Volvo XC90 4.4 Arızaları: Tavsiye edenler

Volvo XC90 4.4 Arızaları: Tavsiye edenler

Volvo XC90 4.4, o devirde bir Volvo için sıra dışı bir seçenekti; V8 motoruyla bildiğimiz "aile babası" imajından sıyrılıp "performanslı aile babası" olmuştu. Ama bu motorun kendine has bazı dertleri var, kanka. Özellikle ikinci elde bu aracı alırken nelere dikkat etmeli, hangi arızalar can sıkabilir, test sürüşünde nelere kulak kabartmalı? Gel beraber bakalım, seni pişman etmeyecek bir XC90 4.4 bulmana yardımcı olalım.

1. Şanzıman Sorunları

Şimdi abi, bu araçta Aisin Warner marka bir şanzıman var ve bu şanzıman, motorun torkuyla biraz baş etmekte zorlanabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda şanzıman vuruntulu geçişler yapmaya başlayabiliyor, hatta bazen "şanzıman arızası" ışığı bile yakabiliyor. Test sürüşünde şanzımanın her vites geçişini dikkatle dinle, ani hızlanmalarda ve yavaşlamalarda nasıl tepki verdiğine bak. Eğer vuruntu hissedersen veya garip sesler duyarsan, o araçtan uzak durmak en iyisi olabilir.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Şanzıman geçişlerinde hissedilir sarsıntılar ve gecikmeler.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde beliren "Şanzıman Arızası" uyarı ışığı.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri veya değişimi, cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Ani hızlanmalarda veya yavaşlamalarda "tak" diye bir ses duyuyorsan.
• Vites geçişlerinde normalden fazla sarsıntı hissediyorsan.
• Yokuş yukarı çıkarken şanzıman kararsız davranıyorsa, kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri

• Araç soğukken ilk çalıştırmada vites geçişlerini kontrol et, sorun var mı bak.
• Yokuş yukarı ve aşağı farklı viteslerde test et, şanzımanın tepkilerini gözlemle.

Alırken Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini mutlaka sor, hatta mümkünse faturalarını incele.
• Şanzımanın genel durumunu yetkili bir serviste kontrol ettir, iç rahatlığı için önemli.
• Şanzıman arızası geçmişi varsa, üstüne soğuk su içebilirsin.

Kanka Net Yorum Bu şanzıman işi biraz şans işi. Eğer sakin kullanırım, hor kullanmam diyorsan belki risk alırsın ama ben olsam şanzımanı sağlam bir araç arardım.

2. Sürekli Değişken Valf Zamanlaması (VVT) Dişlileri

Şimdi bak, bu motorun VVT dişlileri de biraz nazlı. Özellikle yağ basıncı düşük olduğunda veya yağ kalitesi düştüğünde bu dişlilerde ses yapma eğilimi oluyor. Sabah ilk çalıştırmada motordan gelen "tır tır" sesi, VVT dişlilerinin sana "beni değiştir" diye bağırması olabilir. Bu durum, motorun performansını da etkileyebilir, yakıt tüketimini artırabilir.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Motorun alt devirlerde cansızlaşması, tepkisizleşmesi.
• En bariz işaret: Sabah ilk çalıştırmada motordan gelen rahatsız edici "tır tır" sesi.
• Cebe etkisi: VVT dişlilerinin değişimi, orta seviyede bir masraf demek.

En Bariz İşaret

• Motor soğukken ilk çalıştırmada 2-3 saniye süren metalik bir ses.
• Rölantide motorun titremesi veya düzensiz çalışması.
• Gaz pedalına basınca motorun geç tepki vermesi.

Yolda Böyle Anlarsın

• Sabah aracı çalıştır, motorun sesini dinle, anormal bir ses var mı kontrol et.
• Ara hızlanmalarda motorun tepkisini ölç, çekişte bir kayıp hissediyor musun bak.

Kontrol Listesi

• Motor yağının düzenli olarak değiştirildiğinden emin ol, servis kayıtlarını incele.
• VVT dişlilerinin daha önce değişip değişmediğini öğrenmeye çalış.
• Motorun genel kondisyonunu bir ustaya göster, içini rahatlat.

