Toyota Land Cruiser BJ 60 Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri

Toyota Land Cruiser BJ 60 Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri: Toyota Land Cruiser BJ 60 Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Toyota Land Cruiser BJ 60, arazi kabiliyeti ve dayanıklılığı ile nam salmış bir efsane. Ama her efsanenin de bir karanlık yüzü vardır, değil mi kanka? Bu emektar arazi aracının da kronik arızaları, kullanıcıları canından bezdiren sorunları yok değil. Eğer aklında bir BJ 60 almak varsa, bu potansiyel arıza kaynaklarını bilmen, test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini öğrenmen şart. Gel, bu arazi canavarının nerelerden patlak verebileceğine yakından bakalım.

1. Şanzıman Senkromeç Arızaları

Şimdi abi, BJ 60'larda en sık karşılaşılan sorunlardan biri şanzıman senkromeç arızaları. Özellikle ikinci ve üçüncü vites geçişlerinde hissedilen zorlanmalar, takırtılar bu arızanın en belirgin işareti. Bu durum, vites değiştirirken dişlilerin senkronize olmamasından kaynaklanıyor ve zamanla diğer viteslere de sıçrayabiliyor. Test sürüşünde bu durumu yakalamak için vitesleri yavaş ve dikkatli bir şekilde değiştir, en ufak bir anormallikte bile şüphelen.

Vites Geçişlerinde Yaşattığı His: Vites kolunda hissedilen direnç ve takırtı sesleri, keyifli bir sürüşü kabusa çevirebilir.

• En bariz işaret: Özellikle 2. ve 3. viteslerde zorlanma veya takılma.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri veya değişimi, cüzdanı fena halde tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam:

• Vites kolundan gelen "gıcır" veya "tak" sesleri.
• Vites geçişlerinde hissedilen bariz bir titreme.
• Debriyaja tam basmana rağmen vitesin zor geçmesi, kanka burada şüphelen.

Yolda Böyle Anlarsın:

• Düz yolda sabit hızla giderken vitesleri art arda değiştir, geçişlerdeki akıcılığı kontrol et.
• Yokuş yukarı düşük viteste hızlanırken şanzımandan gelen seslere kulak kabart.

Satın Alma Kontrol Listesi:

• Daha önce şanzıman tamiri görüp görmediğini mutlaka sor.
• Şanzıman yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et.
• Şanzıman tamiri, üstüne soğuk su içirecek bir masraf çıkarabilir, aman dikkat.

Kanka Net Yorum: Şanzıman arızası, arazi keyfini baltalayan, can sıkıcı bir durum. Eğer vites geçişlerinde en ufak bir sorun hissedersen, o araçtan uzak durmak en iyisi.

2. Dizel Enjektör Problemleri

Şimdi bak, BJ 60'ların dizel motorları da maşallahı var ama enjektörler konusunda biraz nazlı olabiliyorlar. Özellikle yakıt kalitesinden etkilenen enjektörler, zamanla tıkanabiliyor veya düzgün püskürtme yapamayabiliyor. Bu durum, motorun tekleyerek çalışmasına, çekiş düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden oluyor. Soğuk havalarda ilk çalıştırmada zorlanma da enjektör problemlerinin habercisi olabilir.

Hızlı Toparlayalım: Enjektörler tıkandı mı, motorun performansı yerlerde sürünür, yakıt faturasını da katlar.

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında motorun isteksizliği ve titremesi, sürüş keyfini sıfıra indirir.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan siyah duman ve motorun rölantide dengesiz çalışması.
• Cebe etkisi: Enjektör tamiri veya değişimi, orta halli bir masraf kalemi.

En Bariz İşaret:

• Motorun soğukken zor çalışması veya hiç çalışmaması.
• Rölantide motorun düzensiz çalışması, tekleyerek çalışması.
• Gaz pedalına basınca motorda hissedilir bir titreme, sanki öksürüyormuş gibi, abi burada alarm çalıyor.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Motoru soğukken çalıştır, ilk marşta nasıl tepki verdiğine dikkat et.
• Yüksek devirde ani hızlanmalar yap, motorun gücünü hissedebiliyor musun kontrol et.

Kontrol Listesi:

• Enjektörlerin daha önce temizlenip temizlenmediğini öğrenmeye çalış.
• Egzozdan çıkan dumanın rengini ve yoğunluğunu kontrol et.
• Enjektör tamiri, bütçeni sarsabilir, ona göre pazarlık yap.

Kanka Net Yorum: Dizel motorun kalbi olan enjektörler, BJ 60'larda hassas bir nokta. Eğer motorun performansı düşükse veya yakıt tüketimi anormal derecede yüksekse, enjektörleri mutlaka kontrol ettir.

