Volkswagen Sharan 2.8 Arızaları: Kronik Sorunları

Volkswagen Sharan 2.8 Arızaları: Kronik Sorunları: Volkswagen Sharan 2.8 Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Şimdi abi, Volkswagen Sharan 2.8 VR6 motoruyla bir efsane. Ama her efsanenin de bir karanlık yüzü var, değil mi? Bu motorun kendine has karakteri, sunduğu performans bambaşka ama bazı kronik sorunları da yok değil. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini bilirsen, bu keyifli araca sorunsuz binebilirsin. Yoksa, cüzdanın yanabilir, söylemedi deme.

1. Yüksek Yağ Tüketimi

Kanka, bu VR6 motorlar biraz obur oluyor. Özellikle yaşı ilerlemiş ve hor kullanılmış olanlarda yağ eksiltme sıkça görülür. Bu durum, motorun içindeki segmanların aşınması veya supap lastiklerinin sertleşmesi sonucu ortaya çıkabilir. Yağ eksiltme zamanla motorun performansını düşürür, hatta daha büyük arızalara yol açabilir. Bu yüzden, Sharan 2.8 alırken yağ tüketimine dikkat etmek çok önemli.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o eski canlılık kaybolur, motor isteksizleşir.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan mavimsi duman ve sık sık yağ lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtarır diyemem, orta halli bir masraf açar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motor soğukken ilk çalıştırmada hafif bir tıkırtı sesi duyarsan, supap lastiklerinden şüphelen.
• Uzun yolda yüksek devirde giderken ara sıra gazdan ayağını çekip tekrar bastığında egzozdan duman çıkıyorsa, segmanlar aşınmış olabilir.
• Yağ çubuğunu sık sık kontrol et, normalden hızlı yağ eksiltiyorsa kanka burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı biraz sıkıştır, yüksek devirlerde kullan. Egzozdan duman çıkıyor mu kontrol et.
• Motoru bir süre rölantide çalıştır, sonra gaza bas. Ani gazlamada duman atıyorsa yağ yakıyor olabilir.

Alırken sor

• Daha önce motor rektefiye görüp görmediğini mutlaka sor.
• Yağ tüketimiyle ilgili bir şikayet olup olmadığını öğrenmeye çalış.
• Motorun genel kondisyonunu güvendiğin bir ustaya göstermek orta masraf çıkarır ama kafan rahat olur.

Kanka net yorum Eğer yağ yakma problemi varsa ve sen de sürekli yağ tamamlamakla uğraşmak istemiyorsan, bu aracı alırken iki kere düşün derim.

2. Şanzıman Problemleri

Şimdi bak, Sharan 2.8'lerde otomatik şanzımanlar biraz nazlı olabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda vites geçişlerinde vuruntu, geç geçme veya titreme gibi sorunlar görülebilir. Bu durum, şanzımanın ömrünü kısaltır ve sürüş keyfini baltalar. Şanzıman arızaları genellikle yüksek maliyetli tamir gerektirdiği için, alırken dikkatli olmakta fayda var.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde hissedilen sarsıntılar ve ani tepkiler.
• En bariz işaret: Özellikle 2. ve 3. viteslerde belirginleşen vuruntular.
• Cebe etkisi: Şanzıman arızası demek cüzdanı tokatlar demek.

En bariz işaret

• Vites geçişlerinde normalden fazla sarsıntı hissediyorsan, şanzımanda sorun olabilir.
• Araç yokuşta veya yük altındayken vites geçişleri daha da belirginleşiyorsa, şanzıman zorlanıyor demektir.
• Şanzıman yağı kaçakları da şanzıman sorunlarının habercisi olabilir, abi burada dikkat et.

Test Sürüşü Taktikleri

• Test sürüşünde farklı hızlarda ve farklı yüklerde vites geçişlerini kontrol et.
• Yokuş yukarı ve yokuş aşağı sürüşlerde şanzımanın nasıl tepki verdiğine dikkat et.

Kontrol listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini ve hangi marka yağ kullanıldığını sor.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını öğrenmeye çalış.
• Şanzımanın genel durumunu bir uzmana göstermek iyi olur, üstüne soğuk su içmek istemiyorsan.

Kanka net yorum Otomatik şanzımanlı bir Sharan 2.8 alacaksan, şanzımanı mutlaka detaylı bir kontrolden geçir derim. Yoksa, keyifli bir yolculuk yerine kabusa dönüşebilir.

