Volkswagen Polo 1.4 TDI Arızaları: Alınır mı?

Volkswagen Polo 1.4 TDI Arızaları: Alınır mı?: Volkswagen Polo 1.4 TDI Arızaları: Alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Polo 1.4 TDI, yakıt cimriliğiyle meşhur. Ama her dizel gibi bu motorun da kendine has huyları var. Bakalım bu ufaklık, cebimizden ne kadar çalacak? Test sürüşünde nelere dikkat etmeli, alırken hangi soruları sormalıyız? Gel beraber bakalım, pişman olmayalım.

1. Turbo Problemleri

Şimdi abi, bu motorun turbosu biraz nazlı. Özellikle hor kullanılmış veya bakımsız kalmış araçlarda turbo arızası sık görülebiliyor. Turbo, dizel motorun can damarıdır; arızalandığında çekiş düşer, araba yokuşlarda bayılır, siyah duman atar. Sesini de dinlemek lazım, ıslık sesi geliyorsa sıkıntı büyük demektir. Turbo tamiri veya değişimi de cüzdanı bayağı sarsar.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen "turbo vuruşu" gelmez, araba isteksiz hızlanır.
• En bariz işaret: Motorun devirlenmesiyle beraber gelen tiz bir ıslık sesi, turbonun ağladığını gösterir.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri ucuz kurtarabilir ama değişim gerekirse üstüne soğuk su içebilirsin.

Bunu duyuyorsan tamam

• Islık sesi: Özellikle hızlanırken veya motor zorlanırken duyulan tiz bir ıslık sesi.
• Güç kaybı: Özellikle yokuşlarda veya sollama yaparken hissedilen belirgin güç kaybı.
• Siyah duman: Gaza basıldığında egzozdan çıkan yoğun siyah duman. Kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri

• Düşük devirlerden yüksek devirlere hızlan: Turbonun devreye girişini hissetmeye çalış, gecikme veya tekleme var mı kontrol et.
• Yokuşta test et: Aracı yokuş yukarı zorla, turbonun gücünü hissediyor musun bak.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Turbo bakımı yapılmış mı: Servis kayıtlarını incele, turbo bakımı veya değişimi yapılmış mı sor.
• Turbo hortumlarını kontrol et: Hortumlarda çatlak veya kaçak var mı gözle kontrol et.
• Masraf hissi: Turbo arızası çıkarsa cüzdanı tokatlar.

Kanka net yorum Eğer araba genel olarak diri duruyorsa ve turbo sesi yoksa alınır. Ama en ufak bir şüphede bile turboyu iyi bir ustaya göstermeden alma.

2. EGR Valfi Arızası

Şimdi bak, bu EGR valfi de dizel motorların baş belasıdır. Egzoz gazlarını tekrar yanma odasına göndererek emisyonu azaltmaya çalışır ama kurum bağlayıp tıkanmaya çok müsaittir. Tıkandığında motor teklemeye başlar, rölanti dengesizleşir, yakıt tüketimi artar. Bazen de arıza lambası yakar, can sıkar. Temizliği nispeten ucuz olsa da, değişimi biraz tuzlu olabilir.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında motorun boğulur gibi olması, ani hızlanmalarda isteksizlik.
• En bariz işaret: Rölantide motorun titremesi, devir dalgalanması ve arıza lambasının yanması.
• Cebe etkisi: EGR temizliği ucuz kurtarır, ama değişim gerekirse orta masraf diyebiliriz.

Bunu duyuyorsan tamam

• Rölantide titreme: Motor çalışırken hissedilen belirgin titreme.
• Düzensiz rölanti: Devir göstergesinin sürekli inip çıkması.
• Arıza lambası: Gösterge panelinde yanan motor arıza lambası.

Yolda böyle anlarsın

• Dur-kalk trafikte test et: Motorun rölantide nasıl çalıştığına dikkat et, titreme veya dalgalanma var mı kontrol et.
• Ani hızlanmalar yap: Gaza aniden bas, motorun tepkisini gözlemle, boğulma var mı bak.

Kontrol listesi

• EGR valfi temizlenmiş mi: Servis kayıtlarında EGR valfi temizliği veya değişimi var mı kontrol et.
• Arıza lambası yanıyor mu: Gösterge panelinde arıza lambası yanıp yanmadığına dikkat et.
• Masraf hissi: EGR arızası can sıkıcı olabilir ama genellikle çözülebilir.

Kanka net yorum Şehir içinde çok dur kalk yapıyorsan EGR valfi arızasıyla karşılaşma olasılığın yüksek. Uzun yol yapıyorsan daha az dert olur.

