Vito Tourer 116 BlueTec Pro Arızaları: Kronik Sorunları

Vito Tourer 116 BlueTec Pro Arızaları: Kronik Sorunları: Vito Tourer 116 BlueTec Pro Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Şimdi abi, Vito Tourer 116 BlueTec Pro, geniş ailelerin ve kalabalık ekiplerin gözdesi. Ama her güzelin bir kusuru olduğu gibi, bu arabanın da kronik bazı dertleri var. Yoksa sanayiden çıkamazsın. Bu yazıda, bu arızaların nerelerden patlak verdiğini, test sürüşünde nasıl anlarsın ve alırken nelere dikkat etmen gerektiğini konuşacağız. Hazırsan, arıza avına çıkıyoruz!

1. Enjektör Arızaları

Enjektörler, dizel motorların can damarıdır desek yalan olmaz. Vito'nun bu modelinde de enjektörler nazlı davranabiliyor. Özellikle yakıt kalitesi düşükse veya bakımları aksattıysan, enjektörler tıkamaya meyilli oluyor. Bu da çekiş düşüklüğü, yakıt tüketiminde artış ve rölantide titreme gibi sorunlara yol açabiliyor. Kanka, bu arıza erken fark edilmezse, motorun diğer parçalarına da zarar verebilir, aman dikkat!

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen gücü alamamak, sanki araba yokuş yukarı çıkıyormuş gibi hissetmek.
• En bariz işaret: Motorun tekleyerek çalışması ve egzozdan siyah duman atması.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi, cüzdanı fena halde tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motorun çalışma sesinde bariz bir değişiklik, tıkırtı veya vuruntu sesleri.
• Soğuk havalarda motorun zor çalışması veya hiç çalışmaması.
• Rölantide motorun düzensiz çalışması, stop etme eğilimi. Kanka burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı farklı devirlerde kullan. Özellikle düşük devirlerde gaza aniden yüklenerek tepkisini ölç. Gecikme veya tekleme varsa, enjektörlerden şüphelen.
• Yokuş yukarı test et. Normalde rahat çıkması gereken rampalarda zorlanıyorsa, enjektörler görevini yapmıyor olabilir.

Alırken sor

• Aracın enjektörlerinin daha önce değişip değişmediğini mutlaka sor. Değiştiyse, hangi marka enjektör kullanıldığını öğrenmeye çalış.
• Servis kayıtlarını inceleyerek, enjektörlerle ilgili herhangi bir işlem yapılıp yapılmadığını kontrol et.
• Masraf hissi: Enjektörler değişmediyse, yakın zamanda değişme ihtimali yüksek, ona göre pazarlık yap.

Editörün Notu Eğer aracı uzun yol ağırlıklı kullanacaksan ve yakıt kalitesine dikkat edeceksen, bu arıza seni çok etkilemeyebilir. Ama şehir içinde dur-kalk yapıyorsan ve ucuz yakıt kullanmaya meyilliysen, bu arıza canını sıkabilir.

2. Turbo Arızası

Vito'nun turbo beslemesi, performansı önemli ölçüde artırıyor. Ancak bu karmaşık sistem de arıza çıkarmaya meyilli. Turbo arızası genellikle yağlama sorunlarından kaynaklanıyor. Yağ kanallarının tıkanması veya yetersiz yağlama, turbonun aşırı ısınmasına ve arızalanmasına neden olabiliyor. Bak şimdi, turbo arızası kendini güç kaybı, garip sesler ve aşırı yağ tüketimiyle belli ediyor.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o güçlü itişi hissedememek, sanki araba nefes almakta zorlanıyormuş gibi gelmesi.
• En bariz işaret: Motorun devirlenmesinde bariz bir yavaşlama ve turbodan gelen ıslık sesi.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi, bütçeyi sarsacak türden.

En bariz işaret

• Motorun çekişinde belirgin bir düşüş, özellikle yokuşlarda ve hızlanmalarda hissedilir.
• Turbodan gelen anormal sesler, ıslık, uğultu veya sürtünme sesleri.
• Egzozdan mavi duman atması, yağ yakma belirtisi.

Testte şunu dene

• Test sürüşünde aracı yüksek devirlerde kullan. Turbonun devreye girmesiyle birlikte gelen güç artışını hissetmeye çalış. Eğer güçte bir eksiklik varsa, turbo arızalı olabilir.
• Motoru çalıştırdıktan sonra turbodan gelen sesleri dinle. Anormal bir ses duyarsan, turboyu kontrol ettir.

Kontrol listesi

• Aracın turbo hortumlarını ve bağlantılarını kontrol et. Kaçak veya yırtık varsa, turbo basıncı düşebilir.
• Turbo şarj basıncını ölçtür. Normal değerlerin altında ise, turbo arızalı olabilir.
• Masraf hissi: Turbo arızası, erken teşhis edilirse daha ucuza tamir edilebilir. Ama geç kalınırsa, turbo değişimi gerekebilir, bu da maliyeti artırır.

