Volkswagen Amarok 3.0 TDI Arızaları: Deneyimler

Volkswagen Amarok 3.0 TDI Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

Abi, Volkswagen Amarok 3.0 TDI... Hani kaslı duruşu, o V6 dizel motorun homurtusu falan insanı cezbediyor. Ama her güzelin bir kusuru vardır derler ya, bu yakışıklının da bazı kronik dertleri var. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken neleri kurcalaman gerektiğini anlatacağım ki sonradan sanayide usta aramakla uğraşma.

1. EGR Valfi ve DPF Tıkanması

Şimdi kanka, EGR valfi ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) tıkanması, dizel motorlu araçların genel derdi ama Amarok'ta biraz daha sık karşılaşılabiliyor. Özellikle şehir içinde kısa mesafe kullanımlarda bu sorun kendini daha çok gösteriyor. Motorun çekişi düşüyor, yakıt tüketimi artıyor ve arıza lambası yanıyor. Test sürüşünde gaza bastığında o eski çevikliği hissedemiyorsan, bir de egzozdan çıkan dumanı kontrol et. Yoğun bir duman varsa, EGR veya DPF'ye baktırmakta fayda var.

Olay Şu

• Yolda yaşattığı his: Motor cansızlaşıyor, sanki bir şeyler onu boğuyor gibi.
• En bariz işaret: Arıza lambasının yanması ve çekiş düşüklüğü.
• Cebe etkisi: Temizlikle ucuz kurtulursun ama değişim gerekirse cüzdanı tokatlar.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motor soğukken çalıştırdığında normalden daha fazla titreme varsa.
• Dur-kalk trafikteyken motorun tekleme yapıyorsa.
• Yokuş yukarı çıkarken motorun bayılıyorsa. Kanka burada şüphelen.

Testte Şunu Dene

• Aracı çalıştırıp rölantide bir süre dinle. Anormal bir ses veya titreme var mı kontrol et.
• Otobanda biraz sıkıştır. Gaza bastığında tepkisi nasıl, gecikme var mı bak.

Alırken Sor

• EGR valfi veya DPF daha önce temizlendi mi veya değişti mi öğren. Servis kayıtlarını incele.
• Egzozdan çıkan dumanın rengine dikkat et. Siyah veya yoğun beyaz duman olmamalı.
• Masraf hissi: EGR temizliği 500-1000 TL arası, DPF temizliği 1000-2000 TL arası değişir. Değişim gerekirse rakamlar katlanır.

Kanka Net Yorum Şehir içinde çok kullanıyorsan bu arıza seni üzebilir. Ama uzun yol yapıyorsan pek sorun yaşamazsın.

2. Turbo Arızası

Abi, Amarok'taki 3.0 TDI motorun en keyifli yanı turbosu. Ama işte o turbo da nazlı bir parça olabiliyor. Özellikle yağlama sorunları veya aşırı zorlama sonucu turbo arızası yaşanabiliyor. Turbo arızası kendini genelde ıslık sesiyle belli eder. Gaza bastığında normalden farklı bir ses duyuyorsan, turboyu kontrol ettirmekte fayda var. Ayrıca çekişte bariz bir düşüş hissedersin, sanki motorun gücü yarıya inmiş gibi olur.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motor gücünü kaybediyor, yokuşlarda çekişten düşüyor.
• En bariz işaret: Gaza basınca gelen ıslık sesi ve çekiş kaybı.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta masraf, değişim üstüne soğuk su içirir.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motorun devirlenmesi normalden uzun sürüyorsa.
• Egzozdan mavi duman geliyorsa.
• Turbo basıncı normalin altında veya üstünde seyrediyorsa.

Yolda Böyle Anlarsın

• Otobanda ani hızlanmalar yap. Turbo devreye girdiğinde normalde hissettiğin o güçlü çekişi hissediyor musun kontrol et.
• Yokuş yukarı çıkarken gaza yüklen. Motorun tepkisi nasıl, bayılma var mı bak.

