Volvo XC60 2.0 D3 Arızaları: Alınır mı?

Volvo XC60 2.0 D3 Arızaları: Alınır mı?: Volvo XC60 2.0 D3 Arızaları: Alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo XC60 2.0 D3, özellikle şehir içi kullanımda sunduğu konfor ve güvenlik donanımlarıyla dikkat çekiyor. Ama kanka, her güzelin bir kusuru olduğu gibi, bu İsveçli'nin de bazı kronik arızaları yok değil. Özellikle dizel motor ve otomatik şanzıman kombinasyonu, bazı noktalarda can sıkabiliyor. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini anlatacağım. Böylece sonradan "keşke" deme.

1. Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması

Şimdi abi, bu dizel motorlu araçların en büyük derdi partikül filtresi. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımda DPF yeterince ısınamadığı için kurum birikimi artıyor ve tıkanmaya neden oluyor. Bu da performans düşüklüğü, yakıt tüketiminde artış ve hatta motorun arıza lambasını yakmasına kadar gidebiliyor. Test sürüşünde buna özellikle dikkat etmen lazım. Uzun yolda da ara sıra yüksek devirde kullanmak bu sorunu azaltır.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Motor sanki nefes alamıyormuş gibi tekliyor.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde DPF uyarı lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Temizleme işlemiyle ucuz kurtulabilirsin ama değişimi cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Egzozdan gelen anormal bir koku (yanık plastik veya mazot kokusu).
• Rölantide dalgalanma veya titreme.
• Motorun normalden daha gürültülü çalışması. Kanka, burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı biraz sıkıştır. Yüksek devirlerde (3000-4000 rpm) bir süre kullan. Eğer DPF tıkalıysa, çekişte belirgin bir düşüş hissedersin.
• Araç rölantideyken egzozdan çıkan dumanı kontrol et. Normalde dizel araçlarda bile gözle görülür duman olmaması gerekir.

Alırken sor

• Aracın servis kayıtlarını incele. DPF temizliği veya değişimi yapılmış mı? Ne zaman yapılmış?
• Önceki sahibinin kullanım alışkanlıklarını öğrenmeye çalış. Şehir içi mi, uzun yol mu kullanmış?
• DPF'nin durumunu bir uzmana kontrol ettir. Cüzdanı gıdıklayacak bir masraf çıkabilir.

Editörün Notu Şehir içinde çok kullanıyorsan bu arıza seni üzer ama uzun yolda sorun yaşamazsın.

2. EGR Valfi Arızası

Bak şimdi, EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi de dizel motorların bir diğer hassas noktası. Bu valf, egzoz gazlarını tekrar yanma odasına göndererek emisyonları azaltmaya yarıyor. Ancak kurum ve yağ birikimi nedeniyle sıkışabilir veya arızalanabilir. Bu da motorun performansını olumsuz etkiler ve yakıt tüketimini artırır. Ayrıca, motorun teklemesine ve sarsıntılı çalışmasına da neden olabilir.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında araç isteksiz hızlanıyor, sanki bir şeyler onu tutuyormuş gibi.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve EGR valfi arızası kodu vermesi.
• Cebe etkisi: Temizliği kurtarabilir ama değişim orta masraf sayılır.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motorun soğukken çalışmasında zorluk.
• Rölantide düzensiz çalışma veya stop etme.
• Egzozdan siyah duman çıkması.

Test sürüşü taktikleri

• Aracı soğukken çalıştır. Çalışmasında bir gecikme veya zorlanma var mı kontrol et.
• Düşük devirlerde (1500-2000 rpm) sabit hızla giderken gaz pedalına aniden yüklen. Eğer EGR valfi arızalıysa, araçta belirgin bir tekleme veya silkeleme hissedersin.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. EGR valfi ile ilgili bir işlem yapılmış mı?
• Motor arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol et. Eğer yanıyorsa, arıza kodunu öğren ve bir uzmana danış.
• EGR valfinin durumunu kontrol ettir. Değişimi gerekebilir, bu da bütçeni sarsabilir.

Kanka net yorum EGR valfi arızası, özellikle şehir içi kullanımda sıkça karşılaşılan bir sorun. Eğer aracı uzun yolda kullanacaksan, bu sorunla karşılaşma olasılığın azalır.