3. Paslanma Sorunları (Şasi ve Karoser)

Olay şu, BJ 60'lar yaşlı kurtlar oldukları için, paslanma sorunları da kaçınılmaz olabiliyor. Özellikle deniz kenarında veya karlı bölgelerde kullanılmış araçlarda, şasi ve karoserde paslanma görülebilir. Bu durum, aracın güvenliğini tehlikeye atabileceği gibi, değerini de düşürüyor. Alırken özellikle alt kısımları, çamurluk içlerini ve kapı eşiklerini dikkatlice incelemek gerekiyor.

Tek Cümlede Olay: Paslanma, BJ 60'ın en büyük düşmanı, hem güvenliği tehlikeye atar hem de cebinden para çalar.

• Yolda yaşattığı his: Paslanmış bir şasi, sürüş esnasında güvensizlik hissi verir, sanki her an dağılacakmış gibi.
• En bariz işaret: Boyada kabarmalar, renk farklılıkları ve metal yüzeylerdeki pas lekeleri.
• Cebe etkisi: Paslanma onarımı, özellikle şasi kaynaklıysa, ciddi bir maliyet çıkarabilir.

En Bariz İşaret:

• Kapı içlerinde, çamurluk kenarlarında ve bagaj tabanında paslanma izleri.
• Şasinin özellikle kaynak yerlerinde ve bağlantı noktalarında paslanma.
• Aracın altında pas rengi akan sular görüyorsan, alarm zilleri çalıyor demektir.

Yolda Böyle Anlarsın:

• Aracı lifte kaldırarak altını detaylı bir şekilde incele.
• Şüpheli gördüğünüz yerlere tornavida ile hafifçe vurarak pasın derinliğini kontrol et.

Kontrol Listesi:

• Aracın daha önce paslanma onarımı görüp görmediğini araştır.
• Paslanmaya karşı koruyucu önlemler alınıp alınmadığını sor.
• Paslanma onarımı, sanıldığından daha masraflı olabilir, pazarlık payını artır.

Kanka Net Yorum: Paslanma, BJ 60 alırken en çok dikkat etmen gereken konulardan biri. Eğer araçta ciddi paslanma varsa, o aracı elemek en mantıklısı.

4. Diferansiyel Kilit Arızaları

Şimdi kanka, Land Cruiser BJ 60'lar arazi canavarı dedik ya, diferansiyel kilitleri de bu canavarlığın önemli bir parçası. Ama bu kilitler de zamanla arızalanabiliyor. Özellikle zorlu arazi koşullarında sık kullanılmış araçlarda, diferansiyel kilitlerinde aşınma veya kırılma meydana gelebiliyor. Bu durum, aracın arazi kabiliyetini ciddi şekilde kısıtlıyor.

Hızlı Toparlayalım: Diferansiyel kilidi arızalıysa, BJ 60'ın arazi performansı yerlerde sürünür, off-road hayallerin suya düşer.

• Yolda yaşattığı his: Arazi sürüşünde tekerleklerin patinaj yapması ve aracın ilerlemekte zorlanması, sinirleri zıplatır.
• En bariz işaret: Diferansiyel kilidini devreye soktuğunda gelen anormal sesler veya kilitlenmeme durumu.
• Cebe etkisi: Diferansiyel kilidi tamiri veya değişimi, orta halli bir masraf çıkarır.

Bunu Duyuyorsan Tamam:

• Diferansiyel kilidini devreye sokunca gelen "klik" sesi yerine, "gıcırtı" veya "takırtı" sesleri.
• Aracın bir tekerleği boştayken diğerinin dönmemesi.
• Diferansiyel kilidi lambasının sürekli yanıp sönmesi, burada bir terslik var demektir.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Toprak veya çakıllı bir zeminde diferansiyel kilidini devreye sokarak test et.
• Aracı çapraz pozisyona getirerek tekerleklerin çekişini kontrol et.

Alırken Sor:

• Diferansiyel kilitlerinin bakımlarının düzenli yapılıp yapılmadığını öğren.
• Daha önce diferansiyel kilidi arızası yaşanıp yaşanmadığını sor.
• Diferansiyel kilidi tamiri, arazi tutkunları için önemli bir masraf kalemi olabilir, unutma.

Kanka Net Yorum: BJ 60'ı arazi için alıyorsan, diferansiyel kilitlerinin sorunsuz çalıştığından emin olmalısın. Aksi takdirde, o arazi hayallerin suya düşebilir.

