Volvo XC90 2.4 D5 Arızaları: Deneyimler

Volvo XC90 2.4 D5 Arızaları: Deneyimler: Volvo XC90 2.4 D5 Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Şimdi abi, Volvo XC90 2.4 D5 tam bir İskandinav tankı gibi, heybetli duruşuyla kendine hayran bırakıyor. Ama her tankın da bir zayıf noktası vardır değil mi? Bu motor da öyle, bazı kronik arızalarıyla ünlüdür. Test sürüşünde nelere dikkat edeceğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini bilirsen, keyifli bir yol arkadaşı olabilir. Yoksa cüzdanı yakabilir, baştan söyleyeyim.

1. Enjektör Arızaları

Kanka, bu D5 motorun en hassas noktalarından biri enjektörler. Özellikle yüksek kilometrelerde tıkalı veya arızalı enjektörler baş gösterebiliyor. Bu durum, motorun tekleyerek çalışmasına, çekiş düşüklüğüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Soğuk havalarda motorun zor çalışması da enjektör arızasının belirtilerinden olabilir. Test sürüşünde gaza yüklenince arabanın titremesi veya duman atması enjektörlere dikkat etmen gerektiğini gösterir. Enjektör değişimi, cebinden sağlam bir miktar para çıkmasına neden olabilir.

Enjektörler Ne Söyler?

• Yolda yaşattığı his: Motor adeta öksürüyor gibi, düzensiz bir çalışma hissediliyor.
• En bariz işaret: Gaza bastığında araba silkeleniyor, sanki naz yapıyor.
• Cebe etkisi: Cüzdanı havalandırır, bütçeni sarsar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor rölantideyken tıkırtı veya vuruntu sesleri geliyorsa,
• Soğuk havalarda motor geç çalışıyorsa veya hiç çalışmıyorsa,
• Egzozdan siyah duman çıkıyorsa, kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri

• Motor soğukken çalıştır, ilk marşta nasıl tepki veriyor dinle.
• Rölantide motorun sesini dinle, düzensizlik var mı kontrol et.
• Farklı viteslerde gaza yüklen, tekleme veya silkeleme var mı bak.

Alırken Sor

• Enjektörler daha önce değişti mi, değiştiyse ne zaman değişti?
• Yakıt filtresi düzenli olarak değişmiş mi?
• Servis kayıtlarında enjektörlerle ilgili bir işlem yapılmış mı?

Kanka Net Yorum Bu arıza biraz riskli, masrafı yüksek olabilir. Eğer arabadan genel olarak memnunsan ve enjektörler yeni değişmişse düşünülebilir. Ama belirtiler varsa uzak durmak en iyisi.

2. Otomatik Şanzıman Sorunları

Şimdi bak, XC90'larda kullanılan otomatik şanzımanlar genel olarak sorunsuz olsa da, yüksek kilometrelerde bazı sıkıntılar yaşanabiliyor. Özellikle vuruntulu vites geçişleri, geç tepki verme veya vites kaçırma gibi durumlar görülebilir. Şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmemesi bu sorunları tetikleyebilir. Test sürüşünde şanzımanın her viteste nasıl davrandığına dikkat et. Yokuşta veya ani hızlanmalarda şanzımanın kararsız davranması, ileride masraf çıkarabileceğine işaret eder.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri yumuşak değil, sanki bir şeyler ters gidiyor.
• En bariz işaret: Şanzıman vites değiştirirken "küt" diye bir ses geliyor.
• Cebe etkisi: Üstüne soğuk su içirir, ciddi bir harcama gerektirebilir.

En Bariz İşaret

• Vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar varsa,
• Şanzıman geç tepki veriyorsa,
• Yokuşta vites düşürmekte zorlanıyorsa,

Yolda Böyle Anlarsın

• Düz yolda sabit hızla giderken gaza hafifçe dokun, şanzımanın tepkisini gözlemle.
• Yokuş yukarı hızlanmaya çalış, vites düşürme performansı nasıl kontrol et.

Kontrol Listesi

• Şanzıman yağı ne zaman değişmiş? Servis kayıtlarına bak.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılmış mı?
• Şanzımanda kaçırma, vuruntu gibi sorunlar var mı?

Kanka Net Yorum Otomatik şanzıman sorunları can sıkıcı olabilir. Eğer araba genel olarak iyi durumdaysa ve şanzıman yağı yeni değişmişse düşünülebilir. Ama vuruntu, kaçırma gibi belirtiler varsa uzak durmak daha mantıklı.

