Volvo S60 2.0 D Arızaları: Kronik Sorunları

Volvo S60 2.0 D Arızaları: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo S60 2.0 D, sağlamlığı ve konforuyla bilinen bir araç. Ama her otomobilde olduğu gibi, bu modelin de bazı kronik sorunları var. Özellikle dizel motorlu versiyonlarında dikkat etmeniz gereken noktalar mevcut. Test sürüşünde kulağınızı açın, gözünüzü dört açın; çünkü bazı arızalar kendini hemen belli ediyor. Bu yazıda, S60 2.0 D'nin en yaygın arızalarını, belirtilerini ve nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlatacağım. Alırken nelere bakmanız gerektiğini de unutmayın!

1. Enjektör Problemleri

Şimdi abi, dizel motorların hassas noktalarından biri enjektörler. Volvo S60 2.0 D'de de enjektör sorunları sıkça karşılaşılabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda, yakıt kalitesine bağlı olarak enjektörler tıkanabiliyor veya arızalanabiliyor. Bu durum, motorun performansını düşürüyor, yakıt tüketimini artırıyor ve hatta motorun teklemesine neden olabiliyor.

Enjektör Arızası: Kısa Özet

• Yolda yaşattığı his: Motor gücü azalır, özellikle düşük devirlerde çekişte belirgin bir düşüş hissedilir.
• En bariz işaret: Motor arıza lambası yanar, egzozdan siyah duman çıkar.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi, cüzdanı yakar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor rölantide çalışırken düzensiz bir ses duyuyorsanız,
• Ara hızlanmalarda (örneğin 60-80 km/s) motorun tekleme yaptığını hissediyorsanız,
• Kanka, burada enjektörlerden şüphelenmeye başla.

Test Sürüşü Taktikleri

• Motor soğukken ilk çalıştırmada motorun nasıl tepki verdiğine dikkat edin. Zorlanma, geç çalışma veya anormal sesler varsa şüphelenin.
• Yokuş yukarı hızlanırken motorun gücünü test edin. Enjektörlerde sorun varsa, yokuşta çekiş düşüklüğü belirginleşir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını inceleyin. Enjektör değişimi yapılıp yapılmadığını kontrol edin.
• Eğer mümkünse, aracı bir yetkili servise veya güvendiğiniz bir ustaya gösterin. Enjektörlerin durumu hakkında detaylı bilgi alın.
• Enjektör arızası potansiyeli, bütçenizi ciddi şekilde etkileyebilir.

Kanka Net Yorum Eğer aracı uzun süre kullanmayı düşünüyorsan ve enjektörlerle ilgili şüphelerin varsa, bu masrafı göze alman gerekebilir. Yoksa, keyfin kaçabilir.

2. Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması

Şimdi bak, dizel motorlu araçların olmazsa olmazı partikül filtresi (DPF). Bu filtre, egzoz gazındaki zararlı partikülleri tutarak çevreye salınımını engelliyor. Ancak, özellikle şehir içi kullanımda ve düşük hızlarda DPF tıkanabiliyor. Tıkanan DPF, motorun performansını düşürüyor, yakıt tüketimini artırıyor ve hatta arıza lambasının yanmasına neden olabiliyor.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motor devri yükselmekte zorlanır, sanki araba nefes alamıyormuş gibi hissedersin.
• En bariz işaret: DPF arıza lambası yanar, motor gücü belirgin şekilde düşer.
• Cebe etkisi: DPF temizliği orta masraf, değişimi ise cüzdanı fena üzer.

En Bariz İşaret

• Araç normalden daha fazla yakıt tüketmeye başladıysa,
• Motor rölantide çalışırken titreme hissediyorsanız,
• Egzozdan normalden daha fazla duman çıkıyorsa, DPF'den şüphelenmekte fayda var.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı otobanda yüksek devirde (3000-3500 devir) bir süre kullanarak DPF'nin rejenerasyon yapmasını sağlayın. Eğer rejenerasyon sırasında anormal bir durum (titreme, ses, koku) hissederseniz, DPF'de sorun olabilir.
• Şehir içinde sık sık dur-kalk yapıyorsanız, DPF'nin daha hızlı tıkanabileceğini unutmayın.

Kontrol Listesi

• Aracın kullanım alışkanlıklarını öğrenin. Şehir içi ağırlıklı kullanılmışsa, DPF'nin durumu hakkında daha detaylı bilgi alın.
• DPF'nin ne zaman temizlendiğini veya değiştirildiğini öğrenin.
• DPF arızası, can sıkıcı ve maliyetli bir sorun olabilir.

