Volkswagen Golf 1.8 T Arızaları: Kronik Sorunları

Volkswagen Golf 1.8 T Arızaları: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Golf 1.8 T, zamanının ötesinde bir makineydi abi. Turbo motoruyla o kasayı uçuruyordu resmen. Ama her güzelin bir kusuru vardır derler ya, bu motorun da kronik dertleri yok değil. Bakalım bu dertler seni üzer mi, yoksa "ben hallederim" mi dersin? Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken hangi parçaları kontrol edeceğini anlatacağım. Ona göre kararını verirsin kanka.

1. Turbo Sorunları

Şimdi bak, bu motorun kalbi turbo. Ama turbo da nazlı bir parça. Özellikle hor kullanılmış veya bakımsız bırakılmış araçlarda turbo sorunları baş gösterebiliyor. Turbo arızası kendini genelde çekiş düşüklüğüyle belli eder. Gaza bastığında o eski canlılığı hissedemezsin. Islık sesi de duyabilirsin, bu da turbonun ömrünü tamamladığının işareti olabilir. Turboyu yenilemek cüzdanı yakar, o yüzden dikkatli olmak lazım.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o meşhur turbo tekmesini hissedemezsin, sanki atmosferik motorlu bir araba kullanıyormuşsun gibi gelir.
• En bariz işaret: Motorun devirlenmesi yavaşlar, özellikle yüksek devirlerde belirgin bir güç kaybı yaşarsın.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi, cebinden sağlam bir miktar para çıkmasına neden olur.

Bunu duyuyorsan tamam

• Turbo bölgesinden gelen ıslık sesi
• Motorun normalden daha fazla titremesi
• Egzozdan çıkan anormal duman (mavi veya siyah)

Testte şunu dene

• Aracı çalıştırıp rölantide bir süre bekleyin. Turbo bölgesinden anormal bir ses geliyor mu, kontrol edin.
• Yüksek devirlerde (3000-4000 devir) ani hızlanmalar yapın. Turbonun devreye girme süresini ve gücünü kontrol edin.

Alırken sor

• Turbonun daha önce tamir görüp görmediğini sorun.
• Turbo hortumlarında çatlak veya kaçak olup olmadığını kontrol edin.
• Motor yağının düzenli olarak değiştirilip değiştirilmediğini öğrenin.

Kanka net yorum Eğer arabadan keyif almak için alıyorsan turbo sorunlu bir araba seni üzer. Yoksa ben anlarım, yaptırırım diyorsan o başka.

2. Bobin Arızaları

Şimdi abi, bu Golf'lerin ateşleme bobinleri de nazlıdır biraz. Özellikle performanslı kullanımda veya yaş ilerledikçe bobinler tekleme yapmaya başlar. Motor tekleyince araba sarsıntılı çalışır, çekiş düşer. Bazen de arıza lambası yakar. Bobin değişimi çok pahalı değil ama sürekli tekrarlıyorsa can sıkıcı olabilir. Bakımlı bir araçta bu sorun pek yaşanmaz.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motorun düzensiz çalışması, özellikle düşük devirlerde hissedilir. Sanki araba öksürüyormuş gibi bir his verir.
• En bariz işaret: Hızlanırken veya yokuş çıkarken motorun titremesi ve teklemesi.
• Cebe etkisi: Bobin değişimi nispeten uygun maliyetli olsa da, arızanın tekrarlaması durumunda can sıkıcı olabilir.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motorun rölantide dalgalanması
• Arıza lambasının yanması (özellikle motor arıza lambası)
• Yakıt tüketiminin artması

Yolda böyle anlarsın

• Sabit hızda giderken aniden gaz pedalına basın. Motorun tepkisini ve hızlanmasını kontrol edin. Tekleme veya titreme varsa bobinlerde sorun olabilir.
• Yokuş yukarı çıkarken motorun zorlanmasını ve teklemesini gözlemleyin.

Kontrol listesi

• Aracın servis kayıtlarını inceleyin. Bobinlerin ne zaman değiştiğini öğrenin.
• Motorun çalışmasını dinleyin. Düzensiz bir ses veya tekleme olup olmadığını kontrol edin.
• Arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin.

