Volkswagen Jetta 1.2 TSI BlueMotion Arızaları: Tavsiye edenler

Volkswagen Jetta 1.2 TSI BlueMotion Arızaları: Tavsiye edenler

Jetta 1.2 TSI BlueMotion, yakıt cimriliğiyle öne çıkan bir model. Ama kanka, her yakıt tasarrufu vadeden araba gibi, bunun da kendine has dertleri var. Özellikle ikinci elde alırken, "acaba nereden patlar" diye düşünmeden edemiyor insan. Bu yazıda, bu motorun en yaygın arızalarına, test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğine ve kullanıcıların neler yaşadığına yakından bakacağız. Hazırsan, başlayalım!

1. Turbo Problemleri

Şimdi abi, bu motorun en hassas noktalarından biri turbo. Küçük hacimli motordan yüksek güç almak için kullanılan turbo, ne yazık ki bazı durumlarda erken arıza verebiliyor. Özellikle hor kullanılmış, bakımları aksatılmış araçlarda turbo ömrü kısalabiliyor. Turbo arızası kendini ilk olarak çekiş düşüklüğüyle belli eder. Yokuşlarda veya hızlanmalarda eskisi gibi atak olmadığını hissedersin. Bir de ıslık sesi gelmeye başlarsa, turboya veda etme vakti yaklaşıyor demektir.

Turbonun Sesi Geliyorsa İşler Karışır

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba nefes almakta zorlanıyor gibi, gaz pedalına bastıkça boğuluyor.
• En bariz işaret: Motorun devirlenmesi yavaşlar, hızlanmakta zorlanır.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi cüzdanı fena halde tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor soğukken veya ilk çalıştırmada garip bir ıslık sesi.
• Hızlanırken veya yokuş çıkarken motordan gelen anormal sesler.
• Araçta hissedilir bir güç kaybı, özellikle yüksek devirlerde. Kanka burada şüphelen.

Testte Şunu Dene

• Aracı ilk çalıştırdığında motor sesini dinle, anormal bir ses var mı kontrol et.
• Yokuş yukarı hızlanma testleri yap, turbonun devreye girip girmediğini kontrol et.

Alırken Sor

• Aracın turbo geçmişini, daha önce bir tamir veya değişim yapılıp yapılmadığını mutlaka sor.
• Turbo hortumlarını ve bağlantılarını gözle kontrol et, kaçak veya yıpranma var mı bak.
• Masraf hissi: Turbo arızası, bütçeni sarsacak bir sürpriz olabilir.

Kanka Net Yorum Turbo, bu motorun en zayıf halkası. Eğer sakin bir sürücüysen ve aracı nazik kullanacaksan sorun yaşama ihtimalin azalır. Ama gaza basmayı seviyorsan, bu risk her zaman var.

2. DSG Şanzıman Problemleri

Şimdi bak, Jetta'da kullanılan DSG şanzıman, konforlu ve hızlı vites geçişleri sunuyor. Ama bu şanzıman da bazı kronik sorunlara sahip olabiliyor. Özellikle mekatronik ünitesi arızası sıkça karşılaşılan bir durum. Mekatronik arızası kendini vites geçişlerinde sarsıntı, vuruntu veya geç vites değiştirme gibi belirtilerle gösterir. Bazen de şanzıman kendini korumaya alıp aracı tek viteste bırakabilir.

Vites Geçişleri Can Sıkıyorsa Alarm Çalıyor

• Yolda yaşattığı his: Sanki birisi arkadan vuruyormuş gibi sarsıntılı vites geçişleri.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde anormal sesler, takırtılar.
• Cebe etkisi: DSG tamiri, hele de mekatronik değişimi, cüzdanı yakar.

En Bariz İşaret

• Vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar veya vuruntular.
• Şanzımanın geç vites değiştirmesi veya devir yükselmesine rağmen hızlanmaması.
• Araçta titreme veya vibrasyon hissi, özellikle düşük hızlarda.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı farklı hızlarda ve viteslerde kullanarak vites geçişlerini kontrol et.
• Dur-kalk trafikte şanzımanın nasıl tepki verdiğine dikkat et.

Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini öğren, düzenli bakım yapılmış mı kontrol et.
• Şanzıman arıza geçmişi olup olmadığını araştır, daha önce bir tamir yapılmış mı sor.
• Masraf hissi: DSG arızası, tamir edilebilirse orta masraf, değişim gerekirse üstüne soğuk su içirir.

Kanka Net Yorum DSG şanzıman, konforlu sürüş için harika ama arıza potansiyeli yüksek. Özellikle şehir içi trafiğinde çok kullanılıyorsa, arıza riski artar. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorsan, daha az sorun yaşarsın.

3. EGR Valfi Sorunları

EGR valfi, motordan çıkan egzoz gazlarının bir kısmını tekrar yanma odasına göndererek emisyonları azaltmaya yarar. Ancak bu valf, zamanla kurum ve pislikle tıkanabiliyor. Tıkanma sonucu motor performansı düşer, rölanti dalgalanmaları yaşanır ve hatta motor arıza lambası yanabilir. EGR valfi arızası, özellikle kısa mesafelerde sık sık dur-kalk yapan araçlarda daha sık görülür.

Rölanti Dalgalanması Sıkıntılı Durum

• Yolda yaşattığı his: Motorun tekleyerek çalışması, sanki öksürüyormuş gibi.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması.
• Cebe etkisi: EGR valfi temizliği ucuz kurtarır, değişim orta masraf.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motor rölantide çalışırken devir dalgalanması.
• Araçta hissedilir bir çekiş kaybı, özellikle düşük devirlerde.
• Egzozdan normalden daha fazla duman çıkması.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı rölantide bir süre çalıştır, devir dalgalanması olup olmadığını kontrol et.
• Düşük devirlerde hızlanma testleri yap, çekişte bir kayıp var mı kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• EGR valfinin daha önce temizlenip temizlenmediğini veya değiştirilip değiştirilmediğini sor.
• Motor arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol et.
• Masraf hissi: EGR valfi, temizlikle kurtulabilirse ucuz, değişirse orta halli bir masraf çıkarır.

Editörün Notu EGR valfi arızası, genellikle kolay çözülebilen bir sorun. Ama ihmal edilirse, motorda daha büyük hasarlara yol açabilir. Şehir içinde çok kullanıyorsan, EGR valfini düzenli olarak kontrol ettirmelisin.

4. Ateşleme Bobini Problemleri

Ateşleme bobinleri, bujiye elektrik göndererek yakıtın yanmasını sağlar. Zamanla bobinler yıpranabilir veya arızalanabilir. Ateşleme bobini arızası, motorun tekleyerek çalışmasına, çekiş düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Hatta arıza lambası da yakabilir. Genellikle bir bobin arızalandığında diğerlerinin de ömrü kısalmış demektir, bu yüzden hepsini birden değiştirmek daha mantıklı olabilir.

Tekleme Varsa İşler Ciddi

• Yolda yaşattığı his: Motorun düzensiz çalışması, sanki bir silindir çalışmıyormuş gibi.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanıp sönmesi.
• Cebe etkisi: Ateşleme bobini değişimi, parça başına çok olmasa da, hepsini değiştirmek gerekirse orta masraf.

En Bariz İşaret

• Motorun tekleyerek çalışması, özellikle hızlanırken.
• Araçta hissedilir bir çekiş kaybı.
• Yakıt tüketiminin artması.

Testte Şunu Dene

• Aracı çalıştır ve motorun düzgün çalışıp çalışmadığını dinle.
• Hızlanma testleri yap, tekleme veya çekiş kaybı var mı kontrol et.

Alırken Sor

• Ateşleme bobinlerinin ne zaman değiştiğini öğren.
• Motor arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol et.
• Masraf hissi: Bobinler tek tek değişirse cüzdanı gıdıklar, hepsi birden değişirse orta halli bir masraf çıkarır.

Kanka Net Yorum Ateşleme bobini arızası, can sıkıcı bir durum olabilir. Ama genellikle kolay ve ucuz bir şekilde çözülebilir. Düzenli bakım yaptırarak bu tür sorunların önüne geçebilirsin.

