Voyager 2.8 CRD LX Arızaları: Alınır mı?

Voyager 2.8 CRD LX Arızaları: Alınır mı?: Voyager 2.8 CRD LX Arızaları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Voyager 2.8 CRD LX, geniş iç hacmi ve konforuyla özellikle kalabalık ailelerin gözdesi olmuş bir araç. Ancak her araç gibi, bu modelin de bazı kronik sorunları var. Şimdi abi, bu arıza konularına biraz yakından bakalım, cebimizden neler çıkabilir, test sürüşünde nelere dikkat etmeliyiz, alırken ustaya mı göstermeliyiz, hepsini konuşalım. Hazırsan, Voyager dünyasına dalıyoruz!

1. EGR Valfi Problemi

Voyager'ın dizel motorunda en sık karşılaşılan sorunlardan biri EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) valfi arızası. Bu valf, egzoz gazlarını tekrar yanma odasına göndererek emisyonları azaltmaya çalışır. Ama işte tam da bu noktada işler karışıyor. Zamanla kurum ve pislik birikimi nedeniyle valf tıkanabiliyor veya düzgün çalışmayabiliyor. Bu durum da motorun performansını düşürüyor ve arıza lambasının yanmasına neden oluyor. Test sürüşünde bu durumu anlamanın en kolay yolu, gaza bastığında aracın yeterince seri tepki vermemesidir. Sanki bir ağırlık varmış gibi hissedersin, anlarsın bir terslik olduğunu.

Tek cümlede olay

• Yolda yaşattığı his: Gaz pedalına bastığında beklediğin o canlı tepkiyi alamamak, sanki araçta bir ağırlık varmış hissi.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde beliren o sinir bozucu motor arıza lambası.
• Cebe etkisi: Valfin temizlenmesiyle ucuz kurtulabilirsin, ama değişim gerekirse cüzdan biraz ağlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Rölantide dalgalanma veya stop etme eğilimi
• Motorun normalden daha gürültülü çalışması
• Yakıt tüketiminde artış

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı çalıştırırken motorun sesine dikkat et. Anormal bir ses duyuyorsan şüphelen.
• Düşük devirlerde gaza yüklenerek aracın tepkisini kontrol et. Eğer beklediğin gibi hızlanmıyorsa, EGR valfi sorunlu olabilir.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. EGR valfi ile ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığına bak.
• Eğer mümkünse, aracı bir ustaya göstererek EGR valfinin durumunu kontrol ettir.
• EGR valfi arızası durumunda parça ve işçilik dahil ortalama 1500-3000 TL gibi bir masrafın olabileceğini unutma.

Kanka net yorum Bu arıza, Voyager'ın can sıkıcı kronik sorunlarından biri. Eğer EGR valfi sorunluysa ve tamir masrafı yüksekse, pazarlık yapma şansın olabilir. Ama unutma, bu sorun çözülmezse yakıt tüketimin artar ve motorun ömrü kısalır.

2. Turbo Arızaları

Voyager'ın 2.8 CRD motorunda bulunan turbo, performansı artırmak için hayati öneme sahip. Ancak turbonun da kendine göre nazı var. Yağlama sorunları, aşırı ısınma veya yabancı cisimlerin turboya girmesi gibi nedenlerle arızalanabiliyor. Turbo arızası kendini genellikle güç kaybı, anormal sesler ve egzozdan çıkan dumanla belli eder. Yokuşlarda çekiş düşüklüğü hissedersen veya hızlanırken garip bir ıslık sesi duyarsan, turboyu kontrol ettirmen gerekebilir. Bak şimdi, turbo arızası hiç hoş değil, hele ki uzun yolda bırakırsa.

Hızlı toparlayalım

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında o güçlü itişi hissedememek, sanki motor nefes almakta zorlanıyormuş gibi.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan anormal renkli duman (özellikle siyah veya mavi).
• Cebe etkisi: Turbo tamiri mümkünse orta masraf, ama değişim şartsa cüzdanı tokatlar.

En bariz işaret

• Motordan gelen anormal ıslık veya uğultu sesi
• Performansta belirgin düşüş
• Egzozdan çıkan siyah veya mavi duman

Yolda böyle anlarsın

• Otobanda ani hızlanmalarda turbonun devreye girmesiyle hissedilen güç kaybını gözlemle.
• Yokuş yukarı çıkarken aracın çekiş gücünü test et.

Kontrol listesi

• Aracın turbo hortumlarını ve bağlantılarını kontrol et. Kaçak veya yırtık olup olmadığını incele.
• Turbo basıncını ölçtürerek, turbonun doğru çalışıp çalışmadığını kontrol ettir.
• Turbo arızası durumunda tamir veya değişim masrafının 3000-7000 TL arasında değişebileceğini unutma.