3. Enjektör Arızaları

Olay şu, dizel motorların kalbi enjektörler. Yakıtı doğru zamanda ve doğru miktarda püskürtemezlerse, motorun performansı düşer, yakıt tüketimi artar ve egzoz emisyonları yükselir. Volvo XC60 2.0 D3'lerde enjektör arızaları zamanla görülebiliyor. Özellikle kalitesiz yakıt kullanımı bu arızaları tetikleyebilir. Enjektör arızası, motorun teklemesine, sarsıntılı çalışmasına ve hatta stop etmesine neden olabilir.

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Motorun gücü hissedilir derecede azalır, yokuşlarda zorlanır.
• En bariz işaret: Motor arıza lambasının yanması ve enjektör arızası kodu vermesi.
• Cebe etkisi: Tek enjektör değişimiyle kurtarabilirsin ama set halinde değişim üstüne soğuk su içirir.

En bariz işaret

• Motorun soğukken çalışmasında zorluk.
• Rölantide düzensiz çalışma veya stop etme.
• Egzozdan beyaz duman çıkması (yanmamış yakıt).

Test sürüşünde şunu dene

• Aracı farklı devirlerde kullan. Özellikle düşük devirlerden yüksek devirlere geçerken motorun tepkisini kontrol et. Enjektör arızası varsa, hızlanmada belirgin bir gecikme veya tekleme hissedersin.
• Yokuş yukarı hızlanmayı dene. Enjektörler arızalıysa, araç yokuşta çok daha fazla zorlanır.

Kontrol listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Enjektörlerle ilgili bir işlem yapılmış mı? Ne zaman yapılmış?
• Motorun sesini dinle. Enjektörler arızalıysa, motor normalden daha gürültülü çalışabilir ve metalik bir ses çıkarabilir.
• Enjektörlerin durumunu bir uzmana kontrol ettir. Tamiri mümkün olabilir ama bazen değişim şarttır.

Ben olsam şöyle yaparım Enjektör arızası ciddi bir sorun olabilir. Eğer test sürüşünde veya kontrolde enjektörlerden şüphelenirsen, aracı almaktan vazgeçerdim.

4. Turbo Arızaları

Kanka, turbo da bu motorun performansını doğrudan etkileyen bir parça. Turbo, egzoz gazlarının enerjisini kullanarak motora daha fazla hava gönderir ve böylece daha fazla güç üretilmesini sağlar. Ancak turbo da zamanla arızalanabilir. Özellikle yağlama sorunları, aşırı ısınma ve yabancı cisimlerin turboya girmesi turbo arızalarına neden olabilir. Turbo arızası, motorun performansını düşürür, yakıt tüketimini artırır ve egzozdan mavi duman çıkmasına neden olabilir.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Araç hızlanmakta zorlanır, sanki turbo hiç devreye girmiyormuş gibi.
• En bariz işaret: Turbodan gelen anormal bir ses (ıslık sesi, sürtünme sesi).
• Cebe etkisi: Tamiri mümkün olabilir ama değişim cüzdanı fena tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Motorun gücünde belirgin bir azalma.
• Egzozdan mavi duman çıkması (yağ yakma).
• Turbo basıncında düşüş.

Yolda böyle anlarsın

• Test sürüşünde aracı yüksek devirlerde kullan. Turbo devreye girdiğinde normalde belirgin bir güç artışı hissedersin. Eğer turbo arızalıysa, bu güç artışını hissedemezsin.
• Araç rölantideyken turbodan gelen sesi dinle. Normalde turbo çok sessiz çalışır. Eğer turbodan anormal bir ses geliyorsa, bu bir arıza belirtisi olabilir.

Alırken sor

• Aracın servis kayıtlarını incele. Turbo ile ilgili bir işlem yapılmış mı? Ne zaman yapılmış?
• Turbo hortumlarını ve bağlantılarını kontrol et. Herhangi bir kaçak veya hasar var mı?
• Turbonun durumunu bir uzmana kontrol ettir. Turbo arızası ciddi bir masraf çıkarabilir.

Kanka net yorum Turbo arızası, Volvo XC60 2.0 D3'lerde sıkça karşılaşılan bir sorun değil. Ancak yine de dikkatli olmakta fayda var.