Toyota Land Cruiser BJ 60 Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1984 model BJ 60'ım var, 380 bin km'de. Şehir içi kullanıyorum genelde. Enjektörler beni çok uğraştırdı, iki kere temizlettim, bir kere de değiştirdim. Yakıt tüketimi de biraz yüksek ama araziye girince her şeyi unutturuyor.
• Merve T.: Benimki 1982 model, 450 bin km'de. Uzun yolda kullanıyorum daha çok. Şanzıman senkromeçleri sorunlu, özellikle 2. vitese geçerken zorlanıyor. Tamir ettirmeye üşeniyorum açıkçası, böyle idare ediyorum. Ama konforu falan tartışılmaz, tam bir klasik.
• Serkan Y.: Ben de 1985 modelini aldım, 250 bin km'de. Araziye meraklıyım, dağ bayır geziyorum. Diferansiyel kilitleri bir kere arıza yaptı, tamiri biraz tuzlu oldu. Ama değdi, şimdi her yere tırmanıyor maşallah.
• Ayşe D.: 1983 model BJ 60'ım var, 300 bin km'de. Şehirde kullanıyorum, biraz hantal açıkçası. Ama karoserinde paslanma var, canımı sıkıyor. Uğraşmak istemiyorum, böyle bineceğim galiba.
• Mehmet Ç.: Benim BJ 60 1986 model, 500 bin km'yi geçti. Motoru hala taş gibi maşallah. Ama yakıt pompası arızasıyla uğraştım bir ara. Onun dışında çok şükür bir sıkıntısı yok. Tam bir efsane.
• Zeynep S.: 1981 modelini aldım, 200 bin km'de. Restorasyon yaptırdım komple. Ama elektrik tesisatı sorun çıkarıyor sürekli. Usta bulmak da zor, anlayan pek kalmamış. Yine de seviyorum keretayı.
• Murat B.: Ben de BJ 60 kullanıcısıyım, 1984 model. Sürekli off-road yapıyorum. Şanzımanı güçlendirdim, diferansiyel kilitlerini yeniledim. Şimdi canavar gibi oldu. Tavsiye ederim, alın pişman olmazsınız.
• Elif K.: 1985 model BJ 60'ım var. Şehir içinde kullanıyorum. Kliması yok, yazın çekilmez oluyor. Ama görüntüsü yeter, herkes dönüp bakıyor. Paslanma da var biraz, yaptıracağım en kısa zamanda.
• Ahmet T.: Benim BJ 60 1983 model. Motoru çok iyi durumda. Ama süspansiyonları biraz sert. Uzun yolda yoruyor. Yine de vazgeçemiyorum. Tam bir klasik.
• Deniz Y.: Ben de BJ 60 kullanıcısıyım. Araziye giriyorum sık sık. Lastikleri değiştirdim, yükseltme yaptım. Şimdi daha da keyifli oluyor. Tavsiye ederim.
• Burak E.: 1982 model BJ 60 aldım. Elektrik tesisatı sorunlu çıktı. Bir de yakıt göstergesi çalışmıyor. Uğraşmak istemedim, geri verdim. Alırken dikkatli olmak lazım.
• Gizem A.: Ben de BJ 60 kullanıcısıyım. Şehir içinde kullanıyorum. Park etmek zor oluyor. Ama görüntüsü yeter. Herkes hayran kalıyor.
• Hakan L.: 1984 model BJ 60 aldım. Paslanma sorunu var. Yaptırmak için usta arıyorum. Ama bulmak zor. Yine de seviyorum.
• Selin Ö.: Ben de BJ 60 kullanıcısıyım. Araziye giriyorum sık sık. Diferansiyel kilitleri arıza yaptı. Tamiri pahalı oldu. Ama değdi.
• Can V.: 1985 model BJ 60 aldım. Motoru çok iyi durumda. Ama yakıt tüketimi yüksek. Şehir içinde çekilmez oluyor. Yine de vazgeçemiyorum.
• Aslı M.: Benim BJ 60 1983 model. Süspansiyonları sert. Uzun yolda yoruyor. Ama görüntüsü yeter.
• Tamer U.: Ben de BJ 60 kullanıcısıyım. Araziye giriyorum sık sık. Lastikleri değiştirdim. Şimdi daha da keyifli oluyor.
• Ece G.: 1982 model BJ 60 aldım. Elektrik tesisatı sorunlu çıktı. Geri verdim. Alırken dikkatli olmak lazım.
• Fatih D.: Benim BJ 60 1984 model. Paslanma sorunu var. Yaptırmak için usta arıyorum. Ama bulmak zor.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, BJ 60 alırken nelere dikkat etmen gerektiğini, hangi sorunlarla karşılaşabileceğini az çok anladın. Eğer sen de benim gibi arazi tutkunuysan, bu sorunlar gözünü korkutmasın. Ama şehir içinde kullanacaksan veya arabadan pek anlamıyorsan, BJ 60 sana göre bir araç olmayabilir. Çünkü bu emektar arazi aracı, sürekli ilgi ve bakım ister. Ama doğru aracı bulursan, ömürlük bir dostun olur, unutma.