Volvo 850 2.0 T5 Arızaları: Alınır mı?

Volvo 850 2.0 T5 Arızaları: Alınır mı?: Volvo 850 2.0 T5 Arızaları: Alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo 850, özellikle de 2.0 T5 motorlu versiyonu, zamanının ötesinde bir otomobil. Turbo motorun o kendine has homurtusu, geniş iç hacmi ve sağlamlığıyla hala pek çok kişinin gönlünde taht kuruyor. Ama kanka, her güzelin bir kusuru olduğu gibi, bu İsveçli tankın da bazı kronik dertleri var. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini bilirsen, keyifli bir klasik otomobil deneyimi yaşayabilirsin.

1. Turbo Problemleri

Şimdi abi, T5 dediğin turbo demek. Turbo, performans demek ama aynı zamanda potansiyel arıza kaynağı demek. Özellikle yaşı ilerlemiş 850'lerde turbocharger'da yağ sızıntısı, mil boşluğu veya pervanelerde hasar gibi sorunlar görülebiliyor. Bu durum, performans düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Turboyu kontrol etmek önemli, zira tamiri veya değişimi cüzdanı fena halde yakar.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen turbo itişi gelmiyorsa bir şeyler ters gidiyor olabilir.
• En bariz işaret: Motorun devirlenmesiyle birlikte gelen ıslık sesi veya turbodan gelen anormal sesler.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta masraf, komple değişim ise cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Turbocharger'dan gelen tiz bir ıslık sesi (özellikle hızlanırken).
• Motorun altından gelen yağ damlama sesi veya yanık yağ kokusu.
• Egzozdan çıkan anormal duman (mavi veya siyah).

Yolda böyle anlarsın

• Aracı düşük devirde kullanırken gaza aniden yüklen. Turbo gecikmesi (turbo lag) normalden fazlaysa şüphelen.
• Otobanda veya rampada tam gaz yap. Performansta belirgin bir düşüş varsa turbo sorunlu olabilir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Turbocharger'ın daha önce tamir görüp görmediğini veya değişip değişmediğini öğren.
• Turbocharger'ın mil boşluğunu kontrol et.
• Motorun yağ kaçaklarına karşı dikkatlice incele.

Kanka net yorum T5 motorun keyfi turboda saklı. Turboyu sağlamsa al, yoksa bulaşma derim.

2. Elektronik Aksamda Yaşanan Sorunlar

Bak şimdi, 90'ların teknolojisiyle donatılmış bir araçtan bahsediyoruz. Bu da demek oluyor ki, elektronik aksamda arızalar yaşanması olası. Özellikle ABS sensörleri, yakıt pompası rölesi, ateşleme bobinleri ve çeşitli sensörlerde sorunlar görülebiliyor. Bu arızalar, motorun teklemesine, ABS'nin devre dışı kalmasına veya aracın çalışmamasına kadar varan sonuçlar doğurabilir.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Ani hızlanmalarda veya yavaşlamalarda hissedilen tekleme, güven vermeyen frenler.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde yanan ABS, motor arıza lambası veya diğer uyarı ışıkları.
• Cebe etkisi: Sensör değişimi ucuz kurtarır, röle ve bobinler orta masraf, beyin arızası üstüne soğuk su içirir.

En bariz işaret

• Gösterge panelinde sürekli yanan veya ara sıra sönen ABS ışığı.
• Motorun rölantide düzensiz çalışması veya stop etmesi.
• Ara sıra yaşanan ateşleme sorunları (özellikle soğuk havalarda).

Test Sürüşü Taktikleri

• ABS'nin düzgün çalışıp çalışmadığını test etmek için güvenli bir alanda ani fren yap.
• Aracı farklı devirlerde kullan ve motorun tepkisini gözlemle. Tekleme veya güç kaybı olup olmadığını kontrol et.

Kontrol listesi

• Aracın daha önce elektronik arıza nedeniyle servise gidip gitmediğini öğren.
• Tüm elektronik aksamın (farlar, sinyaller, camlar, klima vb.) düzgün çalıştığından emin ol.

Kanka net yorum Elektronik arızalar can sıkıcı olabilir ama genellikle çözümü olan sorunlar. Yeter ki arızanın kaynağı doğru tespit edilsin.