Volkswagen Jetta 1.2 TSI BlueMotion Arızaları: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2015 model Jetta'm var, 130 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Geçenlerde DSG şanzıman arızası verdi, mekatronik değişti. Bayağı canımı sıktı, masrafı da tuzluydu.
• Merve T.: 2016 model Jetta'mı 80 bin km'de aldım. Uzun yolda çok rahat ama şehir içinde yakıtı biraz fazla gibi. Bir de EGR valfi arızası yaşadım, temizlettim düzeldi.
• Serkan Y.: 2014 model Jetta'm var, 150 bin km'de. Turbo hortumu patladı geçenlerde, tamir ettirdim. Onun dışında bir sorun yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum.
• Ayşe G.: 2017 model Jetta'mı eşim kullanıyor, 90 bin km'de. Ateşleme bobinlerinden biri arızalandı, değiştirdik. Onun dışında memnunuz.
• Burak D.: 2015 model Jetta'm var, 110 bin km'de. DSG şanzımanından biraz şikayetçiyim, bazen geç vites değiştiriyor gibi. Ama genel olarak memnunum.
• Elif S.: 2016 model Jetta'mı yeni aldım, 70 bin km'de. İlk izlenimlerim olumlu, yakıtı çok ekonomik. Umarım bir sorun yaşamam.
• Can T.: 2014 model Jetta'm var, 140 bin km'de. Turbo arızası yaşadım, bayağı masraflı oldu. Alırken turboyu kontrol ettirin derim.
• Deniz Y.: 2017 model Jetta'mı 60 bin km'de aldım. Şehir içinde kullanıyorum, yakıtı çok iyi. Bir de park sensörü arızası yaşadım, basit bir sorundu.
• Gamze K.: 2015 model Jetta'm var, 120 bin km'de. DSG şanzımanından memnun değilim, bazen sarsıntılı vites değiştiriyor. Keşke manuel alsaydım.
• Hakan B.: 2016 model Jetta'mı uzun yolda kullanıyorum, çok konforlu. Bir de lastik basınç sensörü arızası yaşadım, garantiden değişti.
• İrem A.: 2014 model Jetta'm var, 100 bin km'de. EGR valfi arızası yaşadım, temizlettim düzeldi. Onun dışında memnunuz.
• Kaan Ç.: 2017 model Jetta'mı yeni aldım, 50 bin km'de. İlk izlenimlerim olumlu, performansı da iyi. Umarım bir sorun yaşamam.
• Leyla D.: 2015 model Jetta'm var, 130 bin km'de. DSG şanzımanından çok memnunum, vites geçişleri çok hızlı. Ama bakımlarını düzenli yaptırmak gerekiyor.
• Murat E.: 2016 model Jetta'mı şehir içinde kullanıyorum, yakıtı çok ekonomik. Bir de klima kompresörü arızası yaşadım, masraflı oldu.
• Nur S.: 2014 model Jetta'm var, 110 bin km'de. Turbo arızası yaşadım, tamir ettirdim. Alırken turboyu kontrol ettirin derim.
• Okan F.: 2017 model Jetta'mı uzun yolda kullanıyorum, çok konforlu. Bir de hız sabitleyici arızası yaşadım, basit bir sorundu.
• Pınar H.: 2015 model Jetta'm var, 120 bin km'de. DSG şanzımanından biraz şikayetçiyim, bazen geç vites değiştiriyor gibi. Ama genel olarak memnunum.
• Recep U.: 2016 model Jetta'mı şehir içinde kullanıyorum, yakıtı çok ekonomik. Bir de park sensörü arızası yaşadım, basit bir sorundu.
• Selma V.: 2014 model Jetta'm var, 100 bin km'de. EGR valfi arızası yaşadım, temizlettim düzeldi. Onun dışında memnunuz.
• Tamer L.: 2017 model Jetta'mı yeni aldım, 50 bin km'de. İlk izlenimlerim olumlu, performansı da iyi. Umarım bir sorun yaşamam.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Jetta 1.2 TSI BlueMotion almayı düşünüyorsan, bu arızaları göz önünde bulundurmalısın. Eğer şehir içinde çok kullanacaksan, DSG şanzımanına ve EGR valfine dikkat etmelisin. Uzun yol ağırlıklı kullanacaksan, turbo daha az sorun çıkarabilir. Ama her durumda, aracı almadan önce mutlaka iyi bir эксперту göstermeli ve test sürüşü yapmalısın. Unutma, araba alırken risk almak yerine önlem almak her zaman daha iyidir.