Volvo 850 2.3 T5 Arızaları: Tavsiye edenler

Volvo 850 2.3 T5 Arızaları: Tavsiye edenler

Şimdi abi, Volvo 850 2.3 T5 zamanının ötesinde bir makineydi. Turbo motoruyla o yıllarda bile performansı konuşturuyordu. Ama gel gör ki, üzerinden yıllar geçti. Bu yaşta bir araba alırken "arıza çıkar mı, nereden patlar" diye düşünmek lazım. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken neleri kontrol etmen gerektiğini anlatacağım. Hazırsan başlayalım, bu İsveç çeliğiyle ilgili bilmen gerekenleri masaya yatıralım.

1. Turbo Problemleri: Bu Turbo Ömrünü Tüketmiş mi?

Kanka, T5'in kalbi turbo motoru. Ama bu turbo, hor kullanıldıysa veya bakımsız kaldıysa ömrünü tüketmiş olabilir. Turbo arızaları, güç kaybından tut da yağ yakmaya kadar bir sürü probleme yol açabilir. Yolda giderken turbonun ıslık sesi geliyorsa, bir de çekişte bariz bir düşüklük varsa, o turbo sana veda etmeye hazırlanıyor demektir. Alırken turboyu mutlaka kontrol ettir, yoksa cüzdanın yanabilir.

Turbonun Sesi Seni Ele Verir

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba yokuş yukarı çıkarken nefesi tıkanıyormuş gibi.
• En bariz işaret: Gaz pedalına bastığında o tatlı turbo ıslığı yerine, garip bir sürtünme sesi duyarsan alarm zilleri çalmaya başlasın.
• Cebe etkisi: Turbo revizyonu veya değişimi, maalesef cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motordan gelen anormal ıslık sesi (özellikle hızlanırken belirginleşir).
• Çekişte hissedilir azalma (özellikle yokuşlarda veya sollama yaparken).
• Egzozdan çıkan anormal duman (mavi veya siyah). Kanka burada şüphelen.

Yolda Böyle Anlarsın

• Düşük devirlerden yüksek devirlere geçerken gaz pedalına yüklen. Turbo gecikmesi normalden fazlaysa veya hiç tepki vermiyorsa sorun var demektir.
• Otobanda veya rampada tam gaz yap. Araba normalde seri hızlanması gerekirken yığılıyorsa, turbo basıncı düşmüş olabilir.

Kontrol Listesi

• Turbo hortumlarını kontrol et. Çatlak veya yırtık varsa hava kaçağı olabilir.
• Turbo milinde boşluk olup olmadığını kontrol ettir. Aşırı boşluk, turbonun ömrünü tamamladığını gösterir.
• Servis kayıtlarını incele. Turbo ne zaman değişmiş veya revize edilmiş? Masraf hissi: Cüzdanı yakar.

Kanka Net Yorum T5 alıyorsan turboya dikkat edeceksin. Yoksa keyifli sürüşler yerine sanayide sabahlayabilirsin.

2. Elektronik Aksam: 90'lar Teknolojisiyle Yaşamak Zor Mu?

Şimdi bak, 850 T5 zamanının en gelişmiş arabalarından biriydi. Ama o yılların elektroniği günümüz standartlarında biraz "ilkel" kalabiliyor. ABS, klima, elektrikli camlar, merkezi kilit gibi sistemlerde arızalar görülebilir. Özellikle soğuk havalarda elektronik aksamın nazlanması meşhurdur. Bu arızalar can sıkıcı olabilir ama genellikle çözümü bulunur. Yine de, alırken her şeyi tek tek kontrol etmekte fayda var.

Elektronik Şakalar Başlayınca Anlarsın

• Yolda yaşattığı his: Araba sana trip atıyormuş gibi, her an bir şey bozulacakmış hissi.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde yanıp sönen ABS, TRACS veya klima arıza lambaları.
• Cebe etkisi: Basit sensör arızaları ucuz kurtarır ama beyin arızaları üstüne soğuk su içirir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Ara sıra kendiliğinden devreye giren ABS veya TRACS sistemi.
• Klimanın bazen soğuk bazen sıcak üflemesi.
• Elektrikli camların yavaş çalışması veya takılması.

Test Sürüşü Taktikleri

• Bütün elektronik sistemleri (klima, camlar, aynalar, koltuk ısıtma vb.) tek tek dene. Çalışmayan bir şey varsa pazarlık kozu olarak kullan.
• Gösterge panelini dikkatle incele. Anormal bir ışık yanıyorsa veya sönmüyorsa sorun olabilir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın elektronik aksamıyla ilgili daha önce bir arıza yaşanmış mı, öğrenmeye çalış. Tamir kayıtlarını incele.
• Özellikle klima ve ABS sisteminin sorunsuz çalıştığından emin ol. Yoksa yazın ter içinde kalır, kışın da kaymaktan kurtulamazsın.
• Elektronik arızalar genellikle tamir edilebilir olsa da, bazıları çok uğraştırıcı olabilir. Masraf hissi: Duruma göre değişir.