Editörün Notu VVT dişlileri sorunu, düzenli bakımla ve kaliteli yağ kullanarak minimize edilebilir. Eğer bu konuda titizsen, bu sorun seni çok üzmeyebilir.

3. Egzoz Manifoldu Çatlaması

Olay şu, XC90 4.4'ün egzoz manifoldu da kronik sorunlu bölgelerden biri. Özellikle yüksek sıcaklıklara maruz kalmaktan dolayı çatlama eğilimi gösterebiliyor. Bu çatlaklar, egzoz gazlarının dışarı sızmasına ve motorun performansının düşmesine neden olabiliyor. Ayrıca, kabine egzoz kokusu da verebilir, aman diyim.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Motorun gücünde hissedilir bir kayıp, özellikle yüksek devirlerde.
• En bariz işaret: Motorun çalışma sesinde değişiklik, daha boğuk bir ses.
• Cebe etkisi: Egzoz manifoldu değişimi, orta seviyede bir masraf çıkarır.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motorun rölantide düzensiz çalışması.
• Araç içinde egzoz kokusu hissetmen.
• Yakıt tüketiminin anormal derecede artması.

Test Sürüşü İpuçları

• Aracı çalıştırıp motorun sesini dinle, anormal bir üfleme sesi var mı kontrol et.
• Motor sıcakken egzoz manifoldu bölgesini gözle kontrol et, çatlak veya kaçak var mı bak.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Egzoz manifoldunda daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını sor.
• Egzoz sistemini genel olarak kontrol ettir, paslanma veya çürüme var mı bak.
• Aracın emisyon değerlerini ölçtür, normalden yüksekse sorun olabilir.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Egzoz manifoldu çatlağı, ihmal edilmemesi gereken bir sorun. Eğer böyle bir durumla karşılaşırsan, pazarlık yapıp fiyattan düşmeye çalış derim.

4. Dört Çeker (AWD) Sistemi Arızaları

Kanka, bu XC90'larda dört çeker sistemi de bazen naz yapabiliyor. Özellikle Haldex kavramasında veya arka diferansiyelde sorunlar görülebiliyor. Bu sorunlar, dört çeker sisteminin devreye girmesini engelleyebilir veya sürüş esnasında garip seslere neden olabilir. Özellikle karlı veya toprak yolda dört çekerin devreye girmediğini fark edersen, bir sorun olduğundan şüphelenebilirsin.

Unutma

• Yolda yaşattığı his: Özellikle kaygan zeminlerde çekiş kaybı, aracın savrulma eğilimi.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde beliren "AWD Arızası" uyarı ışığı.
• Cebe etkisi: Dört çeker sistemi tamiri, cüzdanı bayağı üzer.

En Sık Görülen Belirtiler

• Arka tekerleklerden gelen uğultu veya tıkırtı sesleri.
• Kaygan zeminde patinaj çekmesine rağmen arka tekerleklerin devreye girmemesi.
• Dört çeker sisteminin geç devreye girmesi veya hiç devreye girmemesi.

Test Sürüşünde Anlarsın

• Aracı toprak veya çakıllı bir zeminde test et, dört çekerin devreye girip girmediğini kontrol et.
• Direksiyonu tam sağ veya tam sol yapıp yavaşça ilerle, arka tekerleklerden ses geliyor mu dinle.

Alırken Sor

• Dört çeker sisteminin periyodik bakımlarının yapılıp yapılmadığını öğren.
• Haldex yağının ne zaman değiştiğini sor, faturalarını incele.
• Arka diferansiyelde daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını araştır.

Kanka Net Yorum Dört çeker sistemi arızası, özellikle kış aylarında yaşayanlar için büyük bir sorun olabilir. Eğer dört çeker senin için önemliyse, bu konuya ekstra dikkat etmelisin.