3. Şanzıman Sorunları

Olay şu, Volvo 850'lerde otomatik şanzımanlar da zamanla sorun çıkarabiliyor. Özellikle yüksek kilometrelerde vites geçişlerinde vuruntu, kaydırma veya geç geçme gibi problemler görülebilir. Bu durum, sürüş konforunu olumsuz etkilemenin yanı sıra, şanzımanın ömrünü de kısaltabilir. Şanzıman arızası, tamir masrafı yüksek olduğundan dikkatli olmakta fayda var.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde hissedilen sarsıntılar, gaza bastığında devrin yükselip aracın gitmemesi.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde gelen anormal sesler veya şanzıman arıza lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri cüzdanı üzer, komple değişim bankadan kredi çektirir.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Vites geçişlerinde belirgin bir vuruntu veya sarsıntı hissediyorsan.
• Araç yokuşta veya hızlanırken vites değiştirmekte zorlanıyorsa.
• Şanzımandan gelen garip uğultu veya tıkırtı sesleri duyuyorsan.

Yolda böyle anlarsın

• Aracı farklı hızlarda ve farklı viteslerde kullanarak şanzımanın tepkisini gözlemle.
• Yokuş yukarı ve yokuş aşağı sürüşlerde vites geçişlerini kontrol et.

Alırken sor

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini ve hangi tip yağ kullanıldığını öğren.
• Şanzımanın daha önce tamir görüp görmediğini veya değişip değişmediğini sor.

Ben olsam şöyle yaparım Şanzıman sorunluysa uzak dururum. Tamiri çok maliyetli ve uğraştırıcı.

4. Süspansiyon ve Yürüyen Aksam Problemleri

Kanka, unutma ki bu araçlar artık yaşlandı. Süspansiyon sistemi de bu yaşlanmadan nasibini alıyor. Amortisörler, yaylar, rot başları ve diğer süspansiyon parçalarında aşınma ve yıpranma görülebilir. Bu durum, sürüş konforunu azaltmanın yanı sıra, yol tutuşunu da olumsuz etkileyebilir. Süspansiyon ve yürüyen aksamdaki sorunlar, güvenlik açısından da risk oluşturabilir.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Çukurlarda ve tümseklerde hissedilen sert darbeler, virajlarda güvensiz yol tutuş.
• En bariz işaret: Süspansiyondan gelen gıcırtı, tıkırtı veya vuruntu sesleri.
• Cebe etkisi: Amortisör ve yay değişimi orta masraf, komple süspansiyon yenileme cüzdanı üzer.

Bunu duyuyorsan tamam

• Aracı bozuk yolda kullanırken süspansiyondan gelen gıcırtı veya vuruntu sesleri.
• Virajlarda aracın yana yatması veya dengesizleşmesi.
• Amortisörlerden yağ sızıntısı olması.

Testte şunu dene

• Aracı bozuk yolda ve kasislerde kullanarak süspansiyonun tepkisini gözlemle.
• Virajlarda aracı zorlayarak yol tutuşunu kontrol et.

Kontrol listesi

• Amortisörlerin ve yayların durumunu gözle kontrol et.
• Rot başlarında ve diğer süspansiyon parçalarında boşluk olup olmadığını kontrol et.

Editörün Notu Süspansiyon sorunları sürüş keyfini baltalar. İyi bir süspansiyon sistemi, 850'nin konforunu ve güvenliğini artırır.