3. Elektrik Tesisatı Sorunları

Olay şu, Volkswagen Sharan 2.8'lerde yaş ilerledikçe elektrik tesisatında oksitlenme ve kablo kırılmaları gibi sorunlar ortaya çıkabiliyor. Bu durum, farların zayıf yanmasına, camların yavaş açılıp kapanmasına, hatta bazı elektronik sistemlerin arızalanmasına neden olabilir. Elektrik arızaları genellikle sinir bozucu ve çözümü zor olduğu için, alırken elektrik tesisatına da göz atmakta fayda var.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Arada sırada yaşanan elektronik aksaklıklar ve belirsizlik hissi.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde yanan arıza lambaları ve düzensiz çalışan elektronik sistemler.
• Cebe etkisi: Elektrik arızası ufak tefek başlar, sonra büyür; cüzdanı gıdıklar diyelim.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Farların parlaklığı normalden düşükse veya titriyorsa, elektrik tesisatında sorun olabilir.
• Camlar normalden yavaş açılıp kapanıyorsa veya takılıyorsa, cam motorları veya tesisatında problem olabilir.
• Gösterge panelinde sürekli yanan arıza lambaları varsa, elektrik sisteminde bir şeyler ters gidiyor olabilir, abi burada şüphelen.

Testte şunu dene

• Test sürüşünde tüm elektronik sistemleri (farlar, camlar, silecekler, klima, radyo vb.) tek tek kontrol et.
• Gösterge panelindeki arıza lambalarına dikkat et, sürekli yanan bir lamba varsa sorun olabilir.

Alırken sor

• Elektrik tesisatıyla ilgili daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını sor.
• Akü ne zaman değişti, kaç amperlik akü kullanılıyor öğrenmeye çalış.
• Elektrik tesisatının genel durumunu bir elektrik ustasına göstermek iyidir, sonra uğraşmak istemiyorsan.

Kanka net yorum Elektrik tesisatında sorunlar varsa ve sen de sürekli tamirciye gitmek istemiyorsan, bu aracı alırken dikkatli olmanı öneririm. Yoksa, sinirlerin yıpranabilir.

4. Soğutma Sistemi Problemleri

Bak şimdi, Sharan 2.8'lerde soğutma sistemi de dikkat edilmesi gereken bir nokta. Özellikle termostat, su pompası ve radyatör gibi parçalar zamanla yıpranabiliyor ve arızalara yol açabiliyor. Bu durum, motorun hararet yapmasına, performansının düşmesine ve hatta motorun zarar görmesine neden olabilir. Soğutma sistemi arızaları genellikle ihmal edildiğinde büyük sorunlara yol açtığı için, alırken dikkatli olmakta fayda var.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Motorun gereğinden fazla ısınması ve performans kaybı.
• En bariz işaret: Hararet göstergesinin sürekli yüksek seviyelerde seyretmesi ve su eksiltme.
• Cebe etkisi: Soğutma sistemi arızası başlangıçta ucuz kurtarır gibi dursa da, ihmal edilirse üstüne soğuk su içirir.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motor çalışırken fan sürekli devredeyse veya çok sık açılıp kapanıyorsa, termostat veya fan müşirinde sorun olabilir.
• Araç park halindeyken su birikintisi görüyorsan, radyatör veya hortumlarda kaçak olabilir.
• Motorun hararet göstergesi normalin üzerine çıkıyorsa, soğutma sisteminde bir sorun var demektir, abi burada alarm çalmalı.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde hararet göstergesini sürekli takip et. Normalin üzerine çıkıyorsa, aracı durdur ve soğumasını bekle.
• Motoru bir süre rölantide çalıştır, sonra hararet göstergesinin nasıl değiştiğine dikkat et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Soğutma sistemi parçalarının (termostat, su pompası, radyatör vb.) ne zaman değiştiğini sor.
• Daha önce hararet problemi yaşanıp yaşanmadığını öğrenmeye çalış.
• Soğutma suyunun rengini kontrol et. Paslı veya kirli görünüyorsa, sistemde sorun olabilir.

Editörün Notu Soğutma sistemi sorunları genellikle ihmal edildiğinde büyük arızalara yol açar. Eğer bu konuda hassassan, bu aracı alırken çok dikkatli olmanı öneririm.

