Vito Tourer 116 CDI Pro Plus Arızaları: Şikayetler

Vito Tourer 116 CDI Pro Plus Arızaları: Şikayetler: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Vito Tourer 116 CDI Pro Plus, geniş aileler ve ticari amaçlı kullananlar için ideal bir seçenek gibi duruyor. Ama kanka, her şey güllük gülistanlık değil. Özellikle ikinci el piyasasında bu araçlara göz atarken, bazı kronik arızalar can sıkabiliyor. Motorundan şanzımanına, elektronik aksamından süspansiyonuna kadar nelere dikkat etmen gerektiğini, test sürüşünde hangi noktalara odaklanman gerektiğini anlatacağım. Hazırsan, arıza avına çıkıyoruz!

1. Enjektör Arızaları

Şimdi abi, Vito Tourer 116 CDI Pro Plus'ın en sık karşılaşılan sorunlarından biri enjektör arızaları. Özellikle yakıt kalitesinin düşük olduğu yerlerde veya bakımlarının aksatıldığı araçlarda bu durum daha da belirginleşiyor. Enjektörler tıkandığında veya arızalandığında motor teklemeye başlıyor, çekiş düşüyor ve yakıt tüketimi artıyor. Sabahları soğuk havalarda aracı ilk çalıştırdığında hissedilir derecede sarsıntı varsa, enjektörlere bir baktırmakta fayda var.

Tek Cümlede Olay

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o beklenen gücü alamamak, sanki araba yokuş yukarı çıkıyormuş gibi hissetmek.
• En bariz işaret: Motorun rölantide titremesi ve egzozdan siyah duman atması.
• Cebe etkisi: Enjektör tamiri veya değişimi, cüzdanı fena halde tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motorun çalışma sesinde tekleme, düzensizlik
• Gaz pedalına basınca gelenekten farklı bir uğultu sesi
• Egzosdan yoğun siyah duman çıkışı (özellikle ilk çalıştırmada)

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı sabah ilk çalıştırmada motorun sesini dinle, sarsıntı var mı kontrol et.
• Düşük devirlerde gaza aniden yüklen, tepkisini ölç. Gecikme veya tekleme varsa dikkat!

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele, enjektörlerle ilgili bir işlem yapılmış mı kontrol et.
• Motorun genel durumunu bir uzmana göster, enjektörlerin durumu hakkında bilgi al.
• Enjektör arızası durumunda maliyetin ne olacağını öğren, pazarlık yaparken elinde bir koz olsun.

Kanka Net Yorum Eğer aracın bakımları düzenli yapıldıysa ve yakıt sistemi temiz tutulduysa, bu sorunla karşılaşma olasılığın azalır. Ama yine de tetikte olmakta fayda var.

2. Turbo Arızaları

Bak şimdi, Vito Tourer 116 CDI Pro Plus'ın kalbi olan turbo da nazik bir organ. Özellikle hor kullanılmış, yağ bakımları aksatılmış veya kalitesiz yağ kullanılmış araçlarda turbo arızaları kaçınılmaz oluyor. Turbo arızası kendini güç kaybı, motordan gelen garip sesler ve egzozdan mavi duman atmasıyla belli eder. Yokuşlarda araba bayılıyorsa, turboyu kontrol ettirmekte fayda var.

Hızlı Toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Eskiden rüzgar gibi akan araba, sanki arkadan biri çekiyormuş gibi ağırlaşır.
• En bariz işaret: Gaza bastığında turbodan gelen tiz bir ıslık sesi ve performans düşüklüğü.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri orta masraf, değişimi ise üstüne soğuk su içirir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Motorun devirlenmesi sırasında normalden farklı, yüksek frekanslı bir ses (ıslık veya ötme gibi)
• Hızlanmalarda belirgin bir güç kaybı, özellikle yokuşlarda zorlanma
• Egzozdan mavi veya gri renkte duman çıkışı

Yolda Böyle Anlarsın

• Otobanda veya uzun yolda ani hızlanmalar yap, turbonun devreye girişini hissetmeye çalış. Gecikme veya tekleme varsa alarm zilleri çalmaya başlar.
• Yokuş yukarı çıkarken gaz pedalına sabit bas, aracın hızında düşüş olup olmadığını gözlemle.

Kontrol Listesi

• Turbonun yağlanmasını sağlayan yağ borularında kaçak veya tıkanıklık olup olmadığını kontrol et.
• Turbonun milinde boşluk olup olmadığını kontrol ettir.
• Servis kayıtlarında turbo ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını öğren.