Editörün Notu Eğer elektronik aksamla aran iyiyse, bu arızalar seni çok üzmez. Ama "ben anlamam" diyorsan, daha yeni bir araba düşünebilirsin.

3. Şanzıman Sorunları: Vites Geçişleri Seni Ağlatmasın

Olay şu, 850 T5'te otomatik şanzıman da manuel şanzıman da kullanılmış. Otomatik şanzımanlar özellikle hor kullanıldıysa veya bakımsız kaldıysa sorun çıkarabilir. Vites geçişlerinde vuruntu, geç tepki verme veya titreme gibi belirtiler varsa şanzıman revizyonu gerekebilir. Manuel şanzımanlar daha dayanıklı olsa da, debriyaj balatası ve baskı balatası zamanla aşınabilir.

Şanzıman Sana Bir Şeyler Anlatmaya Çalışıyor

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba her vites değişiminde bir tekme yiyormuş gibi.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde hissedilen vuruntu veya sarsıntı.
• Cebe etkisi: Şanzıman revizyonu veya debriyaj değişimi, bütçeyi sarsabilir.

En Bariz İşaret

• Otomatik şanzımanda vites geçişlerinin gecikmeli veya sarsıntılı olması.
• Manuel şanzımanda debriyajın yukarıda kavraması veya kaçırması.
• Şanzımandan gelen anormal uğultu veya tıkırtı sesleri.

Yolda Böyle Anlarsın

• Otomatik şanzımanı farklı hızlarda ve yüklerde test et. Vites geçişlerinin ne kadar pürüzsüz olduğuna dikkat et.
• Manuel şanzımanda debriyajı ani bir şekilde bırak. Motor devri yükseliyor ama araba hızlanmıyorsa debriyaj kaçırıyor demektir.

Alırken Sor

• Şanzıman yağı ne zaman değişmiş? Düzenli olarak değiştirilmeyen şanzıman yağları, şanzımanın ömrünü kısaltır.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılmış mı? Revizyon veya parça değişimi gibi.
• Şanzıman arızaları genellikle maliyetli tamirlere yol açar. Masraf hissi: Üstüne para ekletir.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Şanzıman konusunda titizsen, manuel vitesli bir T5 tercih edebilirsin. Ama otomatik vitesin rahatlığına düşkünsen, şanzımanı iyice kontrol ettir.

4. Süspansiyon ve Yürüyen Aksam: Konfor Mu, Yoksa Takır Tukur Mu?

Kanka, yaşlı arabalarda süspansiyon sistemi ve yürüyen aksam da yıpranmış olabilir. Amortisörler, yaylar, rot başları, salıncaklar gibi parçalar zamanla görevini yapamaz hale gelebilir. Bu da sürüş konforunu düşürür, yol tutuşunu zayıflatır ve güvenlik riskini artırır. Test sürüşünde süspansiyonun ve yürüyen aksamın durumunu anlamak için bozuk yollarda ve virajlarda araba kullanmakta fayda var.

Süspansiyon Sana "Yoruldum" Diyorsa

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba yolda değil de, tarlada gidiyormuş gibi.
• En bariz işaret: Çukurlardan geçerken gelen takırtı veya gıcırtı sesleri.
• Cebe etkisi: Süspansiyon parçalarının değişimi, orta halli bir tamir masrafı çıkarır.

En Bariz İşaret

• Amortisörlerden gelen yağ sızıntısı.
• Aracın bir tarafının diğerine göre daha alçak olması.
• Direksiyonda boşluk veya titreme.

Yolda Böyle Anlarsın

• Bozuk yollarda yavaşça git. Süspansiyonun darbeleri ne kadar emdiğine dikkat et.
• Virajlarda arabanın ne kadar yattığına bak. Aşırı yatma, süspansiyonun zayıfladığını gösterir.

Kontrol Listesi

• Amortisörleri elle kontrol et. Bastırıp bırakınca hemen geri gelmesi gerekir.
• Rot başlarını ve salıncakları kontrol ettir. Boşluk varsa değişmesi gerekir.
• Süspansiyon parçaları genellikle aşınmaya bağlı olarak arızalanır. Masraf hissi: Orta şekerli.

Kanka Net Yorum Süspansiyon ve yürüyen aksam, sürüş keyfini doğrudan etkiler. Bu yüzden alırken bu konuya özellikle dikkat et.

