Volvo V70 2.0 D3 Arızaları: Şikayetler

Volvo V70 2.0 D3 Arızaları: Şikayetler: Volvo V70 2.0 D3 Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo V70 2.0 D3, konforu ve güvenliğiyle nam salmış bir araç. Ama abi, her güzelin bir kusuru olduğu gibi, bu İsveçli'nin de bazı kronik dertleri var. Özellikle dizel motorlu versiyonunda nelere dikkat etmeli, hangi arızalar cep yakabilir? Test sürüşünde kulağını dört aç, alırken de geçmişini iyice araştır. Hazırsan, V70 2.0 D3'ün arıza karnesine yakından bakalım.

1. EGR Valfi ve DPF Tıkanıklığı

Şimdi kanka, dizel motorların olmazsa olmazı EGR valfi ve DPF (dizel partikül filtresi) bu araçta da baş ağrıtabiliyor. Özellikle şehir içi kısa mesafelerde kullanılıyorsa, bu parçalar kurum bağlayıp tıkanmaya meyilli. Tıkanıklık, çekiş düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. En kötü senaryoda da valf arızalanır, filtre de temizlenemez hale gelir.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen gücü alamamak, sanki araba yokuş yukarı çıkıyormuş gibi hissetmek.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve ekranda "Partikül Filtresi Dolu" uyarısı.
• Cebe etkisi: Temizlikle ucuz kurtarabilirsin ama değişim gerekirse cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motor rölantide çalışırken tekleme, titreme.
• Egzozdan siyah duman atma.
• Normalden daha sık rejenerasyon (DPF temizleme) yapmaya çalışması. Kanka burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı biraz sıkıştır, devirli kullan. Çekişte belirgin bir düşüklük hissediyorsan, EGR ve DPF'ye baktır.
• Otobanda 4. viteste dip gaz yap, hızlanma nasıl kontrol et.

Kontrol listesi

• Aracın daha önce EGR valfi ve DPF temizliği veya değişimi yapılıp yapılmadığını sor.
• Egzoz emisyon ölçüm sonuçlarını incele, değerlerin normal olup olmadığını kontrol et.
• Eğer değişim yapıldıysa, orijinal parça kullanılıp kullanılmadığına dikkat et. Yan sanayi parçalar daha kısa ömürlü olabilir. Bu durum cüzdanı fena tokatlar.

Kanka net yorum Eğer sürekli şehir içinde kullanacaksan ve dizel şart değilse, benzinli versiyonlarına yönelmek daha mantıklı olabilir. Dizel alacaksan da, EGR ve DPF'ye düzenli bakım yaptırman şart.

2. Otomatik Şanzıman Sorunları

Şimdi abi, V70 2.0 D3'lerde kullanılan otomatik şanzımanlar genel olarak sorunsuz olsa da, yüksek kilometrelerde bazı sıkıntılar yaşanabiliyor. Özellikle yağ değişimi düzenli yapılmadıysa veya hor kullanıldıysa, vuruntu yapma, geç geçme veya vites kaçırma gibi durumlar görülebilir. Bu arızalar zamanla büyüyerek şanzımanın tamamen bitmesine bile yol açabilir, aman diyim.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar, sanki birisi arkadan seni itiyormuş gibi.
• En bariz işaret: Şanzıman arıza lambasının yanması veya ekranda "Şanzıman Arızası" uyarısı.
• Cebe etkisi: Tamirle kurtulursa orta masraf, şanzıman inerse üstüne soğuk su içebilirsin.

En bariz işaret

• Vites geçişlerinde anormal sesler (uğultu, tıkırtı).
• Yokuşta veya yük altında vites düşürmekte zorlanma.
• Düz yolda giderken devir dalgalanması.

Test Sürüşü Taktikleri

• Test sürüşünde farklı hızlarda ve farklı viteslerde kullan. Vites geçişlerini dikkatlice dinle ve hisset.
• Yokuş yukarı ve yokuş aşağı test et, şanzımanın tepkilerini gözlemle.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini ve hangi marka yağ kullanıldığını öğren.
• Şanzıman arıza geçmişi olup olmadığını kontrol et.
• Şanzımanın genel durumunu bir uzmana göstermekte fayda var.