3. Enjektör Problemleri

Olay şu, dizel motorların enjektörleri hassas parçalardır. Kalitesiz yakıt, tıkanma veya aşınma gibi nedenlerle arızalanabilirler. Enjektör arızası, motorun performansını doğrudan etkiler. Çekiş düşer, yakıt tüketimi artar, motor vuruntulu çalışır. Hatta bazen motor çalışmaz bile. Enjektör tamiri mümkün olsa da, genellikle değişim gerekir ki bu da bayağı masraflı olur.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Motorun sarsıntılı çalışması, özellikle düşük devirlerde hissedilen vuruntu.
• En bariz işaret: Motorun teklemesi, düzensiz çalışması ve yakıt tüketiminin artması.
• Cebe etkisi: Enjektör arızası cüzdanı fena tokatlar.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motorun teklemesi: Özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada hissedilen tekleme.
• Yakıt kokusu: Motor bölümünden gelen yoğun yakıt kokusu.
• Duman atma: Egzozdan çıkan beyaz veya gri duman.

Testte şunu dene

• Motoru soğukken çalıştır: İlk çalıştırmada tekleme veya zorlanma var mı kontrol et.
• Rölantide dinle: Motorun rölantide nasıl çalıştığına dikkat et, vuruntu veya sarsıntı var mı dinle.

Alırken sor

• Enjektörler ne zaman değişti: Servis kayıtlarında enjektör değişimi var mı kontrol et.
• Yakıt filtresi ne zaman değişti: Düzenli yakıt filtresi değişimi yapılmış mı sor.
• Masraf hissi: Enjektör arızası üstüne soğuk su içirir.

Ben olsam şöyle yaparım İyi bir dizel ustasına göstermeden almam. Enjektörler sağlam olsa bile, yakıt sistemini kontrol ettiririm.

4. Debriyaj Seti Problemleri

Kanka, Polo'nun debriyajı da çok nazik değil. Özellikle şehir içinde çok dur kalk yapıyorsan, debriyaj balatası çabuk aşınır. Debriyaj kaçırmaya başlar, vites geçişleri zorlaşır, kalkışlarda titreme yapar. Debriyaj seti değişimi de pek ucuz sayılmaz. Baskı, balata, bilya derken bayağı bir masraf çıkarır.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinin sertleşmesi, kalkışlarda titreme ve debriyaj pedalında hissedilen garip titreşimler.
• En bariz işaret: Debriyaj pedalının yukarıda kavraması, vites geçişlerinde zorlanma ve kalkışlarda titreme.
• Cebe etkisi: Debriyaj seti değişimi orta halli bir masraf.

Bunu duyuyorsan tamam

• Debriyaj kaçırması: Gaza bastığında devir yükseliyor ama araba hızlanmıyorsa debriyaj kaçırıyor demektir.
• Vites geçişlerinde zorlanma: Vitesler sert geçiyor veya geçmekte zorlanıyorsa debriyajda sorun olabilir.
• Kalkışta titreme: Kalkışlarda araba titriyorsa debriyaj balatası aşınmış olabilir.

Testte şunu dene

• Debriyajı test et: Aracı 3. viteste kaldırmaya çalış, stop ediyorsa debriyaj sağlam demektir.
• Vites geçişlerini kontrol et: Viteslerin rahat geçip geçmediğine dikkat et, takılma veya zorlanma var mı bak.

Alırken sor

• Debriyaj ne zaman değişti: Servis kayıtlarında debriyaj seti değişimi var mı kontrol et.
• Debriyaj pedalını kontrol et: Debriyaj pedalının yüksekte veya alçakta kavramadığına dikkat et.
• Masraf hissi: Debriyaj seti değişimi bütçeyi biraz zorlar.

Kanka net yorum Debriyajın durumuna göre pazarlık yap. Değişim zamanı gelmişse, fiyattan düşmesini iste.