Kanka net yorum Eğer aracı sürekli yüksek devirlerde kullanıyorsan ve yağ değişimlerini aksatıyorsan, turbo arızasıyla karşılaşma olasılığın yüksek. Ama sakin bir sürüş tarzın varsa ve bakımlarına özen gösteriyorsan, bu arıza seni çok etkilemeyebilir.

3. Şanzıman Sorunları

Vito Tourer'da kullanılan otomatik şanzıman, konforlu bir sürüş sunuyor. Ama bu şanzıman da bazı sorunlara yol açabiliyor. Özellikle yüksek kilometrelerde şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmemesi, vites geçişlerinde sorunlara neden olabiliyor. Vites geçişlerinde vuruntu, geç tepki verme veya vites kaçırma gibi durumlar yaşanabiliyor. Olay şu, şanzıman arızası, sürüş keyfini baltalamanın yanı sıra, ciddi masraflara da yol açabilir.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde hissedilen sarsıntılar, sanki araba bir engeli aşmaya çalışıyormuş gibi bir his.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde vuruntu veya sarsıntı olması, vitesin geç veya isteksiz geçmesi.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri veya revizyonu, cepte deprem etkisi yaratır.

Bunu yapıyorsa şüphelen

• Vites geçişlerinde anormal sesler, tıkırtı veya uğultu sesleri.
• Şanzımanın yağ kaçırması, şanzıman altında yağ birikintisi oluşması.
• Aracın viteste titremesi, özellikle düşük hızlarda hissedilir.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı tüm viteslerde kullan. Vites geçişlerinin ne kadar sarsıntısız ve hızlı olduğuna dikkat et.
• Yokuş yukarı ve aşağı test et. Şanzımanın vitesleri doğru zamanda ve sorunsuz bir şekilde değiştirmesi gerekiyor.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın şanzıman yağının ne zaman değiştiğini öğren. Düzenli olarak değiştirilmemişse, şanzıman arızası riski yüksek olabilir.
• Şanzıman revizyonu yapılıp yapılmadığını sor. Revizyon yapıldıysa, hangi parçaların değiştiğini öğrenmeye çalış.
• Masraf hissi: Şanzıman arızası, tamir edilebilirse daha ucuza kurtulabilirsin. Ama şanzımanın tamamen değişmesi gerekirse, ciddi bir masrafla karşı karşıya kalırsın.

Ben olsam şöyle yaparım Şanzıman arızası, genellikle bakımsız kullanımdan kaynaklanır. Eğer aracı hor kullanıyorsan ve şanzıman yağını düzenli olarak değiştirmiyorsan, bu arıza seni bulur. Ama dikkatli bir sürücüysen ve bakımlarına özen gösteriyorsan, şanzıman sorunları yaşama olasılığın düşüktür.

4. Elektrik Tesisatı Arızaları

Modern araçların karmaşık elektrik tesisatı, arıza çıkarmaya oldukça müsait. Vito Tourer 116 BlueTec Pro'da da elektrik tesisatıyla ilgili bazı sorunlar görülebiliyor. Özellikle sensör arızaları, kablo kopmaları ve kısa devreler, can sıkıcı durumlara yol açabiliyor. Kanka, bu tür arızalar, motorun performansını etkileyebileceği gibi, güvenlik sistemlerinin de devre dışı kalmasına neden olabilir.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Aniden beliren arıza lambaları, sanki araba sana bir şeyler anlatmaya çalışıyormuş gibi bir his.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde sürekli yanan arıza lambaları, özellikle motor arıza lambası ve ABS lambası.
• Cebe etkisi: Elektrik arızaları, bazen basit bir kablo tamiriyle çözülebilirken, bazen de parça değişimi gerektirebilir, bu da maliyeti artırır.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Akü sürekli boşalması, özellikle uzun süre kullanılmayan araçlarda görülür.
• Elektrikli camların, aynaların veya diğer aksesuarların çalışmaması.
• Far veya sinyal lambalarının yanmaması veya düzensiz çalışması.

Test Sürüşü Taktikleri

• Test sürüşünde tüm elektrikli aksesuarları kontrol et. Camlar, aynalar, farlar, sinyaller, klima, radyo gibi.
• Gösterge panelindeki arıza lambalarına dikkat et. Eğer bir lamba sürekli yanıyorsa, aracı bir uzmana göstermekte fayda var.

Alırken sor

• Aracın daha önce elektrik tesisatıyla ilgili bir işlem görüp görmediğini sor.
• Akü durumunu kontrol et. Eğer akü çok eskiyse, yakın zamanda değişmesi gerekebilir.
• Masraf hissi: Elektrik arızaları, bazen çok basit olabilirken, bazen de karmaşık ve maliyetli olabilir. Bu nedenle, aracı almadan önce bir uzmana göstermekte fayda var.

Kanka net yorum Elektrik arızaları, genellikle yaşlı araçlarda ve bakımsız kullanımdan kaynaklanır. Eğer aracı düzenli olarak servise götürüyorsan ve elektrik tesisatına dikkat ediyorsan, bu tür sorunlarla karşılaşma olasılığın daha düşüktür.