Kanka Net Yorum Turbo arızası, Vito'nun keyfini kaçıran bir durum. Ama düzenli bakımlarla ve doğru kullanım alışkanlıklarıyla bu riski azaltabilirsin. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanıyorsan, arada bir otobana çıkıp turboyu açmak iyi gelecektir.

3. Şanzıman Sorunları (Otomatik)

Olay şu, Vito Tourer 116 CDI Pro Plus'ın otomatik şanzımanı da hassas bir konu. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda şanzıman arızaları görülebiliyor. Vites geçişlerinde vuruntu, sarsıntı veya geç tepki verme gibi belirtiler varsa, şanzımana bir baktırmakta fayda var. Özellikle yokuşlarda veya ani hızlanmalarda şanzıman kararsız davranıyorsa, durum ciddi olabilir.

Özet Geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde yumuşaklık yerine sert bir darbe hissetmek, konforun yerini tedirginliğe bırakması.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar ve şanzımandan gelen garip sesler.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri orta-yüksek masraf, komple değişim ise bankadan kredi çekmeyi gerektirebilir.

En Bariz İşaret

• Vites geçişlerinde belirgin sarsıntılar veya vuruntular
• Şanzımandan gelen anormal sesler (uğultu, tıkırtı vb.)
• Vites geçişlerinde gecikme veya vitesin boşa düşmesi

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı hızlarda ve farklı devirlerde kullan, vites geçişlerini dikkatle dinle ve hisset.
• Yokuş yukarı ve yokuş aşağı sürüşlerde şanzımanın tepkilerini gözlemle.

Alırken Sor

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini ve hangi yağın kullanıldığını öğren.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını araştır.

Kanka Net Yorum Otomatik şanzıman, konforlu bir sürüş sunsa da arıza durumunda can sıkıcı olabilir. Düzenli şanzıman yağı değişimi ve doğru kullanım alışkanlıklarıyla bu riski azaltabilirsin.

4. Süspansiyon Sistemi Arızaları

Kanka, Vito Tourer 116 CDI Pro Plus'ın süspansiyon sistemi de uzun yolda konforu sağlayan önemli bir parça. Ama özellikle yük taşımacılığında kullanılmış veya kötü yol şartlarında sürülmüş araçlarda süspansiyon sistemi arızaları görülebiliyor. Amortisörlerde yağ kaçağı, yaylarda kırılma veya burçlarda aşınma gibi durumlar sürüş konforunu düşürüyor ve yol tutuşunu olumsuz etkiliyor.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Çukurlarda ve tümseklerde takır tukur sesler gelmesi, aracın zıplaması ve kontrolünün zorlaşması.
• En bariz işaret: Amortisörlerden gelen sesler ve aracın dengesizleşmesi.
• Cebe etkisi: Amortisör değişimi orta masraf, komple süspansiyon sistemi yenilemesi ise can yakar.

En Bariz İşaretler

• Aracın bir tarafının diğerine göre daha alçak olması
• Amortisörlerden gelen vuruntu veya gıcırtı sesleri
• Virajlarda aracın yana yatması

Test Sürüşü Taktikleri

• Kötü yol şartlarında veya kasislerde aracı yavaşça sür, süspansiyon sisteminden gelen sesleri dinle.
• Ani frenlerde veya virajlarda aracın dengesini kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Amortisörlerde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et.
• Yayların durumunu gözle, kırık veya çatlak var mı bak.

Kanka Net Yorum Süspansiyon sistemi arızaları, sürüş güvenliğini ve konforunu doğrudan etkileyen bir durum. Özellikle uzun yol yapmayı planlıyorsan, bu konuya dikkat etmende fayda var.

