Volkswagen Sharan 1.9 TDI Arızaları: Deneyimler

Volkswagen Sharan 1.9 TDI Arızaları: Deneyimler 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Abi şimdi bak, Volkswagen Sharan 1.9 TDI zamanında tam bir aile kurtarıcısıydı. Geniş iç hacmi, yakıt cimriliği falan derken çok satmıştı. Ama gel zaman git zaman, bu arabaların da yaşı ilerledi. Haliyle bazı kronik arızaları baş göstermeye başladı. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken hangi soruları soracağını bilirsen, belki de hala üzmeyecek bir Sharan bulabilirsin. Yoksa sanayide akşamlarsın, demedi deme.

1. Turbo Arızası

Şimdi kanka, bu 1.9 TDI motorların en meşhur sıkıntılarından biri turbo arızası. Turbonun ömrü kullanım şartlarına ve bakıma göre değişse de, hor kullanılmış bir Sharan'da turbonun ömrü kısalmış olabilir. Turbo arızası kendini genelde çekiş düşüklüğüyle belli eder. Gaza bastığında o eski canlılığı hissedemezsin. Bir de ıslık sesi gelmeye başlar, sanki kuş ötüyor gibi. Bu ses turbonun içindeki pervanelerin aşınmasından kaynaklanır.

Turboyu hissederek anla

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba yokuş yukarı gidiyormuş gibi bir ağırlık, isteksizlik.
• En bariz işaret: Gaza bastığında turbonun devreye girmesiyle gelen o tatlı itme hissinin kaybolması.
• Cebe etkisi: Orta halli bir tamirle kurtulursan iyi, ama komple değişim cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Turbo devreye girerken gelen ıslık sesi (kuş sesi gibi).
• Ara hızlanmalarda belirgin çekiş kaybı.
• Egzozdan çıkan siyah duman (yanmamış yakıt işareti). Kanka burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın

• Düşük devirlerden (1500-2000 devir) aniden gaza bas. Turbo gecikmesi (turbo lag) normalden fazla mı, kontrol et.
• Yokuş yukarı hızlanırken arabanın zorlanıp zorlanmadığına bak.

Kontrol listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Turbo ne zaman değişmiş veya tamir görmüş?
• Turbonun etrafında yağ kaçağı var mı, kontrol et.
• Masraf hissi: Turbo tamiri ucuz kurtarabilir, ama değişim işi cüzdanı yakar.

Kanka net yorum Eğer sakin bir kullanıcıysan ve araba genel olarak düzgünse, turbo arızası seni çok üzmeyebilir. Ama performans düşkünleri için bu durum tam bir kabus olabilir.

2. Enjektör Problemleri

Şimdi abi, dizel motorların olmazsa olmazı enjektörler. Bunlar yakıtı püskürterek yanmayı sağlıyor. Ama zamanla tıkanabiliyor, arızalanabiliyor. Özellikle kalitesiz yakıt kullanılmışsa veya bakımları aksatılmışsa enjektörler erken bozulabilir. Enjektör arızası kendini rölantide titreme, motorun tekleyerek çalışması ve yakıt tüketiminde artışla belli eder. Bir de sabahları araba zor çalışır, sanki nazlanıyormuş gibi.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında araba homurdanıyor ama gitmiyor gibi.
• En bariz işaret: Rölantide motorun dengesiz çalışması, hissedilir titreşim.
• Cebe etkisi: Enjektör temizliğiyle kurtulursan sevin, yoksa tanesi tuzlu, üstüne soğuk su içirir.

En bariz işaret

• Sabahları motorun geç çalışması veya hiç çalışmaması.
• Egzozdan beyaz duman çıkması (yanmamış yakıt buharı).
• Motor arıza lambasının yanması.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı sabah ilk çalıştırmada dinle. Tekleme var mı, kolay çalışıyor mu?
• Rölantide motorun titreşimine dikkat et. Vites kolunda veya direksiyonda hissedilir bir titreme varsa sıkıntı büyük olabilir.

Alırken sor

• Enjektörler daha önce temizlendi mi veya değişti mi? Faturası var mı?
• Aracın yakıt filtresi düzenli olarak değişmiş mi?
• Masraf hissi: Temizlik kurtarırsa ucuz, değişim direkt cüzdanı soyar.

Editörün Notu Şehir içinde kısa mesafeler kullanan biriysen, enjektör arızası seni daha çok etkileyebilir. Çünkü motor tam ısınmadan sürekli dur-kalk yapmak enjektörlerin ömrünü kısaltır.