3. Turbo Arızaları

Olay şu, 2.4 D5 motorun gücünü sağlayan turbonun da bazı zayıf noktaları var. Özellikle yağlama sorunları nedeniyle turbo arızaları görülebiliyor. Turbo milinde boşluk oluşması, turbonun ıslık sesi çıkarmasına veya hiç çalışmamasına neden olabilir. Performans düşüklüğü, yakıt tüketiminde artış ve egzozdan mavi duman çıkması da turbo arızasının belirtileri arasında yer alır. Test sürüşünde gaza yüklenince turbonun devreye girip girmediğini kontrol et. Turbonun geç devreye girmesi veya hiç devreye girmemesi, turbo arızasına işaret edebilir.

Turbo Ne Zaman Batar?

• Yolda yaşattığı his: Eskiden aslan gibi kükreyen motor, şimdi kedi gibi mırıldanıyor.
• En bariz işaret: Gaza bastığında o beklenen güç gelmiyor, araba yığılıyor.
• Cebe etkisi: Orta halli bir tamir masrafı çıkarır, üzebilir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motordan ıslık sesi geliyorsa,
• Egzozdan mavi duman çıkıyorsa,
• Performansta belirgin bir düşüş varsa,

Test Sürüşü Taktikleri

• Otobanda veya boş bir yolda yüksek hızlarda test et, turbo basıncını kontrol et.
• Ani hızlanmalarda turbonun ne kadar hızlı devreye girdiğine dikkat et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Turbo daha önce değişmiş mi? Ne zaman değişmiş?
• Turbo yağlama sistemi kontrol edilmiş mi?
• Servis kayıtlarında turbo ile ilgili bir işlem var mı?

Editörün Notu Turbo arızaları performansı doğrudan etkiler. Eğer araba genel olarak iyi durumdaysa ve turbo yeni değişmişse düşünülebilir. Ama belirtiler varsa ve servis kayıtları şüpheliyse uzak durmak en iyisi.

4. EGR Valfi Sorunları

Kanka, EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi, emisyonları azaltmaya yardımcı olan bir parça. Ama zamanla kurum bağlayarak veya arızalanarak sorunlara yol açabiliyor. EGR valfi arızası, motorun rölantide düzensiz çalışmasına, teklemesine ve hatta stop etmesine neden olabilir. Ayrıca, yakıt tüketiminde artış ve performansta düşüş de görülebilir. Test sürüşünde motorun rölantide nasıl çalıştığına dikkat et. Rölantide dalgalanma veya tekleme varsa, EGR valfi arızalı olabilir.

EGR Valfi Neden Bozulur?

• Yolda yaşattığı his: Motor, sanki nefes almakta zorlanıyor gibi, boğulacakmış gibi çalışıyor.
• En bariz işaret: Rölantide motor titriyor, devir dalgalanıyor.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtarır, çok canını yakmaz.

En Bariz İşaret

• Rölantide motor düzensiz çalışıyorsa,
• Motor ikaz lambası yanıyorsa,
• Gaz pedalına basınca araba geç tepki veriyorsa,

Testte Şunu Dene

• Motoru çalıştır, rölantide bir süre bekle, dalgalanma var mı kontrol et.
• Düşük devirlerde gaza yüklen, tekleme var mı bak.

Alırken Sor

• EGR valfi daha önce temizlenmiş veya değişmiş mi?
• Servis kayıtlarında EGR valfi ile ilgili bir işlem var mı?

Ben Olsam Şöyle Yaparım EGR valfi arızası genellikle kolay ve ucuz bir şekilde çözülebilir. Eğer araba genel olarak iyi durumdaysa ve EGR valfi temizlenirse veya değiştirilirse düşünülebilir. Ama ihmal edilmiş ve diğer sorunları da varsa uzak durmak en iyisi.

