Volvo S80 2.0 D Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri

Volvo S80 2.0 D Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo S80, özellikle 2.0 D motoruyla, konforu ve güvenliğiyle bilinen bir araç. Ama her güzelin bir kusuru vardır derler ya, bu durum S80 için de geçerli. Şimdi abi, bu motorun kronikleşmiş bazı sıkıntıları var ki, cebini yakabilir. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken satıcıya hangi soruları sorman gerektiğini anlatacağım. Hazırsan, arıza avına çıkıyoruz!

1. Enjektör Problemleri

Şimdi kanka, bu 2.0 D motorların en hassas noktalarından biri enjektörler. Özellikle yakıt kalitesinin düşük olduğu yerlerde veya bakımları aksatılmış araçlarda enjektörler erken tıkanabiliyor veya arızalanabiliyor. Bu da motorun teklemesine, çekiş düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden oluyor. Enjektör arızası, S80'in keyifli sürüş deneyimini kabusa çevirebilir, benden söylemesi.

Enjektörler Ne Söyler?

• Yolda yaşattığı his: Motor cansızlaşır, sanki yokuş yukarı bisiklet sürüyormuşsun gibi gelir.
• En bariz işaret: Rölantide titreme ve motordan gelen "tık tık" sesleri.
• Cebe etkisi: Enjektör değişimi veya tamiri, cüzdanı fena halde tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor soğukken daha belirgin tekleme
• Ani hızlanmalarda hissedilen silkeleme
• Egzozdan çıkan siyah duman (özellikle gaza yüklenince)

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı çalıştır, rölantide dinle. Motorun sarsıntılı çalışıp çalışmadığına dikkat et.
• Gaz pedalına ani yüklenmelerde motorun tepkisini kontrol et. Tekleme veya silkeleme varsa şüphelen.

Alırken Sor

• Enjektörler daha önce değişti mi veya tamir gördü mü?
• Yakıt filtresi düzenli olarak değişti mi?
• Servis kayıtlarında enjektörlerle ilgili bir not var mı?

Kanka Net Yorum Bu arıza, özellikle titiz kullanıcılar için çekilmez bir hal alabilir. Eğer aracı uzun süre kullanmayı planlıyorsan, enjektörlerin durumuna ekstra dikkat etmelisin.

2. Turbo Arızaları

Bak şimdi, S80 2.0 D'nin turbo ünitesi de nazik davranılması gereken bir parça. Özellikle yüksek devirlerde sürekli kullanmak, turbonun ömrünü kısaltabilir. Turbo arızası kendini güç kaybı, motordan gelen garip sesler ve hatta yağ yakma şeklinde gösterebilir. Turbonun devreye girip çıkarkenki o tatlı ıslık sesi yerini, rahatsız edici bir uğultuya bırakırsa, alarm zilleri çalmaya başlamalı.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen "turbo beni alıp götürüyor" hissi kaybolur.
• En bariz işaret: Motor gücünde hissedilir azalma ve turbodan gelen anormal sesler.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta masraf, değişimi ise direkt üstüne soğuk su içirir.

En Bariz İşaret

• Motor devri yükseldiğinde gelen tiz bir ıslık sesi
• Egzozdan çıkan mavi duman (yağ yakma belirtisi)
• Performansta gözle görülür düşüş

Test Sürüşü Taktikleri

• Otobanda veya boş bir yolda, aracı farklı devirlerde kullanarak turbonun tepkisini kontrol et.
• Yokuş yukarı hızlanmalarda turbonun devreye girişini hissetmeye çalış. Gecikme veya tekleme olmamalı.

Kontrol Listesi

• Turbo basıncı sensörünün arızalı olup olmadığını kontrol et.
• Turbo hortumlarında kaçak veya çatlak var mı, incele.
• Motor yağ seviyesini kontrol et. Düşük seviye, turbo arızasına davetiye çıkarır.

Kanka Net Yorum Eğer performans senin için önemliyse, turbo arızası seni çok üzer. Şehir içinde sakin kullanıyorsan belki idare edersin ama uzun yolda bu arıza can sıkıcı olabilir.

3. Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması

Olay şu, dizel motorların olmazsa olmazı partikül filtresi (DPF), zamanla kurum ve partiküllerle tıkanabilir. Özellikle kısa mesafelerde sık sık dur-kalk yaparak kullanılan araçlarda bu sorun daha sık görülür. DPF tıkandığında motor performansı düşer, yakıt tüketimi artar ve arıza lambası yanar. Rejenerasyon yapmaya üşenirsen, vay haline!

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Motor adeta nefes alamıyormuş gibi hissedilir, çekiş gücü hissedilir derecede azalır.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde yanan DPF arıza lambası ve artan yakıt tüketimi.
• Cebe etkisi: DPF temizliği ucuz kurtarır, değişimi ise bütçeyi sarsar.

En Bariz İşaret

• Motorun devirlenmekte zorlanması
• Rölantide dalgalanma
• Egzozdan gelen kötü koku

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı otobanda veya uzun yolda kullanarak rejenerasyon yapmasını sağla. Eğer arıza lambası sönmezse, sorun devam ediyor demektir.
• Ani hızlanmalarda motorun tepkisini kontrol et. DPF tıkalıysa, motor geç tepki verecektir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• DPF'nin daha önce temizlenip temizlenmediğini veya değiştirilip değiştirilmediğini öğren.
• Aracın kullanım alışkanlıklarını öğren. Şehir içinde mi yoksa uzun yolda mı kullanılmış?
• Servis kayıtlarında DPF ile ilgili bir not var mı, kontrol et.

Kanka Net Yorum Şehir içinde kısa mesafe kullanımları yapıyorsan DPF sorunu senin için büyük bir baş ağrısı olabilir. Uzun yol yapıyorsan veya ara sıra otobanda aracı açıyorsan, bu sorun seni pek etkilemez.

4. EGR Valfi Sorunları

Abi bu EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi, motordan çıkan egzoz gazlarını tekrar yanma odasına göndererek emisyonları azaltmaya yarar. Ama bu valf zamanla kurum bağlayıp tıkanabiliyor. EGR valfi arızalandığında motor performansı düşer, rölanti düzensizleşir ve yakıt tüketimi artar. Hatta bazen motor stop bile edebilir. EGR'nin iptali de ayrı bir dert, muayeneden geçemezsin.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Motor gücünde hissedilir bir azalma ve özellikle düşük devirlerde cansızlık.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve rölantide düzensiz çalışma.
• Cebe etkisi: EGR valfi temizliği veya değişimi orta seviye bir masraf çıkarır.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motor soğukken daha belirgin tekleme
• Gaz pedalına basıldığında hissedilen bir boşluk
• Egzozdan çıkan siyah duman

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı düşük devirlerde kullanırken motorun tepkisini kontrol et. EGR valfi arızalıysa, motor cansız olacaktır.
• Rölantide motorun düzenli çalışıp çalışmadığına dikkat et. Dalgalanma veya titreme varsa şüphelen.

Alırken Sor

• EGR valfi daha önce temizlendi mi veya değiştirildi mi?
• Aracın kullanım alışkanlıklarını öğren. Kısa mesafelerde mi yoksa uzun yolda mı kullanılmış?
• Servis kayıtlarında EGR valfi ile ilgili bir not var mı, kontrol et.

Ben Olsam Şöyle Yaparım EGR valfi arızası, özellikle şehir içi trafiğinde sıkça dur-kalk yapanlar için can sıkıcı olabilir. Eğer uzun yol yapıyorsan veya EGR valfini düzenli olarak temizletiyorsan, bu sorun seni pek etkilemez.