Volvo XC60 2.0 D3 Arızaları: Alınır mı? Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2016 model XC60'ım var, 180 bin km'de. Şehir içinde çok kullanıyorum, DPF sürekli uyarı veriyor. Birkaç kez temizlettim ama yine tekrarladı. Uzun yolda sıkıntı yok ama şehir içi beni yoruyor.
• Merve T.: 2018 modelini aldım, 120 bin km'de. Otomatik şanzıman geçişleri bazen sarsıntılı oluyor. Servise gösterdim, yazılımla düzelttiler ama tam geçmedi. Genel olarak memnunum ama şanzıman biraz can sıkıyor.
• Serkan Y.: 2015 model XC60'ım var, 200 bin km'yi geçti. Uzun yolda çok rahat, yakıt tüketimi de iyi. Ama geçenlerde turbo arızası verdi, bayağı masraf çıktı. Onun dışında bir sorun yaşamadım.
• Ayşe D.: 2017 modelini kullanıyorum, 90 bin km'de. Şehir içi ve uzun yol karışık kullanıyorum. EGR valfi arızası verdi, değiştirmek zorunda kaldım. Biraz dikkatli kullanmak gerekiyor sanırım.
• Burak S.: 2019 model XC60 aldım, 60 bin km'de. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum, umarım böyle devam eder. Çok konforlu ve güvenli bir araç.
• Elif Ç.: 2016 model XC60'ım var, 150 bin km'de. Enjektör arızası verdi, bayağı canımı sıktı. Set halinde değiştirmek zorunda kaldım, cebim yandı. Yakıtı kaliteli kullanmak önemli.
• Cem B.: 2018 modelini aldım, 100 bin km'de. DPF ve EGR sorunları okudum ama bende henüz bir şey çıkmadı. Belki de uzun yol ağırlıklı kullandığım için. Çok memnunum araçtan.
• Deniz A.: 2017 model XC60'ım var, 70 bin km'de. Arada bir motor arıza lambası yanıyor, sonra kendiliğinden sönüyor. Servise gösterdim, bir şey bulamadılar. Garip bir durum.
• Gamze E.: 2015 modelini kullanıyorum, 130 bin km'de. Sürekli arıza çıkarıyor, bıktım artık. DPF, EGR, turbo... Ne ararsan var. Keşke almasaydım diyorum bazen.
• Hakan K.: 2019 model XC60 aldım, 40 bin km'de. Çok memnunum, sorunsuz bir araç. Umarım böyle devam eder. Tavsiye ederim.
• Işıl L.: 2016 model XC60'ım var, 160 bin km'de. Şanzıman geçişleri biraz sertleşti, servise göstereceğim. Onun dışında bir sorun yaşamadım.
• Kerem M.: 2018 modelini kullanıyorum, 80 bin km'de. Yakıt tüketimi biraz fazla gibi geliyor bana. Şehir içinde 10 litreyi geçiyor. Onun dışında bir sorun yok.
• Leyla N.: 2017 model XC60'ım var, 110 bin km'de. Arada bir direksiyon titriyor, servise göstereceğim. Onun dışında memnunum.
• Murat O.: 2015 modelini aldım, 140 bin km'de. Sürekli masraf çıkarıyor, pişman oldum. Keşke daha yeni bir model alsaydım.
• Neşe P.: 2019 model XC60'ım var, 50 bin km'de. Çok memnunum, sorunsuz bir araç. Tavsiye ederim.
• Osman R.: 2016 model XC60'ım var, 170 bin km'de. DPF sorunu beni de yoruyor. Temizletmekten bıktım.
• Selin Ş.: 2018 modelini kullanıyorum, 90 bin km'de. Şanzıman geçişleri bazen sarsıntılı oluyor, can sıkıyor.
• Tarkan U.: 2017 model XC60'ım var, 120 bin km'de. EGR valfi arızası verdi, değiştirmek zorunda kaldım.
• Vildan V.: 2015 modelini aldım, 150 bin km'de. Sürekli arıza çıkarıyor, pişman oldum.
• Yusuf Y.: 2019 model XC60'ım var, 60 bin km'de. Çok memnunum, sorunsuz bir araç.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, özetle Volvo XC60 2.0 D3 alınır mı dersen, kullanım amacına göre değişir derim. Eğer şehir içinde çok kullanacaksan, DPF ve EGR sorunlarına hazırlıklı olman lazım. Ama uzun yolda kullanacaksan, bu sorunlarla karşılaşma olasılığın azalır. Tabii ki, aracı almadan önce mutlaka iyi bir эксперт kontrolünden geçirmelisin. Şimdiden hayırlı olsun!