Kanka Net Yorum Eğer sürekli şehir içinde kullanacaksan ve uzun yol yapma imkanın yoksa, DPF sorunu seni bezdirebilir. Ama uzun yol yapmayı seviyorsan, bu sorunla başa çıkmak daha kolay olabilir.

3. Otomatik Şanzıman Sorunları

Olay şu, Volvo S60 2.0 D'de otomatik şanzıman da bazı sorunlara yol açabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda, şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmemesi veya yanlış kullanıma bağlı olarak şanzıman arızaları görülebiliyor. Bu arızalar, vites geçişlerinde sarsıntıya, gecikmeye veya hatta şanzımanın tamamen arızalanmasına neden olabiliyor.

Otomatik Şanzıman: Kısa Özet

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri sarsıntılı, geç tepki veriyor, sanki şanzıman kararsızmış gibi.
• En bariz işaret: Şanzıman arıza lambası yanar, vites geçişlerinde anormal sesler duyulur.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri veya değişimi, cüzdana soğuk su içirir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Vites geçişlerinde belirgin bir sarsıntı hissediyorsanız,
• Araç yokuşta kalkış yaparken zorlanıyorsa,
• Şanzımandan garip sesler geliyorsa, otomatik şanzımandan şüphelenmeye başlayabilirsiniz.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı hızlarda ve farklı devirlerde kullanarak vites geçişlerini test edin. Vites geçişlerinin pürüzsüz ve hızlı olduğundan emin olun.
• Yokuşta kalkış yaparak şanzımanın gücünü test edin. Şanzıman zorlanıyorsa veya titreme yapıyorsa, sorun olabilir.

Alırken Sor

• Şanzıman yağının ne zaman değiştirildiğini öğrenin. Şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmesi, şanzımanın ömrünü uzatır.
• Şanzımanla ilgili herhangi bir tamir veya değişim yapılıp yapılmadığını öğrenin.
• Otomatik şanzıman arızası, ciddi bir maliyet anlamına gelebilir.

Editörün Notu Otomatik şanzıman arızası, hem can sıkıcı hem de maliyetli bir sorun olabilir. Eğer otomatik şanzımanlı bir S60 2.0 D almayı düşünüyorsanız, şanzımanın durumunu mutlaka kontrol ettirin.

4. Turbo Arızaları

Kanka, turbo da dizel motorların hassas noktalarından biri. Volvo S60 2.0 D'de de turbo arızaları görülebiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda, turbo yağının düzenli olarak değiştirilmemesi veya yanlış kullanıma bağlı olarak turbo arızaları ortaya çıkabiliyor. Bu arızalar, motorun performansını düşürüyor, yakıt tüketimini artırıyor ve hatta turbo'nun tamamen bozulmasına neden olabiliyor.

Turbo Arızası: Kısa Özet

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen turbo gücü gelmiyor, araba cansızlaşıyor.
• En bariz işaret: Turbodan ıslık sesi geliyor, motor arıza lambası yanıyor.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta halli, değişimi ise bayağı tuzlu.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor hızlanırken turbodan garip bir ses (ıslık, uğultu) geliyorsa,
• Egzozdan mavi veya gri duman çıkıyorsa,
• Motorun çekişi明显 şekilde düştüyse, turbo arızasından şüphelenmeye başlayabilirsin.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı hızlarda ve farklı devirlerde kullanarak turbo'nun nasıl tepki verdiğini test edin. Turbo'nun hızlı ve pürüzsüz bir şekilde devreye girdiğinden emin olun.
• Yokuş yukarı hızlanırken turbo'nun gücünü test edin. Turbo'da sorun varsa, yokuşta çekiş düşüklüğü belirginleşir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını inceleyin. Turbo yağının düzenli olarak değiştirilip değiştirilmediğini kontrol edin.
• Turbo ile ilgili herhangi bir tamir veya değişim yapılıp yapılmadığını öğrenin.
• Turbo arızası, ciddi bir maliyet anlamına gelebilir.

Editörün Notu Turbo arızası, performansı doğrudan etkileyen bir sorun. Eğer turbo'dan şüpheleniyorsan, mutlaka bir uzmana göstermekte fayda var.