Volvo S80 2.0 D Arızaları: Kullanıcı Şikayetleri Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2011 model S80 2.0 D kullanıyorum, 180 bin km'de. Şehir içi çok kullandığım için DPF sürekli tıkanıyordu. Birkaç kez temizlettim ama sonunda değiştirmek zorunda kaldım. Masraflı bir iş oldu, dikkatli olmak lazım.
• Merve T.: 2013 model S80'im var, 130 bin km'de. Uzun yolda çok rahat ama enjektörler beni çok uğraştırdı. Bir tanesi arızalandı, değiştirmek zorunda kaldım. Yakıtı hep kaliteli yerden almaya çalışıyorum artık.
• Serkan Y.: 2010 model S80 2.0 D sahibiyim, 220 bin km'de. Turbo biraz ses yapmaya başladı. Performansta düşüş hissediyorum. Yakında turboyu elden geçirmem gerekecek gibi duruyor.
• Ayşe Z.: 2012 model S80 kullanıyorum, 160 bin km'de. EGR valfi arızası yaşadım. Rölantide çok titreme yapıyordu. Temizletmek işe yaramadı, değiştirmek zorunda kaldım.
• Murat D.: 2014 model S80'im var, 110 bin km'de. Genel olarak memnunum ama süspansiyon biraz sert geldi bana. Özellikle bozuk yollarda konfor azalıyor.
• Elif Ç.: 2009 model S80 aldım, 250 bin km'de. Fiyatı uygundu ama motor biraz yorgun gibi. Yakıt tüketimi de yüksek. Daha dikkatli bakmak lazımdı alırken.
• Burak B.: 2015 model S80 kullanıcısıyım, 90 bin km'de. Şanzıman geçişleri bazen sarsıntılı oluyor. Özellikle soğuk havalarda daha belirgin. Servise gösterdim, yazılımla çözmeye çalıştılar.
• Gizem S.: 2011 model S80'im var, 170 bin km'de. Kliması pek iyi değil. Özellikle sıcak havalarda yeterince soğutmuyor. Gazını falan kontrol ettirdim ama yine de tam düzelmedi.
• Can T.: 2013 model S80 sahibiyim, 140 bin km'de. Arka park sensörleri bazen kafayı yiyor. Durduk yere ötüyor. Temizlemek işe yaramadı, değiştirmek gerekecek.
• Deniz U.: 2010 model S80 kullanıyorum, 200 bin km'de. Direksiyon kutusu arızası yaşadım. Direksiyon çok sertleşmişti. Tamiri biraz tuzlu oldu.
• Aslı L.: 2012 model S80'im var, 150 bin km'de. İç döşemeler biraz yıpranmaya başladı. Özellikle koltuk kenarları soyuluyor. Kaliteli malzeme kullanılmamış sanki.
• Fatih P.: 2014 model S80 kullanıcısıyım, 100 bin km'de. Bluetooth bağlantısı bazen kopuyor. Telefonla konuşurken sinir bozucu olabiliyor.
• Selen E.: 2011 model S80'im var, 190 bin km'de. Far sensörü arızalandı. Hava kararmadan farlar yanıyor. Değiştirmek gerekiyor ama biraz pahalı.
• Hakan Y.: 2013 model S80 sahibiyim, 120 bin km'de. Cam tavan mekanizması bozuldu. Açıp kapatırken takılıyor. Tamiriyle uğraşmak istemiyorum.
• Zeynep K.: 2010 model S80 kullanıyorum, 210 bin km'de. Motor kulağı değişimi yaptırmak zorunda kaldım. Titreme çok fazlaydı. Şimdi daha iyi ama yine de biraz hissediliyor.
• Okan D.: 2012 model S80'im var, 160 bin km'de. Radyatör delindi. Hararet yükselince fark ettim. Ucuz kurtardım sayılır.
• Pınar A.: 2014 model S80 kullanıcısıyım, 110 bin km'de. Ön cam rezistansı çalışmıyor. Kışın buz çözmekte zorlanıyorum.
• Recep Ş.: 2011 model S80 sahibiyim, 180 bin km'de. Arka amortisörler patladı. Konfor kalmadı resmen. Değiştirmek şart oldu.

Ne Yapmalı?

Şimdi abi, Volvo S80 2.0 D, genel olarak konforlu ve güvenli bir araç olsa da, bazı kronik arızalarıyla can sıkabiliyor. Eğer bütçen kısıtlıysa ve arıza riskini en aza indirmek istiyorsan, daha yeni model ve düşük kilometreli bir S80 bakmanı öneririm. Şehir içinde kısa mesafe kullanımları yapıyorsan, dizel motor yerine benzinli bir S80 daha mantıklı olabilir. Uzun yol yapıyorsan ve dizel motordan vazgeçemiyorsan, bakımlarını düzenli olarak yaptırarak ve yakıt kalitesine dikkat ederek arıza riskini azaltabilirsin. Unutma, her şeyin başı sağlık, sonra da arabanın bakımı gelir!