Kanka net yorum Turbo arızası, Voyager kullanıcılarını en çok üzen konulardan biri. Eğer aracı alırken turboda bir sorun olduğunu fark edersen, pazarlık yapmaktan çekinme. Hatta mümkünse, turboyu uzman bir servise kontrol ettirip, ona göre karar ver.

3. Şanzıman Problemleri

Voyager'ın otomatik şanzımanı, konforlu bir sürüş sunsa da bazı sorunlara açık olabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmemesi veya yanlış kullanım sonucu şanzıman arızaları görülebiliyor. Vites geçişlerinde sarsıntı, vuruntu veya geç tepki verme gibi belirtiler şanzıman sorunlarının habercisi olabilir. Dur kalk trafikte veya yokuşlarda bu belirtileri daha net hissedebilirsin. Abi, şanzıman arızası demek, büyük masraf demek, aman dikkat!

Özet geçiyorum

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişlerinde hissedilen o akıcılığın kaybolması, sanki bir şeyler birbirine sürtünüyormuş gibi.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde yaşanan sarsıntı veya vuruntu.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri orta halli üzer, komple değişim üstüne soğuk su içirir.

En bariz işaret

• Vites geçişlerinde gecikme veya tepkisizlik
• Şanzımandan gelen anormal sesler (uğultu, tıkırtı vb.)
• Gösterge panelinde beliren şanzıman arıza lambası

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı hızlarda ve viteslerde kullanarak şanzımanın geçişlerini kontrol et.
• Yokuş yukarı ve aşağı sürüşlerde şanzımanın tepkilerini gözlemle.

Alırken sor

• Şanzıman yağının ne zaman değiştirildiğini öğren. Düzenli olarak değiştirilmemişse, şanzıman arızası riski artar.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını araştır.
• Şanzıman arızası durumunda tamir veya değişim masrafının 4000-10000 TL arasında değişebileceğini unutma.

Editörün Notu Şanzıman arızası, Voyager alırken en çok dikkat etmen gereken konulardan biri. Eğer şanzımanda bir sorun varsa ve tamir masrafı yüksekse, o araçtan uzak durmak en iyisi olabilir. Çünkü şanzıman arızası, ilerleyen zamanlarda daha büyük sorunlara yol açabilir.

4. Elektrik Tesisatı Sorunları

Voyager'ın karmaşık elektrik tesisatı, zaman zaman arızalara neden olabiliyor. Özellikle farlar, sinyaller, camlar, merkezi kilit sistemi gibi elektronik aksamlarda sorunlar görülebiliyor. Bu tür arızalar genellikle kablo bağlantılarındaki oksitlenme, kısa devre veya sigorta atmaları gibi nedenlerden kaynaklanıyor. Elektrik tesisatı sorunları, can sıkıcı olduğu kadar tehlikeli de olabilir. Özellikle gece sürüşlerinde farların aniden sönmesi veya sinyallerin çalışmaması gibi durumlar ciddi kazalara yol açabilir. Olay şu, elektrik tesisatına da dikkat etmek lazım.

Kısaca

• Yolda yaşattığı his: Her an bir şeyin bozulabileceği endişesi, sürekli tetikte olma hali.
• En bariz işaret: Elektronik aksamların (farlar, camlar, kilitler vb.) düzgün çalışmaması.
• Cebe etkisi: Basit bir kablo temassızlığı ucuz atlatılır, ama iş büyürse can yakar.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Farların veya iç aydınlatmanın titremesi veya sönmesi
• Camların yavaş açılıp kapanması veya hiç çalışmaması
• Merkezi kilit sisteminin düzgün çalışmaması

Testte şunu dene

• Aracın tüm elektronik aksamlarını (farlar, sinyaller, camlar, kilitler vb.) tek tek kontrol et.
• Klima ve radyo gibi sistemlerin düzgün çalışıp çalışmadığını test et.

Kontrol listesi

• Aracın sigorta kutusunu kontrol et. Atmış bir sigorta olup olmadığını kontrol et.
• Kablo bağlantılarında oksitlenme veya korozyon olup olmadığını incele.
• Elektrik tesisatı sorunları durumunda masrafın 500-5000 TL arasında değişebileceğini unutma.

Ben olsam şöyle yaparım Elektrik tesisatı sorunları, Voyager'ın en sinsi arızalarından biri. Eğer bu tür bir sorunla karşılaşırsan, işi uzmanına bırakmak en doğrusu. Çünkü yanlış bir müdahale, daha büyük sorunlara yol açabilir.