Kanka net yorum Bobin arızası kolay çözülür ama sık sık tekrarlıyorsa başka sorunlar da olabilir. O yüzden almadan önce iyi bir ustaya göstermekte fayda var.

3. Yağ Yakma Sorunu

Olay şu, Golf 1.8 T motorlarında yağ yakma sorunu da sıkça görülür. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu sorun daha belirgin hale gelir. Motor yağ yakmaya başlayınca egzozdan mavi duman çıkar, motor yağı seviyesi düşer. Yağ yakma sorunu genellikle piston segmanlarından kaynaklanır. Bu da motorun açılıp rektefiye edilmesi anlamına gelir ki, bu da bayağı masraflı bir iştir.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Performans düşüklüğü ve motorun cansızlaşması.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan mavi duman ve sürekli yağ eksiltme.
• Cebe etkisi: Motor rektefiyesi demek, bankadan kredi çekmek demek.

En bariz işaret

• Egzozdan çıkan mavi duman (özellikle sabah ilk çalıştırmada belirginleşir)
• Motor yağının normalden daha sık tamamlanması
• Bujilerin yağlanması

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı sabah ilk çalıştırdığınızda egzozdan duman çıkıp çıkmadığına dikkat edin.
• Motoru bir süre yüksek devirde çalıştırın ve sonra egzozdan duman çıkıp çıkmadığını kontrol edin.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın daha önce motor rektefiyesi görüp görmediğini öğrenin.
• Motor yağının ne kadar sıklıkla değiştirildiğini sorun.
• Egzozdan çıkan dumanın rengini kontrol edin.

Editörün Notu Yağ yakma sorunu olan bir araba, sürekli masraf çıkarır. Uzak durmak en iyisi. Ama çok uyguna bulduysan ve motoru yaptırmaya niyetliysen düşünülebilir.

4. Devirdaim Pompası Arızası

Kanka, bu motorların devirdaim pompaları da kronik sorunlu. Devirdaim pompası, motorun soğutma sıvısını dolaştırarak hararet yapmasını engeller. Devirdaim pompası arızalanınca motor hararet yapar ve bu da ciddi hasarlara yol açabilir. Devirdaim pompasından su kaçağı olabilir veya pompa tamamen işlevini yitirebilir. Bu arıza da orta halli bir masraf çıkarır.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Motorun hararet göstergesinin yükselmesi ve motorun performansının düşmesi.
• En bariz işaret: Motor bölgesinden gelen su sesi ve soğutma sıvısı kaçağı.
• Cebe etkisi: Devirdaim pompası değişimi ve olası hararet hasarları, cebinden bir miktar para çıkmasına neden olur.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motor bölgesinden gelen garip su sesi
• Soğutma suyunun eksilmesi
• Hararet göstergesinin yükselmesi

Yolda böyle anlarsın

• Aracı normalden daha uzun süre çalıştırın. Hararet göstergesini sürekli kontrol edin.
• Motoru durdurduktan sonra motor bölgesinden su damlama sesi geliyor mu, dinleyin.

Alırken sor

• Devirdaim pompasının ne zaman değiştiğini sorun.
• Soğutma suyunun rengini kontrol edin. Paslı veya kirli bir renk, sorun olduğunun işareti olabilir.

Ben olsam şöyle yaparım Devirdaim pompası arızası ihmale gelmez. Hararet yapan bir motor, çok daha büyük sorunlara yol açabilir. O yüzden bu arızayı ciddiye almak lazım.