3. EGR Valfi Sorunları

Olay şu, EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi, egzoz gazlarını tekrar yanma odasına göndererek emisyonları azaltmaya yarayan bir parça. Ama bu valf zamanla kurum bağlayabiliyor, tıkanabiliyor. Özellikle şehir içinde düşük devirlerde kullanılan araçlarda EGR valfi daha çabuk kirlenir. EGR valfi arızası kendini çekiş düşüklüğü, tekleme ve motorda vuruntu sesiyle belli eder. Bir de araba sanki boğuluyormuş gibi olur, gaz yemez.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Araba sanki nefes alamıyormuş gibi, boğuluyor gibi.
• En bariz işaret: Özellikle düşük devirlerde hissedilen çekiş kaybı ve tekleme.
• Cebe etkisi: Temizlikle kurtulma ihtimali var, ama değişim de gerekebilir. Orta masraf diyebiliriz.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motor arıza lambası yanıyorsa.
• Araba ilk çalıştırmada zorlanıyorsa.
• Düşük devirlerde gaz pedalına bastığında araba geç tepki veriyorsa.

Yolda böyle anlarsın

• Düşük devirlerde (1500-2000 devir) sabit hızla giderken arabanın tekleme yapıp yapmadığına dikkat et.
• Yokuş yukarı düşük devirde hızlanmaya çalış. Araba çok mu zorlanıyor?

Satın Alma Kontrol Listesi

• EGR valfi daha önce temizlendi mi veya değişti mi?
• Aracın kullanım geçmişi nasıl? Şehir içi mi, uzun yol mu kullanılmış?
• Masraf hissi: EGR temizliği cebi rahatlatır, değişim üzer.

Ben olsam şöyle yaparım Eğer uzun yol yapmayı planlıyorsan ve araba genel olarak iyi durumdaysa, EGR valfi arızası seni çok etkilemeyebilir. Çünkü uzun yolda EGR valfi daha temiz kalır.

4. Debriyaj Baskı Balata Problemleri

Kanka şimdi, debriyaj baskı balata da bu yaşlardaki arabalarda sıkıntı çıkarabilen bir parça. Özellikle çok şehir içi kullanılmışsa veya agresif sürülmüşse debriyaj balatası erken aşınabilir. Debriyaj balatası bittiğinde araba vites geçişlerinde zorlanır, kalkışlarda titreme yapar ve devir yükselmesine rağmen araba hızlanmaz. Bir de "balata kokusu" denen o yanık kokusu gelir, aman diyim.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde takılma, kalkışlarda titreme.
• En bariz işaret: Devir yükseliyor ama araba hızlanmıyor, sanki patinaj çekiyor.
• Cebe etkisi: Debriyaj seti değişimi kaçınılmaz, bu da orta halli bir masraf demek.

Bunu duyuyorsan tamam

• Debriyaja basarken veya bırakırken gelen gıcırtı sesi.
• Kalkışlarda hissedilen titreme.
• Vites geçişlerinde zorlanma veya takılma.

Testte şunu dene

• Aracı 3. veya 4. viteste düşük hızda (20-30 km/s) giderken gaza köklen. Devir hızla yükseliyor ama araba aynı oranda hızlanmıyorsa debriyaj kaçırıyor demektir.
• Kalkışlarda arabanın titreyip titremediğine dikkat et.

Kontrol listesi

• Debriyaj seti daha önce değişti mi? Ne zaman değişti?
• Debriyaj pedalının yüksekliği normal mi? Çok yukarıda kavrıyorsa balata bitmeye yakın olabilir.
• Masraf hissi: Debriyaj seti değişimi bütçeyi sallar ama üstesinden gelinebilir.