Kanka net yorum Otomatik şanzımanlı bir V70 alacaksan, şanzıman yağının düzenli olarak değiştirildiğinden emin ol. Mümkünse, aracı almadan önce bir şanzıman uzmanına göstermekte fayda var.

3. Turbo Arızaları

Olay şu abi, 2.0 D3 motorlar turbo beslemeli olduğu için, turbonun sağlıklı çalışması motor performansı açısından kritik öneme sahip. Turbo arızaları genellikle yağlama sorunlarından, aşırı kullanımdan veya kalitesiz yakıttan kaynaklanabiliyor. Turbo arızası, çekiş düşüklüğüne, yakıt tüketiminin artmasına ve motordan garip sesler gelmesine neden olabilir.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında turbonun devreye girmemesi, arabanın cansızlaşması.
• En bariz işaret: Turbodan ıslık sesi gelmesi veya motordan anormal bir uğultu duyulması.
• Cebe etkisi: Turbo tamiriyle yırtabilirsin ama değişim şartsa vay haline.

En bariz işaret

• Motor arıza lambasının yanması ve turboyla ilgili bir hata kodu vermesi.
• Egzozdan mavi duman atması (yağ yakma belirtisi).
• Turbonun etrafında yağ kaçağı olması.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı yüksek devirlerde kullan. Turbonun devreye girip girmediğini kontrol et.
• Turbodan anormal bir ses gelip gelmediğine dikkat et.

Alırken sor

• Aracın turbo geçmişini araştır. Daha önce turbo tamiri veya değişimi yapılıp yapılmadığını öğren.
• Turbo basıncını kontrol ettir.

Ben olsam şöyle yaparım Turbo arızası ciddi bir sorun olduğu için, bu konuda şüphelerin varsa aracı bir uzmana göstermeden alma.

4. Elektrik Tesisatı ve Sensör Arızaları

Kanka, modern araçların karmaşık elektrik tesisatı ve sensörleri, zaman zaman arıza verebiliyor. V70 2.0 D3'lerde de ABS sensörü, krank mili sensörü, oksijen sensörü gibi çeşitli sensör arızaları görülebiliyor. Bu arızalar, motorun düzensiz çalışmasına, yakıt tüketiminin artmasına ve çeşitli uyarı lambalarının yanmasına neden olabilir.

Olay bu

• Yolda yaşattığı his: Aniden gelen güç kayıpları, motorun tekleyerek çalışması.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde ABS, ESP veya motor arıza lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Basit sensör değişimleri ucuz atlatılır ama karmaşık tesisat sorunları can sıkabilir.

Bunu duyuyorsan tamam

• Araç çalışırken farların titremesi veya sönmesi.
• Kontağı çevirdiğinde marşın geç alması.
• Radyo veya diğer elektronik sistemlerin düzgün çalışmaması.

Testte şunu dene

• Test sürüşünde tüm elektronik sistemleri (far, klima, radyo, camlar vb.) kontrol et.
• Gösterge panelindeki uyarı lambalarına dikkat et.

Kontrol listesi

• Aracın elektrik tesisatında daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını sor.
• Akü ve şarj sistemini kontrol ettir.

Editörün Notu Elektrik arızaları can sıkıcı olabilir, bu yüzden aracı almadan önce bir elektrik uzmanına göstermekte fayda var.