Kontrol Listesi

• Turbo hortumlarında kaçak var mı kontrol et.
• Turbo yağlama hattında tıkanıklık var mı baktır.
• Servis kayıtlarında turbo ile ilgili bir işlem yapılmış mı öğren.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Eğer performans senin için önemliyse, turbo arızası seni çok üzer. Ama "araba beni götürsün yeter" diyorsan, idare edebilirsin.

3. Şanzıman Sorunları

Şimdi abi, Amarok'ta kullanılan otomatik şanzıman aslında sağlam bir şanzıman. Ama yüksek kilometrelerde veya hor kullanılmış araçlarda şanzıman sorunları görülebiliyor. Özellikle vites geçişlerinde vuruntu, sarsıntı veya geç geçiş gibi durumlar yaşanabiliyor. Test sürüşünde vites geçişlerine dikkat et. Özellikle düşük hızlarda ve yokuşlarda vites geçişleri nasıl, kontrol et. Anormal bir durum hissediyorsan, şanzımanı bir ustaya göstermekte fayda var.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri sarsıntılı, konforsuz bir sürüş.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde vuruntu veya sarsıntı.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri ciddi masraf, komple değişim bankadan kredi çektirir.

Kırmızı Alarm Ver

• Vites geçişlerinde anormal sesler geliyorsa (uğultu, tıkırtı vb.).
• Şanzıman yağı sızıntısı varsa.
• Ekranda şanzıman arıza lambası yanıyorsa.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı hızlarda kullan. Vites geçişlerinin nasıl olduğunu gözlemle.
• Yokuş yukarı ve aşağı vites değiştir. Şanzımanın tepkisi nasıl, kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini öğren.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılmış mı araştır.
• Şanzıman yağ kaçağı var mı kontrol et.

Editörün Notu Şanzıman sorunları büyük dert açabilir. Eğer şanzımanda bir problem varsa, o araçtan uzak dur.

4. Elektrik Tesisatı Arızaları

Kanka, modern araçların en karmaşık kısmı elektrik tesisatı. Amarok da bu konuda istisna değil. Özellikle farlar, sinyaller, camlar, merkezi kilit gibi elektrikli aksamlarda arızalar görülebiliyor. Bu arızalar genelde basit sigorta sorunlarından kaynaklansa da, bazen daha ciddi kablo tesisatı problemlerine işaret edebiliyor. Test sürüşünde tüm elektrikli aksamları kontrol et. Farların, sinyallerin, camların, aynaların, klimanın, radyonun sorunsuz çalıştığından emin ol.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Çalışmayan aksamlar, sinir bozucu bir sürüş.
• En bariz işaret: Çalışmayan elektrikli aksamlar.
• Cebe etkisi: Basit arızalar ucuz atlatılır, tesisat sorunları can sıkar.

Gözünü Dört Aç

• Farların parlaklığı normal mi kontrol et.
• Sinyaller düzgün çalışıyor mu bak.
• Camlar sorunsuz açılıp kapanıyor mu kontrol et.

Usta Oyunu

• Tüm elektrikli aksamları tek tek dene.
• Sigorta kutusunu kontrol et. Yanmış sigorta var mı bak.

Alırken Sor

• Elektrik tesisatıyla ilgili daha önce bir sorun yaşanmış mı öğren.
• Akü ne durumda, kaç yıllık kontrol et.

Kanka Net Yorum Elektrik arızaları can sıkıcı olabilir ama genelde çözümü kolaydır. Ama tesisat problemi varsa, uğraşmaya değmez.