Kanka net yorum Eğer araba genel olarak temizse ve motoru iyi durumdaysa, debriyaj balatasının bitmesi çok büyük bir sorun değil. Sonuçta değişmesi gereken bir parça, ama pazarlık yaparken elini güçlendirebilir.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2005 model Sharan'ım var, 350 bin km'de. Şehir içi çok kullandım, haliyle enjektörler biraz yordu. Birkaç kere temizlettim, şimdi idare ediyor. Uzun yolda sıkıntı çıkarmıyor ama şehir içinde biraz nazlı.
• Merve T.: 2007 model Sharan aldım, 280 binde. İlk başlarda turbo ıslık sesi vardı, biraz canımı sıktı. Sonra turboyu revize ettirdim, şimdilik sorun yok. Yakıt tüketimi de gayet iyi, uzun yolda 5 litre civarı yakıyor.
• Serkan Y.: 2004 model Sharan'ım var, 400 bini geçti. Debriyaj balatası iki kere değişti, normal kullanımda çok dayanmıyor. Bir de EGR valfi sürekli tıkanıyor, temizletmekten bıktım. Ama geniş aile için ideal araba, bagajı falan çok kullanışlı.
• Ayşe B.: 2006 model Sharan aldım, 320 binde. Enjektörler yüzünden çok çektim, sonunda değiştirmek zorunda kaldım. Pahalıya patladı ama değdi. Şimdi araba saat gibi çalışıyor. Alırken enjektörlere dikkat edin derim.
• Mehmet D.: 2008 model Sharan'ım var, 250 binde. Turbo hortumları sürekli yırtılıyor, anlamadım gitti. Ufak tefek masrafları oluyor ama genel olarak memnunum. Geniş aile için ideal, çocuklarla uzun yola çıkmak çok rahat.
• Zeynep S.: 2005 model Sharan aldım, 380 binde. Debriyaj balatası bitti, değiştirmek zorunda kaldım. Bir de klima kompresörü arızalandı, o da ayrı masraf oldu. Ama araba genel olarak konforlu ve güvenli, uzun yolda çok rahat ettiriyor.
• Burak A.: 2007 model Sharan'ım var, 300 binde. EGR valfi ve turbo arızası yaşadım. Temizletmek yerine direkt değiştirdim, daha rahat ettim. Yakıt tüketimi biraz fazla ama geniş aile arabası olduğu için normal karşılıyorum.
• Elif K.: 2006 model Sharan aldım, 350 binde. Enjektörler ve turbo yüzünden çok çektim. Alırken iyi baktırmak lazım, yoksa sanayiden çıkamazsınız. Ama araba genel olarak çok kullanışlı, özellikle çocuklu aileler için ideal.
• Cem T.: 2008 model Sharan'ım var, 280 binde. Debriyaj balatası ve EGR valfi arızası yaşadım. Ufak tefek masrafları oluyor ama genel olarak memnunum. Geniş aile için ideal, bagajı falan çok kullanışlı.
• Deniz Y.: 2004 model Sharan aldım, 410 binde. Turbo ve enjektörler tamir gördü. Uzun yolda kullandım, memnun kaldım.
• Gizem P.: 2007 model Sharan'ım var, 260 binde. Klima kompresörü ve debriyaj balatası değişti. Şehir içinde kullandım, konforlu.
• Hakan L.: 2005 model Sharan aldım, 390 binde. EGR valfi ve turbo hortumları sorun çıkardı. Uzun yolda yakıt tüketimi iyi.
• İrem G.: 2006 model Sharan'ım var, 330 binde. Enjektörler temizlendi, memnun kaldım. Şehir içinde kısa mesafelerde kullandım.
• Kerem U.: 2008 model Sharan aldım, 270 binde. Debriyaj balatası ve klima kompresörü değişti. Geniş aile için ideal.
• Lale Ş.: 2004 model Sharan'ım var, 420 binde. Turbo ve enjektörler tamir gördü. Uzun yolda kullandım, memnun kaldım.
• Murat Ö.: 2007 model Sharan aldım, 250 binde. Klima kompresörü ve debriyaj balatası değişti. Şehir içinde kullandım, konforlu.
• Nergis A.: 2005 model Sharan'ım var, 370 binde. EGR valfi ve turbo hortumları sorun çıkardı. Uzun yolda yakıt tüketimi iyi.
• Osman Ç.: 2006 model Sharan aldım, 310 binde. Enjektörler temizlendi, memnun kaldım. Şehir içinde kısa mesafelerde kullandım.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, toparlarsak; Volkswagen Sharan 1.9 TDI hala alınabilir bir araba mı? Eğer geniş bir aileye sahipsen, bütçen kısıtlıysa ve sanayiye gitmekten korkmuyorsan, evet alınabilir. Ama alırken çok dikkatli olman, arabanın geçmişini iyi araştırman ve mutlaka güvendiğin bir ustaya göstermen gerekiyor. Yoksa sanayide akşamlarsın, demedi deme. Özellikle enjektörler ve turbo konusunda tetikte ol. Eğer bunlara dikkat edersen, belki de hala üzmeyecek bir Sharan bulabilirsin. Unutma, her şey bakımla başlar. Bakımlı Sharan, uzun yıllar seni taşır.