Volvo S60 2.0 D Arızaları: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2014 model S60 2.0 D kullanıyorum, 180.000 km'de. Şehir içi çok kullandım, DPF iki kere tıkandı. Uzun yolda açılıyor ama kısa sürede tekrar yapıyor. Temizletmekle uğraşmaktan bıktım, satacağım.
• Merve T.: 2016 model S60'ım var, 120.000 km'de. Enjektörlerden sorun yaşadım, teklemeye başladı. Özel serviste yaptırdım, biraz tuzlu oldu ama düzeldi. Yakıtı hep kaliteli kullanmaya çalışıyorum.
• Serkan Y.: 2013 model S60 2.0 D sahibiyim, 250.000 km'yi devirdim. Otomatik şanzıman bir kere arıza yaptı, vites geçişleri çok sertleşti. Komple revizyon yaptırmak zorunda kaldım. Şanzıman yağını düzenli değiştirmek önemliymiş.
• Ayşe B.: Benim 2015 model S60'ım var, 90.000 km'de. Turbodan hafif bir ıslık sesi gelmeye başladı, ustaya gösterdim. Hortumlarda kaçak varmış, hallettiler. Erken fark ettiğim için büyümeden çözüldü.
• Can D.: 2017 model S60 2.0 D kullanıcısıyım, 150.000 km'deyim. Genel olarak memnunum ama süspansiyonlar biraz sert. Uzun yolda konforlu ama bozuk yolda çok sallıyor. Arıza olarak bir şey yaşamadım henüz.
• Elif E.: 2014 model S60'ım var, 110.000 km'de. Geçenlerde motor arıza lambası yandı, baktırdım. EGR valfi arızasıymış, değiştirdiler. Çok sıkıntı çıkarmadı ama yine de can sıkıcı.
• Murat G.: 2016 model S60 2.0 D aldım, 80.000 km'de. İlk başlarda her şey güzeldi ama sonra DPF sürekli uyarı vermeye başladı. Mecburen uzun yola çıkıp açıyorum, yoksa çekiş düşüyor. Şehir içi kullananlar dikkat etsin.
• Zeynep K.: 2015 model S60'ım var, 130.000 km'de. Otomatik şanzıman bazen geç vites değiştiriyor gibi hissediyorum. Servise gösterdim, bir sorun yok dediler ama içime sinmiyor. Belki de ben çok pimpirikliyim.
• Burak T.: 2013 model S60 2.0 D kullanıyorum, 200.000 km'yi geçti. Turbo hortumları çatladı, değiştirdim. Onun dışında bir sorun yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum, o yüzden belki de.
• Gizem S.: 2017 model S60'ım var, 70.000 km'de. Dizel olmasına rağmen yakıt tüketimi çok iyi. Uzun yolda 4 litreye kadar düşüyor. Arıza olarak bir şey yaşamadım, umarım yaşamam da.
• Ahmet Y.: 2014 model S60 2.0 D aldım, 160.000 km'de. Enjektörler yüzünden başım ağrıdı. Sürekli arıza veriyordu, sonunda komple değiştirdim. Şimdi rahatım ama bayağı para gitti.
• Deniz Ç.: 2016 model S60'ım var, 100.000 km'de. Otomatik şanzımanla ilgili bir sorun yaşamadım ama vites geçişleri bazen biraz sert oluyor. Servise sordum, normal dediler. Genel olarak memnunum.
• Cem A.: 2015 model S60 2.0 D kullanıyorum, 140.000 km'de. DPF sorunuyla uğraşıyorum. Şehir içinde çok kullandığım için sürekli tıkanıyor. Mecburen ara sıra uzun yola çıkıyorum.
• Ebru P.: 2017 model S60'ım var, 60.000 km'de. Henüz bir arıza yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum. Umarım böyle devam eder.
• Fatih D.: 2013 model S60 2.0 D aldım, 190.000 km'de. Turbodan ses geliyordu, baktırdım. Turbo milinde boşluk varmış, tamir ettirdim. Biraz masraflı oldu.
• Hande B.: 2016 model S60'ım var, 120.000 km'de. Enjektörler arıza yaptı, değiştirdim. Onun dışında bir sorun yaşamadım. Yakıtı hep kaliteli kullanmaya özen gösteriyorum.
• İbrahim K.: 2014 model S60 2.0 D kullanıyorum, 170.000 km'de. Otomatik şanzıman sorun çıkarıyor. Vites geçişleri sarsıntılı. Servise gösterdim, şanzıman yağı değişimi yaptılar ama düzelmedi.
• Jale Y.: 2017 model S60'ım var, 80.000 km'de. Genel olarak memnunum. Bir arıza yaşamadım. Dizel olmasına rağmen çok ekonomik.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Volvo S60 2.0 D almayı düşünüyorsan, bu arızaları göz önünde bulundur. Şehir içinde kullanacaksan DPF'ye dikkat et, uzun yol yapacaksan turbo ve enjektörleri kontrol ettir. Eğer otomatik şanzımanlı alacaksan, vites geçişlerine özellikle dikkat et. Unutma, düzenli bakım ve doğru kullanım, bu sorunların önüne geçmede önemli rol oynar. Sen bakımlı ve dikkatli kullanıcıysan, bu araba seni üzmez!