Vito Tourer 116 BlueTec Pro Arızaları: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2017 model Vito'm var, 180 bin km'de. Şehir içinde çok kullanıyorum. Enjektörlerden çok çektim, iki kere değişti. Yakıtı hepShell'den alıyorum ama yine de oluyor. Masraflı bir arıza, can sıkıcı.
• Merve T.: 2019 model Vito'm var, 120 bin km'de. Daha çok uzun yolda kullanıyorum. Şanzımanla ilgili bir sorun yaşamadım ama turbo hortumu bir kere çatladı. Ucuza hallettim ama yolda bırakabilirdi.
• Serkan Y.: 2016 model Vito'm var, 200 bin km'de. Elektrik tesisatıyla ilgili çok sorun yaşadım. Sensörler sürekli arıza veriyor, gösterge paneli ışık şöleni gibi. Tamircim artık ezberledi, hemen hallediyor.
• Ayşe B.: 2020 model Vito'm var, 80 bin km'de. Daha yeni aldım ama şimdiden enjektör sesi gelmeye başladı. Ustaya gösterdim, "yakında değişir" dedi. Moralim bozuldu, daha alalı 6 ay oldu.
• Mehmet D.: 2018 model Vito'm var, 150 bin km'de. Şanzıman yağına çok dikkat ediyorum, her 60 bin km'de bir değiştiriyorum. Şu ana kadar şanzımanla ilgili bir sorun yaşamadım. Bakım önemli arkadaşlar.
• Zeynep S.: 2017 model Vito'm vardı, sattım. Sürekli arıza çıkarıyordu, sanayiden çıkamaz oldum. Enjektör, turbo, elektrik tesisatı... Ne ararsan vardı. Bir daha Vito almam.
• Murat Ç.: 2021 model Vito'm var, 50 bin km'de. Daha çok yeni ama şimdiden turbo sesi gelmeye başladı. Servise götüreceğim, garanti kapsamında hallederler umarım.
• Elif K.: 2015 model Vito'm var, 250 bin km'de. Artık emektar oldu. Motoru yedik bitirdik ama hala tıkır tıkır çalışıyor. Arıza çıkarıyor mu? Çıkarıyor ama alıştık artık.
• Burak T.: 2019 model Vito'm var, 100 bin km'de. Şehirler arası yük taşıyorum. Şanzımanla ilgili bir sorun yaşadım, vites geçişleri sertleşti. Revizyon yaptırdım, düzeldi.
• Gizem A.: 2020 model Vito'm var, 70 bin km'de. Ailece kullanıyoruz. Elektrikli camlar bir ara çalışmamıştı, serviste hallettiler. Onun dışında bir sorun yaşamadım.
• Hasan Y.: 2016 model Vito'm vardı, sattım. Turbo arızası yüzünden çok başım ağrıdı. Sürekli yağ yakıyordu, masrafı bitmiyordu.
• Seda Ö.: 2022 model Vito'm var, 30 bin km'de. Daha çok yeni ama şimdiden gösterge panelinde bir lamba yanmaya başladı. Servise götüreceğim.
• Cem D.: 2017 model Vito'm var, 160 bin km'de. Enjektörleri değiştirdim, turboyu tamir ettirdim, elektrik tesisatını elden geçirdim. Artık sorunsuz biniyorum.
• Deniz E.: 2018 model Vito'm var, 140 bin km'de. Şanzıman yağına çok dikkat ediyorum, düzenli olarak değiştiriyorum. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım.
• Fatih G.: 2015 model Vito'm var, 280 bin km'de. Artık ömrünü tamamladı. Sürekli arıza çıkarıyor, masrafı bitmiyor. Yakında hurdaya vereceğim.
• Gülcan Z.: 2021 model Vito'm var, 60 bin km'de. Daha yeni sayılır ama şimdiden enjektör sesi gelmeye başladı. Servise götüreceğim.
• İbrahim Ş.: 2019 model Vito'm var, 110 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Elektrik tesisatıyla ilgili bir sorun yaşamadım ama turbo hortumu bir kere çatladı.
• Hatice U.: 2020 model Vito'm var, 90 bin km'de. Ailece kullanıyoruz. Şanzımanla ilgili bir sorun yaşamadım ama enjektörlerden biraz çekindim.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Vito Tourer 116 BlueTec Pro, geniş ve konforlu bir araç. Ama kronik arızaları da yok değil. Eğer aracı almayı düşünüyorsan, bu arızalara karşı hazırlıklı olman gerekiyor. Şehir içinde kullanacaksan, enjektör arızasına dikkat et. Uzun yolda kullanacaksan, turbo arızasına dikkat et. Şanzıman ve elektrik tesisatı arızaları ise her türlü kullanımda karşına çıkabilir. Ama düzenli bakım ve dikkatli kullanım ile bu arızaların önüne geçebilirsin. Unutma, her güzelin bir kusuru vardır. Önemli olan, bu kusurları bilerek hareket etmek.