Volvo V70 2.0 D3 Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2012 model V70'im var, 180.000 km'de. Şehir içinde çok kullandığım için EGR valfi iki kere tıkandı. Temizletmekle uğraştım ama sonunda değiştirmek zorunda kaldım.
• Merve T.: 2014 model V70'imle uzun yolda giderken şanzıman arızası verdi. Vites geçişleri çok sertleşmişti. Serviste şanzıman yağını değiştirdiler, düzeldi ama içim rahat değil.
• Serkan Y.: 2013 model V70'imde turbo arızası yaşadım. Otobanda giderken birden çekiş düştü, motordan garip sesler gelmeye başladı. Turbo revizyonu yaptırmak zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu.
• Ayşe B.: 2015 model V70'im var, 150.000 km'de. Geçenlerde ABS sensörü arızası verdi. ABS lambası yandı, frenler normal çalışıyordu ama yine de değiştirdim.
• Ahmet D.: 2011 model V70 aldım, alırken otomatik şanzımana baktırmadım. Sonra vites geçişlerinde vuruntu başladı. Şanzıman tamiriyle uğraşmak zorunda kaldım, alırken dikkatli olmak lazım.
• Zeynep Ç.: 2016 model V70'imde sürekli elektrik arızaları çıkıyor. Cam otomatiği bozuluyor, farlar yanmıyor, sinir bozucu bir durum. Elektrik tesisatını kontrol ettirmekte fayda var.
• Emre S.: 2012 model V70'imde DPF sürekli doluyor. Şehir içinde kısa mesafe kullandığım için herhalde. Ara sıra otobana çıkıp biraz yüksek devirde kullanıyorum, o zaman düzeliyor.
• Gizem K.: 2014 model V70'imde direksiyon kutusu arızası yaşadım. Direksiyonu çevirirken takırtılar geliyordu. Direksiyon kutusunu değiştirmek zorunda kaldım, pahalı bir arıza.
• Burak T.: 2013 model V70'im var, 200.000 km'de. Araç genel olarak çok konforlu ama bakımları biraz tuzlu. Özellikle otomatik şanzıman yağını düzenli değiştirmek gerekiyor.
• Elif Y.: 2015 model V70'imde enjektör arızası yaşadım. Motor teklemeye başladı, çekiş düştü. Enjektörleri değiştirmek zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu. Özellikle dizel motorlarda enjektörler hassas.
• Can A.: 2011 model V70 aldım, alırken turboya baktırmadım. Sonra turbo arızası verdi, bayağı masraflı oldu. Alırken mutlaka turboyu kontrol ettirin.
• Deniz M.: 2016 model V70'imde klima kompresörü arızası yaşadım. Klima soğutmuyordu, kompresörü değiştirmek zorunda kaldım. Klima bakımlarını düzenli yaptırmakta fayda var.
• Selin L.: 2012 model V70'imde süspansiyon arızası yaşadım. Amortisörler patladı, konfor kalmadı. Amortisörleri değiştirmek zorunda kaldım, biraz masraflı oldu.
• Hakan P.: 2014 model V70'imde elektronik park freni arızası yaşadım. Park freni tutmuyordu, serviste tamir ettirdim. Elektronik park freni hassas bir sistem.
• İrem G.: 2013 model V70'imde direksiyon pompası arızası yaşadım. Direksiyonu çevirmek zorlaştı, pompa ses yapıyordu. Pompayı değiştirmek zorunda kaldım.
• Fatih B.: 2015 model V70'imde yağ soğutucu arızası yaşadım. Yağ ve su karıştı, motor zarar gördü. Yağ soğutucuyu değiştirmek zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu.
• Gamze D.: 2011 model V70'imde kalorifer peteği tıkandı. Kalorifer ısıtmıyordu, peteği temizletmek zorunda kaldım. Kalorifer sistemine dikkat etmek gerekiyor.
• Kaan Ö.: 2016 model V70'imde cam tavan motoru arızası yaşadım. Cam tavan açılmıyordu, motoru değiştirmek zorunda kaldım. Cam tavanlı araçlarda bu tür arızalar görülebiliyor.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, V70 2.0 D3 genel olarak konforlu ve güvenli bir araç olsa da, özellikle yüksek kilometreli modellerde bazı kronik arızalar görülebiliyor. Eğer uzun yol yapmayı seviyorsan ve dizel motorun torkuna ihtiyacın varsa, V70 2.0 D3 senin için iyi bir seçenek olabilir. Ama şehir içinde kısa mesafe kullanacaksan ve dizel şart değilse, benzinli versiyonlarına yönelmek daha mantıklı olabilir. Alırken de mutlaka bir uzmana göstermekte fayda var, sonra üzülmeyelim.