Volvo XC90 2.4 D5 Arızaları: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2007 model XC90'ım var, 280 bin km'de. Şehir içi çok kullanıyorum. Son zamanlarda enjektörlerden birinde sorun çıktı, tekleme yapıyordu. Özel serviste yaptırdım, 3 bin TL'ye mal oldu. Onun dışında memnunum.
• Merve T.: 2009 model XC90'ım var, 150 bin km'de. Daha çok uzun yolda kullanıyorum. Geçen yaz otomatik şanzıman arızası verdi, vites geçişleri çok sertleşti. Yetkili serviste yaptırmak zorunda kaldım, bayağı tuzluya geldi. Dikkatli olmak lazım.
• Serkan Y.: 2006 model XC90'ım var, 320 bin km'de. Sürekli bakımlarını yaptırıyorum ama turbo geçen sene arıza yaptı. Performans çok düştü, yokuşlarda çekmiyordu. Orjinal turbo ile değiştirdim, bayağı para gitti.
• Ayşe D.: 2008 model XC90'ım var, 200 bin km'de. EGR valfi arızası yüzünden çok çektim. Rölantide sürekli stop ediyordu, bir türlü çözemediler. Sonunda iyi bir usta buldum, temizledi düzeldi.
• Burak S.: 2010 model XC90'ım var, 180 bin km'de. Şanzıman yağı değişimini aksatmamak gerekiyor. Ben düzenli değiştiriyorum, şu ana kadar bir sorun yaşamadım. Ama bir arkadaşımın XC90'ında şanzıman arızası çıktı, bayağı uğraştı.
• Gizem Ö.: 2005 model XC90'ım var, 250 bin km'de. Enjektörler benim de başıma geldi. Özellikle soğuk havalarda çok zor çalışıyordu. Değiştirdikten sonra düzeldi ama bayağı masraflı oldu.
• Can T.: 2007 model XC90'ım var, 220 bin km'de. Turbo hortumlarında kaçak vardı, performans düşüklüğüne neden oluyordu. Usta hemen buldu, değiştirdi düzeldi. Ama dikkatli olmak lazım, küçük bir kaçak bile büyük sorunlara yol açabilir.
• Deniz E.: 2009 model XC90'ım var, 160 bin km'de. EGR valfi arızası yüzünden muayeneden geçemedim. Temizletmek zorunda kaldım, biraz uğraştırdı.
• Elif K.: 2006 model XC90'ım var, 290 bin km'de. Şanzıman filtresini düzenli olarak değiştirin, yoksa şanzıman arızası kaçınılmaz. Ben yaşadım, biliyorum.
• Fatih Y.: 2008 model XC90'ım var, 210 bin km'de. Turbo arızası benim de başıma geldi. Islık sesi geliyordu, sonra performans düştü. Hemen yaptırdım, çok şükür daha büyümeden hallettim.
• Gamze A.: 2010 model XC90'ım var, 170 bin km'de. Enjektör temizliğini düzenli yaptırmak gerekiyor. Yoksa tıkanıyor, araba çekişten düşüyor. Ben her bakımda yaptırıyorum, şu ana kadar bir sorun yaşamadım.
• Hakan B.: 2005 model XC90'ım var, 330 bin km'de. Otomatik şanzıman bu araçların kronik sorunu. Ben de yaşadım, yaptırmak zorunda kaldım. Ama genel olarak konforlu ve güvenli bir araç.
• Irmak C.: 2007 model XC90'ım var, 230 bin km'de. EGR valfi arızası benim de başıma geldi. Rölantide titreme yapıyordu, sonra stop etmeye başladı. Temizlettirdim düzeldi ama yine tekrarlayabilir dediler.
• Kerem D.: 2009 model XC90'ım var, 190 bin km'de. Turbo borularını kontrol ettirin, kaçak varsa performans düşer. Benim başıma geldi, ucuza hallettim ama dikkatli olmak lazım.
• Leyla F.: 2006 model XC90'ım var, 260 bin km'de. Enjektörler hassas, kaliteli yakıt kullanmak gerekiyor. Ben hep aynı yerden alıyorum, şu ana kadar bir sorun yaşamadım.
• Murat G.: 2008 model XC90'ım var, 200 bin km'de. Şanzıman yağını zamanında değiştirmezseniz, vay halinize. Ben yaşadım, çok pişman oldum.
• Necla H.: 2010 model XC90'ım var, 150 bin km'de. EGR valfi arızası şehir içinde çok dur kalk yapmaktan kaynaklanıyor. Ben uzun yolda kullanıyorum, şu ana kadar bir sorun yaşamadım.
• Okan I.: 2005 model XC90'ım var, 310 bin km'de. Turbo arızası bu araçların kaderi. Benim de başıma geldi, yaptırdım ama yine tekrarlayabilir dediler.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Volvo XC90 2.4 D5 alırken dikkatli olmak gerekiyor. Özellikle yüksek kilometrelerde kronik arızalar baş gösterebiliyor. Eğer arabadan genel olarak memnunsan ve bakımları düzenli yapılmışsa düşünülebilir. Ama test sürüşünde belirtilere dikkat et, servis kayıtlarını incele ve güvendiğin bir ustaya göstermeden alma. Yoksa İskandinav tankı seni üzebilir, baştan söyleyeyim.