Volkswagen Sharan 2.8 Arızaları: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2001 model Sharan 2.8'im var. Şehir içi dur kalk trafikte çok kullanıyorum. 180.000 km'deyim ve son zamanlarda yağ eksiltme başladı. Özellikle uzun yolda daha belirgin oluyor. Ustam segmanlardan dedi, bakalım ne çıkacak.
• Merve T.: 1998 model Sharan'ım var, otomatik şanzımanlı. 220.000 km'de ve vites geçişlerinde vuruntu yapmaya başladı. Özellikle soğuk havalarda daha belirgin. Şanzıman yağını değiştirdim biraz düzeldi ama tam geçmedi. Sanırım yakında şanzımanı elden geçirmem gerekecek.
• Serkan Y.: 2003 model Sharan 2.8 kullanıcısıyım. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorum. 250.000 km'deyim ve elektrik tesisatında sorunlar yaşamaya başladım. Farlar bazen zayıf yanıyor, camlar yavaş açılıp kapanıyor. Bir elektrikçiye gösterdim, kabloların oksitlendiğini söyledi. Komple tesisatı elden geçirmem gerekecek.
• Ayşe D.: 2000 model Sharan'ım var. 150.000 km'de ve son zamanlarda hararet yapmaya başladı. Özellikle yokuşlarda ve sıcak havalarda hararet göstergesi yükseliyor. Termostatı değiştirdim biraz düzeldi ama hala tam çözülmedi. Sanırım radyatörde de sorun var.
• Burak Ö.: 1999 model Sharan 2.8 kullanıyorum. Şehirler arası sık seyahat ediyorum. 280.000 km'deyim ve motor performansı düşmeye başladı. Özellikle yokuşlarda çekişten düşüyor. Yağ yakma da başladı. Motor rektefiye zamanı geldi sanırım.
• Elif K.: 2002 model Sharan'ım var. Otomatik şanzımanlı. 190.000 km'de ve şanzıman arızası verdi. Geri vitese geçmiyordu. Şanzımanı komple değiştirmek zorunda kaldım. Bayağı masraflı oldu. Alırken şanzımana dikkat etmek lazım.
• Can T.: 1997 model Sharan 2.8 kullanıyorum. 230.000 km'deyim. Elektrik tesisatında sürekli sorun yaşıyorum. Arka cam rezistansı çalışmıyor, klima bazen soğutmuyor. Elektrikçiler de tam çözemiyor. Uğraşmak zor oluyor.
• Deniz S.: 2001 model Sharan'ım var. Şehir içinde kullanıyorum. 160.000 km'deyim ve soğutma sistemi arızası verdi. Su pompası bozuldu. Hararet yaptı. Neyse ki erken fark ettim de motoru yakmadım. Su pompasını değiştirdim düzeldi.
• Gamze A.: 1998 model Sharan 2.8 kullanıyorum. 200.000 km'deyim ve motor çok sesli çalışıyor. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada çok gürültülü. Ustam subaplardan dedi. Subap ayarı yaptırmam gerekecek.
• Hakan B.: 2003 model Sharan'ım var. 260.000 km'deyim ve direksiyon kutusu arızası verdi. Direksiyon çok sertleşti. Hidrolik kaçırıyordu. Direksiyon kutusunu tamir ettirdim. Biraz rahatladı ama tam düzelmedi.
• İrem Y.: 2000 model Sharan 2.8 kullanıyorum. 170.000 km'deyim ve benzin pompası arızası verdi. Yolda kaldım. Benzin pompasını değiştirdim. Alırken benzin pompasına da dikkat etmek lazım.
• Kerem G.: 1999 model Sharan'ım var. 240.000 km'deyim ve katalitik konvertör arızası verdi. Egzoz emisyonu yüksek çıktı. Katalitik konvertörü değiştirdim. Pahalı bir parça.
• Leyla Z.: 2002 model Sharan 2.8 kullanıyorum. 180.000 km'deyim ve klima kompresörü arızası verdi. Klima soğutmuyordu. Kompresörü değiştirdim. Yazın çok sıcak oluyor klimasız çekilmez.
• Murat C.: 1997 model Sharan'ım var. 210.000 km'deyim ve fren sistemi arızası verdi. ABS lambası yanıyordu. ABS sensörünü değiştirdim. Frenlere de baktırmak lazım.
• Neşe E.: 2001 model Sharan 2.8 kullanıyorum. 150.000 km'deyim ve sunroof arızası verdi. Sunroof açılmıyordu. Sunroof motorunu değiştirdim. Sunroof'suz da olmuyor.
• Okan F.: 1998 model Sharan'ım var. 220.000 km'deyim ve merkezi kilit sistemi arızası verdi. Kapılar açılmıyordu. Merkezi kilit motorunu değiştirdim.
• Pınar H.: 2003 model Sharan 2.8 kullanıyorum. 250.000 km'deyim ve arka süspansiyon arızası verdi. Arka taraf çok sallanıyordu. Amortisörleri değiştirdim.
• Ramazan Ş.: 2000 model Sharan'ım var. 190.000 km'deyim ve kalorifer peteği arızası verdi. Kalorifer ısıtmıyordu. Kalorifer peteğini değiştirdim. Kışın çok soğuk oluyor kalorifersiz.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Volkswagen Sharan 2.8 VR6 motoruyla keyifli bir araç olsa da, kronik sorunları da yok değil. Eğer aracı alırken dikkatli olur, test sürüşünde nelere bakacağını bilirsen, bu sorunların üstesinden gelebilirsin. Ama eğer sen "Ben uğraşamam, sorunsuz araba istiyorum" diyorsan, belki de bu araç sana göre değildir. Seçim senin, keyif senin!