Voyager 2.8 CRD LX Arızaları: Alınır mı? Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2006 model Voyager'ım var, 250.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. EGR valfi arızası beni de çok uğraştırdı. Birkaç kez temizlettim ama sonunda değiştirmek zorunda kaldım. Masraflı oldu biraz.
• Merve T.: 2008 modelini aldım, 180.000 km'de. Uzun yolda çok rahat ama şanzıman geçişleri biraz sertleşmeye başladı. Yağını değiştirdim, biraz düzeldi gibi ama tam emin değilim. Bir ustaya göstermekte fayda var.
• Serkan Y.: Ben de 2007 model var, 220.000 km'de. Elektrik tesisatından çok çektim. Camlar bazen kendi kendine açılıp kapanıyor, sinyaller bazen yanmıyor. Usta usta gezdim, sonunda bir elektrikçi çözdü.
• Ayşe D.: 2005 modelini kullanıyorum, 280.000 km'de. Motoru hala çok iyi durumda ama turbo biraz yorulmaya başladı. Yokuşlarda çekiş düşüklüğü hissediyorum. Turbo tamiri yaptırmak gerekiyor sanırım.
• Burak Ö.: 2009 model Voyager'ım var, 150.000 km'de. Şehirlerarası yolculuklarda çok konforlu. Sadece düzenli bakımlarını yaptırıyorum, şu ana kadar büyük bir sorun yaşamadım. Tavsiye ederim.
• Elif S.: 2006 modelini aldım, 200.000 km'de. İç hacmi çok geniş, çocuklu aileler için ideal. Ama yakıt tüketimi biraz fazla. Bir de park ederken zorlanıyorum, boyutları büyük olduğu için.
• Can T.: 2008 model Voyager'ım var, 230.000 km'de. Otomatik şanzıman arızasıyla başım dertte. Vites geçişlerinde vuruntu yapıyor. Tamir ettirmek için servise götürdüm, masraflı bir iş olacak gibi duruyor.
• Deniz A.: 2007 modelini kullanıyorum, 190.000 km'de. Uzun yolda çok keyifli bir araç. Sadece süspansiyonları biraz sert. Bozuk yollarda biraz sarsıyor.
• Gizem K.: 2005 model Voyager'ım var, 260.000 km'de. Kliması çok iyi soğutmuyor. Gazını kontrol ettirdim ama yine de tam düzelmedi. Klima kompresöründe sorun olabilir dediler.
• Hakan B.: 2009 modelini aldım, 170.000 km'de. İç dizaynı çok hoşuma gidiyor. Özellikle deri koltuklar çok rahat. Ama yedek parça fiyatları biraz pahalı.
• İrem Y.: 2006 model Voyager'ım var, 210.000 km'de. Arka koltuklardaki eğlence sistemi çok kullanışlı. Çocuklar uzun yolculuklarda sıkılmıyor. Ama navigasyon sistemi biraz eski.
• Kaan U.: 2008 modelini kullanıyorum, 240.000 km'de. Bagaj hacmi çok geniş. Tatil için eşya taşımakta hiç sorun yaşamıyorum. Ama park sensörleri bazen arıza veriyor.
• Lale Ş.: 2007 model Voyager'ım var, 160.000 km'de. Dizel motoru çok ekonomik. Uzun yolda çok az yakıt tüketiyor. Ama direksiyonu biraz ağır.
• Murat E.: 2005 modelini aldım, 270.000 km'de. ABS fren sistemi çok güvenli. Özellikle kış aylarında çok işime yarıyor. Ama lastik basınç sensörleri sürekli uyarı veriyor.
• Nazlı C.: 2009 model Voyager'ım var, 140.000 km'de. Sunroof çok keyifli. Özellikle yaz aylarında açık havada seyahat etmek çok güzel. Ama sunroof mekanizması bazen takılıyor.
• Okan D.: 2006 modelini kullanıyorum, 200.000 km'de. Ses sistemi çok kaliteli. Müzik dinlemek çok keyifli. Ama Bluetooth bağlantısı biraz sorunlu.
• Pınar G.: 2008 model Voyager'ım var, 230.000 km'de. Isıtmalı koltuklar çok rahat. Özellikle kış aylarında çok işime yarıyor. Ama koltuk ısıtma düğmeleri bazen çalışmıyor.

Ne yapmalı?

Şimdi kanka, Voyager 2.8 CRD LX almayı düşünüyorsan, bu arızaları göz önünde bulundurman gerekiyor. Eğer aracı uzun yol için alıyorsan ve konfor senin için önemliyse, bu model hala iyi bir seçenek olabilir. Ama şehir içinde kullanacaksan ve yakıt tüketimi senin için önemliyse, başka modellere de göz atabilirsin. Unutma, her araçta olduğu gibi, Voyager'da da düzenli bakım ve doğru kullanım çok önemli. Sen titiz bir kullanıcıysan ve aracı iyi bakarsan, bu sorunların çoğunu yaşamazsın bile.