Volvo 850 2.3 T5 Arızaları: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1995 model T5'im var, 280.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. En çok elektrik tesisatıyla uğraştım, ara sıra tekleme yapıyordu. Buji kablolarını değiştirdim düzeldi, biraz canımı sıktı ama hallettim.
• Merve T.: Benimki 96 model, 250 binde. Uzun yolda çok keyifli ama şehir içinde yakıtı üzüyor. Bir de geçenlerde klima kompresörü bozuldu, tamiri biraz tuzlu oldu. Klima önemli, yoksa çekilmez bu sıcaklarda.
• Serkan Y.: 94 model T5'im var, 300 bini devirdim. Turboyu elden geçirdim, biraz masraflı oldu ama değdi. Şimdi canavar gibi gidiyor. Yağ bakımlarını aksatmamak lazım, yoksa turbo hemen bozuluyor.
• Ayşe D.: Benimki otomatik vites, 220 binde. Vites geçişlerinde hafif vuruntu vardı, şanzıman yağını değiştirdim düzeldi. Otomatik şanzımanlara dikkat etmek lazım, yoksa masrafı büyük olur diyorlar.
• Burak S.: 95 model T5 sahibiyim, 260 binde. Süspansiyon biraz sertleşti, amortisörleri değiştirmeyi düşünüyorum. Yol tutuşu hala çok iyi ama konfor biraz azaldı. Süspansiyonu kontrol etmekte fayda var.
• Cem A.: Benim 850 T5'im 97 model, 290.000 km'de. Arada bir ABS lambası yanıyor, sensörlerden kaynaklı sanırım. Çok önemsemiyorum açıkçası, yine de baktırmak lazım. Genel olarak memnunum arabadan.
• Deniz E.: 96 model T5'im var, 240 binde. Geçen yaz hararet yaptı, radyatör tıkalıymış. Radyatörü temizlettim düzeldi. Soğutma sistemine dikkat etmek lazım, yoksa motoru yakarsın.
• Elif K.: Benimki manuel vites, 230 binde. Debriyaj balatası değişti, biraz masraflı oldu ama yapacak bir şey yok. Manuel vites daha sorunsuz diyorlar ama debriyaj da zamanla aşınıyor.
• Fatih Y.: 94 model T5 sahibiyim, 310.000 km'de. Arada bir elektrik tesisatında sorun çıkıyor, kablolar eskiyor sanırım. Elektrik tesisatını kontrol etmekte fayda var.
• Gizem Ö.: Benim 850 T5'im 95 model, 270.000 km'de. Kliması biraz nazlı, bazen soğutmuyor. Klima gazını kontrol ettirmekte fayda var.
• Hakan B.: 96 model T5'im var, 250 binde. Direksiyon kutusunda boşluk vardı, tamir ettirdim. Direksiyon sistemine dikkat etmek lazım, yoksa kaza riski artar.
• İrem Ş.: 94 model T5 sahibiyim, 320.000 km'de. Benzin pompası arızalandı, değiştirmek zorunda kaldım. Yakıt sistemine dikkat etmekte fayda var.
• Kaan D.: Benim 850 T5'im 97 model, 280.000 km'de. Frenleri biraz zayıf, balataları değiştirmeyi düşünüyorum. Fren sistemine dikkat etmek lazım, güvenlik önemli.
• Leyla C.: 95 model T5'im var, 260 binde. Arada bir egzozdan duman atıyor, turbodan kaynaklı sanırım. Turboyu kontrol ettirmekte fayda var.
• Murat L.: 96 model T5 sahibiyim, 290.000 km'de. Ön cam çatladı, değiştirmek zorunda kaldım. Camlara dikkat etmek lazım, taş gelirse hemen çatlıyor.
• Necla P.: Benim 850 T5'im 94 model, 300.000 km'de. Arka süspansiyon çok sert, amortisörleri değiştirmeyi düşünüyorum. Süspansiyona dikkat etmek lazım, konfor önemli.
• Osman R.: 95 model T5'im var, 270 binde. Tavan döşemesi sarktı, yaptırmak gerekiyor. İç mekana dikkat etmek lazım, görüntü önemli.
• Pınar G.: 96 model T5 sahibiyim, 240.000 km'de. Kalorifer peteği tıkandı, ısıtmıyor. Kalorifer sistemine dikkat etmek lazım, kışın üşürsün.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Volvo 850 2.3 T5 alırken nelere dikkat etmen gerektiğini anlattım. Eğer "ben arabayla uğraşmayı severim, sanayiye gitmekten korkmam" diyorsan, bu araba sana keyif verebilir. Ama "ben sorunsuz bineyim, masraf çıkarmasın" diyorsan, daha yeni bir araba düşünebilirsin. Unutma, her arabanın bir karakteri vardır. T5 de kendine has özellikleriyle seni ya çok mutlu eder, ya da çok üzer. Seçim senin!