Volkswagen Golf 1.8 T Arızaları: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2001 model Golf 1.8T'm var, 220.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Bobinler sürekli arıza veriyor, yılda bir kez değiştirmek zorunda kalıyorum. Biraz can sıkıcı ama arabadan memnunum.
• Merve T.: 2003 model Golf'üm var, 160.000 km'de. Uzun yolda çok keyifli ama turbo biraz nazlı. Geçenlerde turbo arızası verdi, bayağı masraf çıktı. Yine de seviyorum arabamı.
• Serkan Y.: 1999 model Golf 1.8T kullanıyorum, 280.000 km'de. Yağ yakma sorunum var, sürekli yağ tamamlamak zorunda kalıyorum. Motoru yaptırmayı düşünüyorum ama maliyeti yüksek. Performansından memnunum ama bu sorun olmasa daha iyi olurdu.
• Ayşe B.: 2002 model Golf'üm var, 190.000 km'de. Devirdaim pompası arızası yaşadım, hararet yaptı. Neyse ki erken fark ettim de motoru kurtardım. Devirdaim pompasını değiştirdim, şimdi sorun yok.
• Ahmet D.: 2000 model Golf 1.8T kullanıcısıyım. 250 bin km'yi devirdim. Şehir içi trafiğinde çok sıkışık kullandığım için turboyu yordum sanırım. Geçen sene turbo revizyonu yaptırmak zorunda kaldım. Onun dışında çok memnunum.
• Zeynep K.: Benim 2004 model Golf'üm var. 180 bin km'de. Uzun yolda sürekli kullandığım için motoru biraz yıprattım. Şu an yağ yakma sorunu yaşıyorum. Ustam motorun rektefiye olması gerektiğini söyledi.
• Murat L.: 2001 model Golf 1.8T sahibiyim. Aracı alırken bobinlerin değişmiş olmasına dikkat ettim. Daha önce kronik bobin arızası olduğunu duymuştum. Şu an 200 bin km'deyim ve herhangi bir sorun yaşamadım.
• Elif G.: 2003 model Golf kullanıyorum. Devirdaim pompasını değiştirdim ama yine de hararet sorunu yaşıyorum. Sanırım başka bir sorun var. Ustaya göstereceğim.
• Can T.: 1998 model Golf 1.8T'm var. Arabayı alırken turbosuna baktırmıştım. Çünkü bu modelde turbo arızası sık görülüyormuş. Neyse ki benim turbom sağlam çıktı. Şu an 230 bin km'deyim ve hala sorunsuz kullanıyorum.
• Deniz S.: 2002 model Golf kullanıcısıyım. Yağ yakma sorunundan bıktım usandım. Sürekli yağ eklemek zorunda kalıyorum. Motoru yaptırmak da çok masraflı. Sanırım arabayı satacağım.
• Burak Y.: 2000 model Golf 1.8T sahibiyim. Bobin arızası beni de buldu. Araba teklemeye başladı, arıza lambası yandı. Bobinleri değiştirdim, sorun düzeldi.
• Gizem A.: 2004 model Golf kullanıyorum. Devirdaim pompasını değiştirdikten sonra hararet sorunum çözüldü. Şimdi çok daha rahatım.
• Fatih C.: 1999 model Golf 1.8T'm var. Turbosu çok iyi durumda ama yağ yakma sorunum var. Motoru yaptırmayı düşünüyorum ama kararsızım.
• Selen B.: 2003 model Golf kullanıcısıyım. Arabamı çok seviyorum ama bobin arızası beni de yıldırdı. Sürekli bobin değiştirmekten bıktım.
• Okan D.: 2001 model Golf 1.8T sahibiyim. Turbosu çok iyi durumda ama devirdaim pompası arızası yaşadım. Neyse ki erken fark ettim de motoru kurtardım.
• Pınar E.: 2002 model Golf kullanıyorum. Yağ yakma sorunum yok ama bobin arızası beni de buldu. Bobinleri değiştirdim, sorun düzeldi.
• Recep F.: 2000 model Golf 1.8T sahibiyim. Turbosu çok iyi durumda ama yağ yakma sorunum var. Motoru yaptırmayı düşünüyorum ama kararsızım.
• Simge H.: 2004 model Golf kullanıcısıyım. Arabamı çok seviyorum ama devirdaim pompası arızası yaşadım. Neyse ki erken fark ettim de motoru kurtardım.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Golf 1.8 T alırken dikkatli olmak lazım. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda kronik sorunlar baş gösterebilir. Ama bu sorunlar çözülemeyecek gibi değil. Eğer arabadan anlıyorsan ve masrafları göze alıyorsan bu arabayı alabilirsin. Ama yok ben sorun istemiyorum diyorsan, daha yeni modellere bakmakta fayda var. Şehir içinde kullanacaksan bobinler canını sıkabilir, uzun yolda yağ yakma derdin olabilir. Seçim senin.