Vito Tourer 116 CDI Pro Plus Arızaları: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2017 model Vito'm var, 180 bin km'de. Şehir içi çok kullanıyorum, dur kalk trafikte. Son zamanlarda enjektörlerden ses gelmeye başladı, yakıt tüketimi de arttı. Ustaya götürdüm, enjektörler temizlenecek dedi, bakalım ne kadar çıkacak.
• Merve T.: 2019 model Vito'muz var, aile aracı olarak kullanıyoruz. 120 bin km'deyiz. Uzun yolda çok memnunuz ama son zamanlarda süspansiyonlardan ses gelmeye başladı. Özellikle bozuk yollarda çok rahatsız ediyor. Amortisörleri değiştirmeyi düşünüyoruz.
• Serkan Y.: 2016 model Vito'm var, ticari amaçlı kullanıyorum. 250 bin km'yi devirdim. Şanzımanla ilgili sıkıntılar yaşamaya başladım. Vites geçişleri sertleşti, bazen de geç geçiyor. Şanzıman yağını değiştirdim ama düzelmedi, sanırım şanzımanı indirmemiz gerekecek.
• Ayşe D.: 2020 model Vito'muz var, 80 bin km'de. Otomatik kapı mekanizması arıza yaptı. Özellikle soğuk havalarda kapı açılıp kapanırken zorlanıyor. Servise götürdük, motoru değişecek dediler. Garanti kapsamında olduğu için sorun olmadı ama garanti bitse bayağı masraflı olurdu.
• Burak B.: 2018 model Vito'm var, 150 bin km'de. Turbo arızası yaşadım. Yolda giderken bir anda güç kaybetti ve turbodan garip sesler gelmeye başladı. Turboyu tamir ettirdim ama yine de içim rahat değil, her an tekrar arıza yapacakmış gibi hissediyorum.
• Elif C.: 2021 model Vito'muz var, 60 bin km'de. Ön konsoldan gelen trim seslerinden bıktım. Özellikle bozuk yollarda çok fazla ses yapıyor. Servise götürdüm ama bir türlü çözemediler. Artık alıştım, müzik açıp sesleri bastırıyorum.
• Cem A.: 2017 model Vito'm var, 200 bin km'de. Klima kompresörü arızalandı. Yazın ortasında klimasız kalmak çok kötüydü. Kompresörü değiştirmek zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu.
• Deniz E.: 2019 model Vito'muz var, 100 bin km'de. Arka park sensörleri sürekli arıza veriyor. Özellikle yağmurlu havalarda çalışmıyor. Sensörleri değiştirdim ama yine aynı sorun devam ediyor.
• Fatih G.: 2016 model Vito'm var, 280 bin km'de. Direksiyon kutusu arızalandı. Direksiyonu çevirirken zorlanıyordum ve direksiyondan ses geliyordu. Direksiyon kutusunu değiştirmek zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu.
• Gizem H.: 2020 model Vito'muz var, 70 bin km'de. Far sensörü arızalandı. Farlar sürekli açık kalıyor veya kendiliğinden kapanıyor. Sensörü değiştirdim ama yine aynı sorun devam ediyor.
• Hakan I.: 2018 model Vito'm var, 160 bin km'de. Fren diskleri ve balataları çok çabuk bitiyor. Özellikle şehir içinde çok dur kalk yaptığım için frenler çok yıpranıyor. Frenleri sürekli kontrol ettirmek gerekiyor.
• İrem J.: 2021 model Vito'muz var, 50 bin km'de. Yakıt pompası arızalandı. Yolda giderken bir anda stop etti ve çekici çağırmak zorunda kaldım. Yakıt pompasını değiştirdiler, garanti kapsamında olduğu için sorun olmadı.
• Kaan K.: 2017 model Vito'm var, 220 bin km'de. Egzoz sistemi arızalandı. Egzozdan çok fazla duman çıkıyordu ve araç muayeneden geçmedi. Egzoz sistemini değiştirmek zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu.
• Lale L.: 2019 model Vito'muz var, 90 bin km'de. Akü sürekli bitiyor. Özellikle kış aylarında çok sıkıntı yaşıyorum. Aküyü değiştirdim ama yine aynı sorun devam ediyor.
• Murat M.: 2016 model Vito'm var, 300 bin km'de. Motor contası yaktı. Motor çok fazla yağ yakıyordu ve çekişten düştü. Motoru yaptırmak zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu.
• Necla N.: 2020 model Vito'muz var, 65 bin km'de. Cam tavan mekanizması arızalandı. Cam tavan açılıp kapanırken zorlanıyor ve ses yapıyor. Servise götürdüm, motoru değişecek dediler. Garanti kapsamında olduğu için sorun olmadı.
• Osman O.: 2018 model Vito'm var, 170 bin km'de. Katalitik konvertör arızalandı. Araç muayeneden geçmedi ve katalitik konvertörü değiştirmek zorunda kaldım. Bayağı masraflı oldu.
• Pınar P.: 2021 model Vito'muz var, 45 bin km'de. Bluetooth bağlantısı sürekli kopuyor. Telefonla konuşurken veya müzik dinlerken bağlantı kesiliyor. Servise götürdüm ama bir türlü çözemediler.

Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Vito Tourer 116 CDI Pro Plus alırken nelere dikkat etmen gerektiğini az çok anladın. Eğer şehir içinde kısa mesafelerde kullanacaksan ve aracı çok hor kullanmayacaksan, bu araç sana uzun yıllar hizmet edebilir. Ama uzun yol yapacaksan veya yük taşımacılığında kullanacaksan, daha dikkatli olman gerekiyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda kronik arızalar can sıkabilir. Almadan önce mutlaka iyi bir ekspertiz yaptır ve servis kayıtlarını incele. Unutma, arıza avcısı olmak her zaman faydalıdır!