanımda pek sorun çıkarmaz ama devirli kullanımda risk artar.

4. Yüksek Yağ Tüketimi

Bazı 1.2 TSI motorlu Golf'lerde yüksek yağ tüketimi sorunu görülebiliyor. Bu, motorun normalden daha fazla yağ yakması anlamına geliyor. Yağ seviyesi sık sık kontrol edilmeli ve eksildikçe tamamlanmalı. Aksi takdirde motor aşınır ve arıza yapabilir. Yüksek yağ tüketimi genellikle piston segmanlarından kaynaklanıyor. Egzozdan çıkan mavi duman, bu sorunun işareti olabilir. Test sürüşünde egzoza dikkat et.

Ekonomik motor dediler, yağcı çıktı

• Yolda yaşattığı his: Motorun performansı düşmese bile, sürekli yağ seviyesini kontrol etme zorunluluğu stres yaratır.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan mavi duman (özellikle ilk çalıştırmada veya gaza yüklenince)
• Cebe etkisi: Sürekli yağ almak bir yana, ilerleyen dönemlerde motor tamiri gerekebilir, o zaman cüzdan ağlar.

En bariz işaret

• Egzozdan mavi duman çıkması
• Yağ seviyesininNormalden daha hızlı düşmesi
• MotorunNormalden daha sesli çalışması

Yolda böyle anlarsın

• Aracı çalıştır, egzozdan duman çıkıyor mu kontrol et.
• Yüksek devirlerde bir süre kullan, sonra tekrar egzozu kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Araç sahibi düzenli olarak yağ takviyesi yapıyor mu? Ne kadar yağ ekliyor?
• Motorun genel durumu nasıl? Herhangi bir kaçak var mı?

Kanka net yorum Yağ eksiltme sorunu, uzun vadede motorun ömrünü kısaltır. Eğer bu sorun varsa, pazarlık yaparken bunu göz önünde bulundur. Şehir içinde kısa mesafe kullanımlarda çok sorun yaratmaz, ama uzun yolda sürekli yağ kontrolü yapmak can sıkıcı olabilir.

Volkswagen Golf 1.2 TSI Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2015 model Golf 1.2 TSI aracım var, 80 bin km'de turbo arızası verdi. Ankara'da özel bir serviste yaptırdım, 7 bin TL'ye mal oldu. Şimdilik bir sorun yok ama yine de tedirginim.
• Merve T.: 2016 model Golf'üm var, 65 bin km'de DSG şanzıman arızası yaşadım. İstanbul'da yetkili serviste mekatronik değişti, 12 bin TL ödedim. Şanzıman şimdi sorunsuz ama bu kadar erken arıza yapması moralimi bozdu.
• Serkan Y.: 2014 model Golf 1.2 TSI kullanıyorum, 110 bin km'de zincir seti değişti. Sabahları ilk çalıştırmada gelen seslerden şüphelenmiştim, iyi ki erken fark ettim. İzmir'de özel bir serviste 4 bin TL'ye yaptırdım.
• Ayşe B.: 2017 model Golf'üm var, 50 bin km'de yağ eksiltme sorunu başladı. Her 1000 km'de bir yağ takviyesi yapmak zorunda kalıyorum. Servise götürdüm, piston segmanlarından kaynaklandığını söylediler ama garanti bittiği için yaptıramadım. Çok can sıkıcı bir durum.
• Murat D.: 2013 model Golf 1.2 TSI aracım var, 130 bin km'de hala ilk günkü gibi. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum, şimdiye kadar önemli bir sorun yaşamadım. Sadece biraz dikkatli kullanmak gerekiyor.
• Zeynep S.: 2018 model Golf'üm var, 40 bin km'de DSG şanzıman arızası verdi. Garanti kapsamında mekatronik değişti. Umarım bir daha tekrarlamaz. Şanzıman dışında aracımdan memnunum.
• Emre C.: 2015 model Golf 1.2 TSI kullanıyorum, 90 bin km'de turbo hortumu patladı. Ufak bir masrafla atlattım ama yine de canımı sıktı. Bu motorun biraz nazik olduğunu düşünüyorum.
• Gizem K.: 2016 model Golf'üm var, 70 bin km'de zincir sesi gelmeye başladı. En kısa zamanda değiştirmeyi düşünüyorum. Onun dışında aracımdan memnunum. Yakıt tüketimi çok iyi.
• Burak T.: 2014 model Golf 1.2 TSI aracım var, 120 bin km'de hala sorunsuz kullanıyorum. Düzenli bakımlarını yaptırıyorum ve aracı hor kullanmıyorum. Bence bu motorun ömrü biraz da kullanıma bağlı.
• Selen A.: 2017 model Golf'üm var, 60 bin km'de yağ eksiltme sorunu yaşıyorum. Servise götürdüm, normal olduğunu söylediler ama yine de içim rahat değil. Sürekli yağ seviyesini kontrol etmek zorunda kalıyorum.
• Can Ö.: 2013 model Golf 1.2 TSI aracım vardı, 150 bin km'de sattım. Turbo ve zincir seti değişmişti. Genel olarak memnundum ama bu arızalar biraz canımı sıktı.
• Deniz U.: 2018 model Golf'üm var, 30 bin km'de DSG şanzıman arızası verdi. Garanti kapsamında değişti. Umarım bir daha sorun yaşamam. Şanzıman dışında aracımdan çok memnunum.
• Aslı L.: 2015 model Golf 1.2 TSI kullanıyorum, 100 bin km'de hala sorunsuz kullanıyorum. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum ve aracı dikkatli kullanıyorum. Bence bu motorun hakkını vermek gerekiyor.
• Kaan P.: 2016 model Golf'üm vardı, 80 bin km'de sattım. Turbo ve zincir seti değişmişti. Genel olarak memnundum ama bu arızalar biraz canımı sıktı. Yakıt tüketimi çok iyiydi.
• Elif Y.: 2017 model Golf'üm var, 55 bin km'de yağ eksiltme sorunu yaşıyorum. Servise götürdüm, normal olduğunu söylediler ama yine de içim rahat değil. Sürekli yağ seviyesini kontrol etmek zorunda kalıyorum.
• Barış G.: 2014 model Golf 1.2 TSI aracım var, 115 bin km'de zincir seti değişti. Sabahları ilk çalıştırmada gelen seslerden şüphelenmiştim, iyi ki erken fark ettim. Onun dışında aracımdan memnunum.
• Selin D.: 2019 model Golf'üm var, 25 bin km'de DSG şanzıman arızası verdi. Garanti kapsamında değişti. Umarım bir daha sorun yaşamam. Şanzıman dışında aracımdan çok memnunum.
• Hakan A.: 2016 model Golf 1.2 TSI kullanıyorum, 95 bin km'de hala sorunsuz kullanıyorum. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum ve aracı dikkatli kullanıyorum. Bence bu motorun hakkını vermek gerekiyor.

Ne yapmalı?

Şimdi abi, bu kadar sorundan sonra Golf 1.2 TSI alınmaz mı diyorsun? Bence alınır, ama dikkatli olmak şartıyla. Eğer şehir içinde kısa mesafelerde kullanacaksan ve sakin bir sürüş tarzın varsa, bu araba seni üzmeyebilir. Ama uzun yolda performanslı kullanmayı seviyorsan, riskin artar. Test sürüşünde tüm bu arızaları göz önünde bulundurarak aracı iyice incele. Unutma, araba alırken dikkatli olmak, sonradan pişman olmaktan iyidir.