Volkswagen Amarok 3.0 TDI Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2017 model Amarok'um var, 180 bin km'de. Şehir içi ağırlıklı kullanıyorum. EGR valfi iki kere temizlendi, enjektörlerden biri değişti. Performansı etkiliyor, yakıt da arttı biraz.
• Merve T.: 2019 modelini aldım, 120 binde. Uzun yolda çok keyifli ama araziye girince biraz nazlanıyor. Süspansiyonları sert geldi bana, konforu düşürüyor. Bir de arka diferansiyelde ufak bir uğultu var, baktırmam lazım.
• Serkan Y.: 2016 model Amarok'um var, 250 binde. Genelde yük taşıyorum. Şanzıman yağına dikkat etmek gerekiyor, yoksa vuruntu yapıyor. Bir de turbo hortumları çatlayabiliyor, kontrol etmekte fayda var.
• Ayşe B.: 2020 modelini kullanıyorum, 80 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Park sensörleri bazen kafayı yiyor, durduk yere ötüyor. Bir de start-stop sistemi bazen çalışmıyor, aküden şüpheleniyorum.
• Mehmet D.: 2018 model Amarok'um var, 150 binde. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum. Çok memnunum ama yakıtı biraz fazla. Bir de ön diskler çabuk bitiyor, dikkat etmek lazım.
• Zeynep S.: 2021 modelini aldım, 60 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Konforu çok iyi, performansı da tatmin edici. Ama multimedya sistemi bazen donuyor, sinir bozucu olabiliyor.
• Burak K.: 2017 model Amarok'um var, 200 binde. Araziye de giriyorum. Süspansiyonları güçlendirdim, arazi performansı arttı. Ama yakıt tüketimi çok arttı, şehir içinde çekilmez oldu.
• Gizem T.: 2019 modelini kullanıyorum, 100 bin km'de. Uzun yolda çok rahat, koltukları çok konforlu. Ama rüzgar sesi alıyor biraz, yalıtımı iyi değil. Bir de farları biraz zayıf, gece görüşü iyi değil.
• Emre Y.: 2016 model Amarok'um var, 230 binde. Genelde yük taşıyorum. Şanzıman revizyonu yaptırdım, masraflı oldu. Bir de diferansiyel kilidi bazen takılı kalıyor, araziye girince sıkıntı oluyor.
• Selen A.: 2020 modelini aldım, 70 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Park etmesi zor, çok büyük araba. Ama iç hacmi çok geniş, çocuklu aileler için ideal.
• Osman C.: 2018 model Amarok'um var, 160 binde. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum. Çok memnunum ama bakımları biraz pahalı. Bir de lastikleri çabuk bitiyor, dikkat etmek lazım.
• Derya E.: 2021 modelini kullanıyorum, 50 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Yakıtı biraz fazla ama performansı çok iyi. Bir de geri görüş kamerası çok kullanışlı, park etmeyi kolaylaştırıyor.
• Fatih G.: 2017 model Amarok'um var, 190 binde. Araziye de giriyorum. Altını vurdum birkaç kere, dikkat etmek lazım. Bir de ön süspansiyonlar çabuk yıpranıyor, değiştirmek gerekiyor.
• Hande I.: 2019 modelini aldım, 110 bin km'de. Uzun yolda çok keyifli ama yakıtı biraz fazla. Bir de multimedya sistemi bazen sapıtıyor, navigasyon çalışmıyor.
• Kaan L.: 2016 model Amarok'um var, 240 binde. Genelde yük taşıyorum. Motoru çok sağlam ama şanzıman biraz nazlı. Bir de diferansiyel kilidi bazen tutmuyor, araziye girince sıkıntı oluyor.
• Elif N.: 2020 modelini kullanıyorum, 90 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Çok memnunum ama park etmesi zor, çok büyük araba. Bir de iç hacmi çok geniş, çocuklu aileler için ideal.
• Umut Ö.: 2018 model Amarok'um var, 170 binde. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum. Çok memnunum ama bakımları biraz pahalı. Bir de lastikleri çabuk bitiyor, dikkat etmek lazım.
• Yasemin P.: 2021 modelini kullanıyorum, 40 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Yakıtı biraz fazla ama performansı çok iyi. Bir de geri görüş kamerası çok kullanışlı, park etmeyi kolaylaştırıyor.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Amarok 3.0 TDI alırken dikkatli olmak lazım. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda kronik arızalar görülebiliyor. Eğer araziye çok girmiyorsan ve şehir içinde kullanacaksan, EGR ve DPF sorunlarına dikkat et. Uzun yol yapıyorsan, turbo ve şanzıman durumunu kontrol et. Ama en önemlisi, aracı iyi bir ustaya göstermek ve servis kayıtlarını incelemek. Eğer bunlara dikkat edersen, Amarok keyfini uzun yıllar çıkarabilirsin.