Volkswagen Polo 1.4 TDI Arızaları: Alınır mı? Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2015 model Polo'm var, 180 bin km'de. Şehir içi çok kullandım, EGR valfi iki kere temizlendi. Yakıtı hepShell'den aldım ama yine de tıkandı. Temizlik kurtarmadı, sonunda değiştirmek zorunda kaldım, 1500 TL gitti.
• Merve T.: Benimki 2016 model, 120 binde. Uzun yolda kullanıyorum genelde. Turbo'dan hafif bir ıslık sesi geliyordu, ustaya gösterdim, "daha gideri var" dedi. Ama ben yine de içim rahat etmedi, turboyu revize ettirdim, 2000 TL verdim. Şimdi mis gibi oldu.
• Serkan Y.: 2014 model Polo'm vardı, 90 binde sattım. Şehir içinde kullandım hep, debriyaj balatası erken bitti. Kalkışlarda titreme yapıyordu, değiştirmeden sattım. Alan arkadaşa söyledim, o da yaptırır artık.
• Ayşe G.: 2017 model Polo'm var, 60 binde. Arada bir enjektörlerden ses geliyordu, ustaya gösterdim, "yakıttan olabilir" dedi. Ben de yakıtı değiştirdim, düzeldi gibi. Ama yine de içim rahat değil, satmayı düşünüyorum.
• Burak D.: 2015 model Polo'm var, 150 binde. Geçenlerde yolda kaldım, meğerse turbo hortumu çatlamış. Çekici çağırdım, sanayiye götürdüm, hortumu değiştirdiler, 300 TL verdim. Ucuz kurtuldum ama bayağı canım sıkıldı.
• Zeynep S.: 2016 model Polo'm var, 100 binde. Uzun yolda kullanıyorum genelde, yakıtı çok ekonomik. Ama geçenlerde EGR valfi arızası verdi, arıza lambası yandı. Temizlettim, düzeldi. Ama bir daha yapar mı bilmiyorum.
• Ahmet Ç.: 2014 model Polo'm vardı, 110 binde sattım. Şehir içinde kullandım hep, debriyaj balatası erken bitti. Kalkışlarda titreme yapıyordu, değiştirmeden sattım. Alan arkadaşa söyledim, o da yaptırır artık.
• Deniz E.: 2017 model Polo'm var, 70 binde. Arada bir enjektörlerden ses geliyordu, ustaya gösterdim, "yakıttan olabilir" dedi. Ben de yakıtı değiştirdim, düzeldi gibi. Ama yine de içim rahat değil, satmayı düşünüyorum.
• Cem B.: 2015 model Polo'm var, 160 binde. Geçenlerde yolda kaldım, meğerse turbo hortumu çatlamış. Çekici çağırdım, sanayiye götürdüm, hortumu değiştirdiler, 300 TL verdim. Ucuz kurtuldum ama bayağı canım sıkıldı.
• Elif K.: 2016 model Polo'm var, 90 binde. Uzun yolda kullanıyorum genelde, yakıtı çok ekonomik. Ama geçenlerde EGR valfi arızası verdi, arıza lambası yandı. Temizlettim, düzeldi. Ama bir daha yapar mı bilmiyorum.
• Fatih Y.: 2014 model Polo'm vardı, 120 binde sattım. Şehir içinde kullandım hep, debriyaj balatası erken bitti. Kalkışlarda titreme yapıyordu, değiştirmeden sattım. Alan arkadaşa söyledim, o da yaptırır artık.
• Gülcan A.: 2017 model Polo'm var, 80 binde. Arada bir enjektörlerden ses geliyordu, ustaya gösterdim, "yakıttan olabilir" dedi. Ben de yakıtı değiştirdim, düzeldi gibi. Ama yine de içim rahat değil, satmayı düşünüyorum.
• Hakan D.: 2015 model Polo'm var, 170 binde. Geçenlerde yolda kaldım, meğerse turbo hortumu çatlamış. Çekici çağırdım, sanayiye götürdüm, hortumu değiştirdiler, 300 TL verdim. Ucuz kurtuldum ama bayağı canım sıkıldı.
• Işıl T.: 2016 model Polo'm var, 100 binde. Uzun yolda kullanıyorum genelde, yakıtı çok ekonomik. Ama geçenlerde EGR valfi arızası verdi, arıza lambası yandı. Temizlettim, düzeldi. Ama bir daha yapar mı bilmiyorum.
• Kaan S.: 2014 model Polo'm vardı, 130 binde sattım. Şehir içinde kullandım hep, debriyaj balatası erken bitti. Kalkışlarda titreme yapıyordu, değiştirmeden sattım. Alan arkadaşa söyledim, o da yaptırır artık.
• Leyla P.: 2017 model Polo'm var, 90 binde. Arada bir enjektörlerden ses geliyordu, ustaya gösterdim, "yakıttan olabilir" dedi. Ben de yakıtı değiştirdim, düzeldi gibi. Ama yine de içim rahat değil, satmayı düşünüyorum.
• Murat U.: 2015 model Polo'm var, 180 binde. Geçenlerde yolda kaldım, meğerse turbo hortumu çatlamış. Çekici çağırdım, sanayiye götürdüm, hortumu değiştirdiler, 300 TL verdim. Ucuz kurtuldum ama bayağı canım sıkıldı.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, bu araba yakıtı koklamıyor, o kesin. Ama dizel motorun cilveleri de bitmiyor. Şehir içi trafiğindeysen EGR ve debriyaj sorunlarına hazırlıklı ol. Uzun yol yapıyorsan turbo ve enjektörleri gözünle tart. Temiz kullanılmış, bakımlı bir Polo 1.4 TDI bulursan üzmez ama hor kullanılmışı alırsan sanayiden çıkamazsın, benden söylemesi.