Volvo XC90 4.4 Arızaları: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2008 model XC90 4.4'üm var, 220.000 km'de. Şehir içi çok kullanıyorum, şanzıman biraz nazlı ama genel olarak memnunum. VVT dişlilerini değiştirdim, biraz tuzlu oldu ama değdi.
• Merve T.: 2007 modelini aldım, 180.000 km'de. Uzun yolda çok rahat, motoru çok keyifli. Ama egzoz manifoldu çatladı, değiştirmek zorunda kaldım. Alırken iyi baktırın derim.
• Serkan Y.: Benim 2009 model var, 250.000 km'de. Dört çeker sistemiyle alakalı biraz sorun yaşadım, Haldex pompası arızalandı. Tamiri biraz uğraştırdı ama şimdi sorunsuz kullanıyorum.
• Ayşe D.: 2006 modelini kullanıyorum, 160.000 km'de. Şehir içinde yakıt tüketimi biraz yüksek ama uzun yolda çok keyifli. Şanzıman yağına dikkat etmek gerekiyor, ben düzenli değiştiriyorum.
• Burak S.: 2008 modelini aldım, 200.000 km'de. Motoru çok güçlü, performansı harika. Ama VVT dişlilerinden ses gelmeye başladı, değiştirmeyi düşünüyorum. Alırken bu konuya dikkat edin.
• Elif Ç.: 2007 modelini kullanıyorum, 190.000 km'de. Dört çeker sistemi kışın çok işime yarıyor. Ama arka diferansiyelden biraz ses geliyor, baktırmam gerekiyor.
• Can T.: 2009 modelini aldım, 230.000 km'de. Şehir içi ve uzun yol karışık kullanıyorum. Egzoz manifoldu çatladı, değiştirdim. Alırken bu konuya dikkat etmek gerekiyor.
• Deniz E.: 2006 modelini kullanıyorum, 170.000 km'de. Şanzıman biraz vuruntulu geçiyor, baktırmam gerekiyor. Ama genel olarak memnunum, konforlu bir araç.
• Gamze A.: 2008 modelini aldım, 210.000 km'de. Motoru çok güçlü, performansı harika. Ama yakıt tüketimi biraz yüksek, şehir içinde dikkat etmek gerekiyor.
• Hakan B.: 2007 modelini kullanıyorum, 180.000 km'de. Dört çeker sistemiyle alakalı bir sorun yaşamadım, kışın çok işime yarıyor. Ama VVT dişlilerine dikkat etmek gerekiyor, ben düzenli kontrol ettiriyorum.
• İrem K.: 2009 modelini aldım, 240.000 km'de. Şehir içi ve uzun yol karışık kullanıyorum. Egzoz manifoldu çatladı, değiştirdim. Alırken bu konuya dikkat etmek gerekiyor.
• Kerem Ş.: 2006 modelini kullanıyorum, 165.000 km'de. Şanzıman yağına dikkat etmek gerekiyor. Ben düzenli değiştiriyorum.
• Lale M.: 2008 modelini aldım, 205.000 km'de. Motoru çok güçlü, performansı harika. VVT dişlilerinden ses gelmeye başladı, değiştirmeyi düşünüyorum.
• Murat Z.: 2007 modelini kullanıyorum, 195.000 km'de. Dört çeker sistemi kışın çok işime yarıyor. Arka diferansiyelden ses geliyor.
• Nazlı Ö.: 2009 modelini aldım, 235.000 km'de. Şehir içi ve uzun yol karışık kullanıyorum. Egzoz manifoldu çatladı, değiştirdim.
• Osman Y.: 2006 modelini kullanıyorum, 175.000 km'de. Şanzıman biraz vuruntulu geçiyor, baktırmam gerekiyor.
• Pınar U.: 2008 modelini aldım, 215.000 km'de. Motoru çok güçlü, performansı harika. Yakıt tüketimi biraz yüksek.
• Recep V.: 2007 modelini kullanıyorum, 185.000 km'de. Dört çeker sistemiyle alakalı bir sorun yaşamadım, kışın çok işime yarıyor. VVT dişlilerine dikkat etmek gerekiyor.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Volvo XC90 4.4, kendine has karakteri olan bir araç. Eğer V8 motorun gücüne ve konforuna düşkünsen, bu araç sana keyif verebilir. Ama alırken yukarıda bahsettiğimiz arızalara dikkat etmen, mümkünse uzman bir ustaya göstermen önemli. Şehir içinde çok dur kalk yapıyorsan şanzıman sorunları canını sıkabilir, uzun yol ağırlıklı kullanıyorsan V8'in keyfini çıkarırsın. Seçim senin, ama dikkatli ol!