Volvo 850 2.0 T5 Arızaları: Alınır mı? Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1996 model 850 T5'im var, 280.000 km'de. Şehir içi kullanıyorum genelde. Geçenlerde turbo hortumu patladı, bayağı canımı sıktı. Orjinal parça bulmak zor, yan sanayi taktım şimdilik.
• Merve T.: Benimki 1995 model, 320.000 km'de. Uzun yolda çok keyifli ama elektronik aksamı biraz nazlı. Özellikle ABS sensörü sürekli arıza veriyor. Değiştirdim ama yine de ara sıra yanıyor ışığı.
• Serkan Y.: 850 T5 alırken şanzımana çok dikkat edin. Benim arkadaşım aldı, şanzımanı pert çıktı. Tamiri araba parası kadar tuttu. Bence otomatik viteslilerden uzak durun.
• Ayşe B.: Ben 2 senedir kullanıyorum, çok memnunum. Ama bakımlarını aksatmamak gerekiyor. Özellikle triger setini ve devirdaimi düzenli olarak değiştirmek lazım. Yoksa yolda bırakır.
• Mehmet Ç.: Benim 850'de en çok sinirimi bozan şey, kalorifer peteğinin tıkanması. Sürekli antifriz kaçırıyor ve arabanın içi buğu oluyor. Temizletmek de çözüm olmuyor, en iyisi değiştirmek.
• Elif D.: Volvo 850 alacaksanız kesinlikle expertize sokun. Özellikle motor ve şanzıman durumuna baktırın. Yoksa sonradan çok pişman olursunuz. Ben aldım, motoru bitik çıktı.
• Burak S.: Benim 850 T5'im LPG'li. LPG'de performansı biraz düşüyor ama yakıt tasarrufu sağlıyor. Ama LPG beynini ve enjektörlerini kaliteli seçmek lazım. Yoksa sürekli arıza yapar.
• Zeynep K.: 850'ler çok sağlam araba ama artık yaşları geldi. O yüzden sürekli bir şeyler çıkıyor. Ama yine de seviyorum, kolay kolay vazgeçemem. Benimkiyle 3 kere Avrupa turu yaptım.
• Hakan E.: Benim 850'de en çok hoşuma giden şey, koltuklarının rahatlığı. Uzun yolda hiç yormuyor. Ama yedek parça fiyatları biraz pahalı. Özellikle orjinal parça bulmak zor.
• Gizem A.: Volvo 850 alırken kesinlikle sunroof'una bakın. Genelde su alıyor ve paslanıyor. Benimki su alıyordu, bayağı uğraştım temizlemek için.
• Cem T.: Benim 850 T5'im tam bir canavar. Ama yakıtı biraz fazla. Şehir içinde 15 litreden aşağı düşmüyor. Uzun yolda biraz daha ekonomik oluyor ama yine de üzüyor.
• Deniz Y.: 850 alacaksanız kesinlikle T5 alın. Diğer motorlar çok hantal. T5'in turbo motoru çok keyifli. Ama turbosuna iyi baktırmak lazım. Yoksa masrafı çok olur.
• Selim Ö.: Benim 850'de en çok sevdiğim şey, sesi. Özellikle egzoz sistemi değiştirince çok güzel oluyor. Ama polisler sürekli ceza yazıyor.
• Aslı M.: Volvo 850 alırken kesinlikle otomatik klimasına bakın. Genelde arıza yapıyor ve tamiri çok zor. Benimki arızalı, yaptırmaya üşeniyorum.
• Umut G.: Benim 850 T5'im tam bir sleeper. Dışarıdan bakınca normal bir araba gibi duruyor ama gaza basınca uçak gibi gidiyor. Ama dikkatli olmak lazım, çok tehlikeli.
• Pelin Ş.: Volvo 850 alırken kesinlikle emniyet kemerlerine bakın. Genelde çalışmıyor veya sıkışıyor. Benimki sıkışıyordu, değiştirmek zorunda kaldım.
• Murat L.: Benim 850 T5'im tam bir klasik. Ama artık yaşlandığı için sürekli bir şeyler çıkıyor. Ama yine de seviyorum, satmaya kıyamıyorum.
• Ebru V.: Volvo 850 alırken kesinlikle döşemelerine bakın. Genelde yırtık veya solmuş oluyor. Benimki yırtıktı, yaptırmak zorunda kaldım.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, özet geçmek gerekirse Volvo 850 2.0 T5, keyifli bir klasik otomobil olabilir. Ama alırken dikkatli olmak ve potansiyel sorunları göz önünde bulundurmak gerekiyor. Eğer arızalara karşı hazırlıklıysan ve biraz da elin anahtar tutuyorsa, bu İsveçli tank sana uzun yıllar hizmet edebilir. Ama "ben arızayla uğraşamam, sorunsuz araba isterim" diyorsan, belki de daha yeni modellere yönelmek daha mantıklı olabilir.